Problema strumentazione Speed Triple 955i

Buongiorno a tutti, sono un possessore di una speed triple 955i del 03/04, avrei bisogno di aiuto.

L' altro giorno, dopo qualche mese che era ferma nel box, mi sono accinto a montare la batteria e cercare di fare partire la moto (ma mi sono poi accorto che la batteria non era molto carica ed anche vecchia), infatti ha faticato per partire e non e' partita...

Cosi ne ho montata una nuova, e subito la moto e' partita bene.

Nessun difetto riscontrato, se non una perdita dalla vaschetta di espansione, ma nulla di che...

Invece, purtroppo, controllando la strumentazione, mi sono accorto che il display e' morto (nel senso che la parte digitale non da segni di vita), mentre le retroluci e gli indicatori di marcia ecc funzionano bene.

Cosi mi sono messo a smontare il cavo centrale che va dietro alla strumentazione ed a controllarlo, ma nessun danno (cosi sembra).

Poi ho controllato tutti i fusibili sottosella, ma tutto ok, poi ho controllato i rele' e cablaggi ma tutto ok.

Insomma, non saprei cos'altro fare...

Possibile che una batteria che non era nuova, mi abbia bruciato il display digitale?
Oppure no?

Avrei bisogno di idee in merito, visto che la corrente arriva, ma non credo in modo perfetto, in quanto se premo il pulsante degli abbaglianti, vedo che la luce di posizione dietro si fa piu' buia...

Grazie a chi mi aiuta sia in merito al display sia in merito all'elettricita'.

Resto in attesa.
Saluti a tutti!

Ho il sospetto che ci sia un contatto lento nel connettore della strumentazione.
Aspettiamo conferme dai possessori di tale modello.

:biggrin3:

Il contagiri funziona correttamente quando è in moto??
Hai controllato i connettori lato ECU che siano ben inseriti.??

abbiamo la stessa moto probabili sospettati i gruppo cavi che passano dallo sterzo e vanno al quadro.
togli la graffa tenuta dal dado da 8 e vedi se riprende vita o intermittenza.

Anche se da fuori sebrano ok la guaina esterna nera, poi all interno potrebbero rompersi i singoli fini in rame.
a me è successo non andava piu la luce faro.
si risolve saldando e facendo volare la graffa/staffa dalla finestra. è lei che coi decenni rompe i fili.

In generale il modello 02-04 è la miglior speed lato motore/estetica ma sicuramente la peggiore lato impianto elettrico.

Quindi al netto del problema consiglio caldamente di stare attenti perche si rischia di rimanere a piedi per strada.
le cause vanno dai problemi statore al raddrizzatore passando per la miriade di clip in ottone che mamma triumph ha messo per adeguarsi all epoca alla normativa eu che prevedeva luci sempre accese. (quindi ha adeguato il vecchio impianto speed 2001 per non riprogettare da zero)

Risolto questo piccolo si fa per dire problema, la moto rinasce è un specie di missile terra aria altro che 1050.
le 955 di seconda generazione sono dei daytona ottimizzate ai bassi.

Ciao Toki, ti ringrazio della spiegazione, mi puoi dire gentilmente dove stanno la graffa ed il dado da 8 che intendi?
Dietro alla strumentazione?
Io ho tolto il connettore centrale, pulito e riposizionato, ma niente, sempre uguale...
Arriva corrente, si accendono le luci dietro, ma non si vede nulla del contakm e parte digitale...
Mi potresti dire di piu' gentilmente?
Grazie.

intendo la staffa/graffa nera che in tutte le speed di quell annata è ancorata vicino alla targhetta rivettata con i numeri di telaio lato dx sotto lo sterzo. è facilmente visibile e cè un dato da 8 che tiene il fascio di cavi schiacciato contro il telaio della moto.

hai fatto bene a pulire il connettore anche se quella è l unica cosa fatta bene che non si guasterà mai.
sicuramente la vcc del quadro è interrotta. bisogna capire dove e perche.

a me nello specifico non è successo ma in compeso mi capitato di tutto a livello elettrico, quindi il consiglio resta indagare e smuovere fili per intercettare il falso contatto con un po di fortuna.

potrebbe anche essere (tra le tante ipotesi) una pista ossidata dentro la circuiteria del conta giri/km che è facile da smontare e revisionare.
sulla mia lo feci giusto per dare un pulita.

mi fido piu di un cavo interrotto conoscendo i punti deboli della moto

Grazie Toki. Appena mi rimetto in box a controllare ti faccio sapere come va la situazione.
Al massimo, se non ti disturbo, ti invio un video, se per caso potessi darmi un tuo contatto, senza impegno, cosi vedi se sto proseguendo bene la ricerca o meno...
La cosa che mi da a pensare e' proprio il fatto che le luci nel retro/strumenti si accendano tutte e tutto sia ok, ma non si veda il digitale.
Secondo me ci sono problemi anche nell'intensita' di corrente, visto che se premo il pulsante flash/abbaglianti, la luce di posizione dietro comincia a perdere intensita', e per poco pure i fari anteriori...

non mi stupisce che la moto abbia problemi con l intensita di corrente.
per risolvere definitivamente nella mia oltre ad avere revisionato e customizato tutto l impiato elettrico ho anche messo il raddrizzatore della panigale e uno statore costoso della ricks .
dimenticavo la batteria al litio insomma 600€ non bastano se non è amore questo.
per fare cose serie a prova di decenni (con le ultime tecnologie) ci vanno spesi i soldi come giusto che sia.
negli ultimi 20 anni la gestione elettrica è migliorata parecchio.

Sentiamoci in pvt per eventuali contatti ma spero che tu risolva prima

ps.
controlla pure le lampadine interne alla dashboard mi pare che unadi esse illumini la zona speedometer
dovrai aprire il quadro come dicevo nel post sopra

è normale che si abbassi leggermente l'intensità delle luci quando usi l'abbagliante, succede anche nella mia.
non ho ancora capito se il contagiri va o è anche lui a zero..

No, contagiri va, la parte analogica va bene, il digitale non si vede piu' nulla...
Volevo dire a toki, che, controllando dal lato destro del telaio dove ce la targhetta, sinceramente vedo il raccordo dei cavi, ma non vedo quel dado da 8...
Mi sbaglio io in qualcosa?

cè un bulloncino che tiene la staffa ancorata al telaio. è nero forse per questo lo confondi con la graffona.
o forse sulla tua manca ed hai cavi liberi che non sarebbe male.
sulla mia lo tolsi 4 anni or sono se non erro era da 8.

dopo aver riletto tutta la problematica forse ne tuo specifico caso è piu probabile una delle piccole lampadine interne al quadro strumenti fulminata.
dovrai aprire la dash appunto come ti dicevo sopra.

Le lampadine si fulminano tutte ma servono solo ad illuminare gli strumenti.

Se il problema è solo di illuminazione allora potrebbero essere le lampadine ma se non appaiono i numeri del tachimetro il problema potrebbe essere di altro tipo; forse sarebbe il caso di smontare la strumentazione ed aprirla per vedere che sia tutto in ordine (contatti, piste in rame ecc.). Inoltre non vorrei dire cazzate ma mi sembra di ricordare che dentro, da qualche parte, ci dovrebbe essere anche un fusibile? :cipenso:

A me ad esempio, quando comprai la 955i, si vedevano i numeri a cristalli liquidi ma il display non s'illuminava ed era sempre fisso a zero km orari. C'erano tre lampadine da cambiare ed un filo del tachimetro interrotto. Non è difficile da smontare e così puoi anche provare ad alimentarla con la 12 v direttamente e vedere se si accende....

Comunque Toki ha ragione, a fronte di una meccanica piuttosto robusta ed affidabile, l'impianto elettrico di questa moto è veramente mal riuscito....

Ok lancillotto, direi che e' come dici tu, all'inizio mi dava dei problemi il tachimetro, nel senso che restava sempre fisso sullo zero e dovevo poi io toccando/smuovendo il fascione di cavi (quello che dice toki ancorato con un dado, cosa che sulla mia non e' presente...) farlo ripartire per fare si che non rimanesse sullo zero, ma riprendesse a conteggiare...
A volte dovevo spegnere e riaccendere la moto per fare su che questo accadesse.
Invece ora il problema e' diverso.
Non si vede nulla, giro la chiave, e non appare nulla del digitale, come se fosse morto o interrotto...
Le lampadine retro strumentazione funzionano perche' accendono la strumentazione e tutto il resto anche, ma il digitale e' morto...
Cosa faccio??? 😄

il problema del tachimetro che rimane a zero su alcune speed 02-04 era dovuto a un errore in centralina, l'ho avuto per parecchio tempo e alla fine bastava caricare una mappa aggiornata della ecu per risolverlo. la strumentazione o i cavi non c'entravano nulla, era software.
era addirittura un richiamo diretto della triumph che però molti non hanno fatto.

venendo alla tua problematica: hai detto che questo problema è venuto fuori dopo aver sostituito la batteria, hai per caso provato a staccarla per qualche ora e ricollegarla?

scusa sephtur ma come fai a dire che funzionano se non apri?
anzi è vero il contrario visto che non vedi la zona digitale

una delle lampadine è specifica della zona numerica digitale tachimetro.
tantè che cè gente che la sostituisce con quelle led una volta fulminata l originale.

secondo me funzionano tutte ma quella li non va perche ossidata o fulminata

i problemi non si risolvono a suon di quote bisogna sporcarsi le mani ed indagare vale per tutti luminari e non

ps.
relativo al tachimetro che resta a zero le cause sono tante a volte è il magnete rotto, a volte la mappa corrotta, a volte nessuna delle due come nel mio caso.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Toki トキ

ps.
relativo al tachimetro che resta a zero le cause sono tante a volte è il magnete rotto, a volte la mappa corrotta, a volte nessuna delle due come nel mio caso.

---

io li avevo entrambi, magnete rotto e mappa :biggrin3:

piu che altro il magnete bella spesa, anche per quello modificato un bel lavoro.
la mappa è semplice.

nel mio caso come suggeriva sirlancillotto forse è un filo del tachimetro interrotto.
ad ogni modo ho messo cerchi leggeri la moto è rinata, quindi amen.
mai piu anteriore del tt600 con speedometer incorporato

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Sephtur

Ok lancillotto, direi che e' come dici tu, all'inizio mi dava dei problemi il tachimetro, nel senso che restava sempre fisso sullo zero e dovevo poi io toccando/smuovendo il fascione di cavi (quello che dice toki ancorato con un dado, cosa che sulla mia non e' presente...) farlo ripartire per fare si che non rimanesse sullo zero, ma riprendesse a conteggiare...
A volte dovevo spegnere e riaccendere la moto per fare su che questo accadesse.
Invece ora il problema e' diverso.
Non si vede nulla, giro la chiave, e non appare nulla del digitale, come se fosse morto o interrotto...
Le lampadine retro strumentazione funzionano perche' accendono la strumentazione e tutto il resto anche, ma il digitale e' morto...
Cosa faccio??? 

---

Ciao,


allora... cerco di aiutarti con i pochi elementi che hai fornito ma, come giustamente ti è stato detto, non esistono le diagnosi certe e le conseguenti riparazioni a colpo sicuro fatte di post informatici... Bisogna mettere le mani sulla moto ed andare a cercare "materialmente" i guasti; qui ti possiamo dare delle indicazioni ma, difficilmente, delle certezze a distanza. ;)


Prima di tutto non ho ancora capito se vedi i cristalli liquidi del tachimetro, magari che rimangono a zero ma sono visibili, oppure il tachimetro e completamente morto sia come illuminazione (color ambra) che come lettura dei Km/h.


Per fare chiarezza, come già ho cercato di spiegare, se vedi il numero (qualunque esso sia) a cristalli liquidi ma non è illuminato (color ambra), devi cambiare la lampadina interna al cruscotto dei strumenti.


Se non vedi il numero a cristalli sul display vuol dire che per qualche motivo il display non è alimentato e devi cercare il guasto nella circuteria del cruscotto o nei cavi di collegamento.


Se il tachimetro rimane a zero, ci sono varie ipotesi ma le più probabili, su queste annate 2002 - 2004, sono certamente lo sbriciolamento del trasduttore magnetico (rotazione/velocità) posto sull'asse della ruota anteriore, o l'interruzione del filo (se non ricordo male dovrebbe essere quello color rosso chiaro o arancio) contenuto nel cavo che corre lungo la forcella e va dal trasduttore anzidetto alla strumentazione.


Cosa devi fare? :cipenso:


Visto che fortunatamente siamo ancora in democrazia, ti posso dire cosa farei, anzi cosa feci, io....


Per prima cosa, praticai con attenzione e delicatezza due piccole incisioni sulla guaina del cavo in questione, una vicinissimo al trasduttore e l'altra vicino alla strumentazione per poi spellarlo in modo circolare per la lunghezza di circa mezzo cm, scoprendo alla vista i tre fili ivi contenuti: poi con i puntali del tester collegati a degli aghi provai i fili scoprendo che uno (mi sembra quello rosso o arancione che dicevo prima) era interrotto.


Alla luce di ciò, riparai il cavo sostituendo i tre fili con dei fili nuovi di maggior spessore creando delle giunzioni saldate ed isolate inglobando il tutto in una termo guaina resistente alle intemperie. Purtroppo il cavo in questione subisce sollecitazioni dovute al movimento continuo degli steli delle forcelle e prima o poi si rompe.


Successivamente, visto che ancora il tachimetro rimaneva fisso a zero, smontai la ruota anteriore e scoprii il magnete del trasduttore completamente sbriciolato...... Quindi, attraverso contatti con un gentile e competente utente di questo ottimo forum, acquistai un magnete modificato (in metallo anti-gommista incapace) un po' grasso al iitio et voilà...


Infine smontai la strumentazione, cambiai le la lampadine.


Tutto funziona alla perfezione ancora oggi e non si è più rotto... (sgrat sgrat)...

Ragazzi, scusate l'assenza, ma nella vita bisogna anche lavorare... purtroppo...

Allora, ho smontato la strumentazione, l'ho aperta, le lampadine funzionano tutte.

In risposta a Lancillotto, posso dire che il mio caso e' quello in cui funziona tutto, lampadine, contagiri analogico, ma non c'e' segno di vita del contakm digitale, nemmeno nel piccolo display sotto al contagiri analogico.

In pratica non si vede piu' nulla di tutta la parte digitale.

Ho provato ad aprire il fascione di cavi sotto il cruscotto, a vedere se ce qualcosa di staccato o mal messo, ma sinceramente non vedo nulla, nemmeno ad altezza vicino serbatoio, dove diceva Toki di guardare, sembrano tutti collegati i fili di rame ed in ordine.

Volevo portare la strumentazione in un negozio di elettronica e fare verificare che arrivi corrente al display ed a tutti i vari componenti che sono sulla scheda madre.

Cosa ne dite?

Cazzata? O no?

Grazie.

Se il display a cristalli liquidi è morto, x prima cosa devi controllare se gli arriva l'limentazione.

Dovresti andare a spulciare sulla basetta dove è saldato per vedere se ci sono piste interrotte ecc. Se tutto è a posto potrebbe essere partito proprio il display stesso.

Se, come mi sembra di capire non hai domestichezza con le basette ed i componenti elettronici, puoi tranquillamente avvalerti di un laboratorio tecnico tipo quelli dove riparano i televisori, i decoder ecc., gli porti lo strumento smontato e vedi cosa ti dicono.

Se mi posso permettere però, informati prima sui costi di questa operazione in quanto, in rete, si trovano strumentazioni usate della Speed perfettamente funzionanti a prezzi molto contenuti:

https://www.ebay.it/itm/404746437611...d=EB192305480&

Facci sapere...

Ciao Lancillotto, si, e' proprio quello che faccio, andro' in un negozio di elettronica per capire se non gli arriva alimentazione, cosa che e' altamente probabile, ed immaginavo...

Ad ogni modo, ti volevo chiedere, sai se la strumentazione del modello precedente di speed triple, cioe' quella del t509, quella tutta in analogico tra contagiri contakm e temperatura, possa essere montata al posto di questa che abbiamo noi, senza apportare modifiche particolari al connettore principale od altro?

Grazie mille.

dubito dalla 2002 il poi è digitale/magnetico.
quella vecchia ha tutto in analogico compresa la cordina dello speedometer.

Ciao,

guarda non ti do certezze non avendo mai fatto tale operazione; :cipenso:

bisognerebbe vedere come sono realizzati gli strumenti del t509. Credo che il tachimetro dovrebbe essere a corda e quindi dovresti cambiare anche il trasduttore sull'asse anteriore che "potrebbe" essere compatibile visto che la forcella ed i cerchi dovrebbero essere gli stessi. Il contagiri potrebbe essere elettronico ed, in tal caso, basterebbe instradare in modo corretto il segnale che trasporta il numero di giri verso la centralina, utilizzando le connessioni esistenti.

In teoria è fattibile e nemmeno troppo difficile ma bisogna pazientare ed attendere il parere di qualche possessore della t509 x avere le necessarie conferme tecniche che le cose siano messe più o meno in questi termini. :smoke_:

Per la temp. non credo ci siano grosse differenze del segnale, magari, anche quì, si dovrà adattare la cablatura/connessione.

Ma non faresti prima a riparare o sostituire la tua strumentazione con una usata (ammesso che sia rotta)?

le speed 955 dal 97 al 2001 all anteriore montano una showa da 45 con perno da 25mm (come i 1050), per quanto sembri la stessa forcella a partire dal modello 2002 fino alle speed 2004 e daytona 2006 il perno ruota diventa da 20mm (come sulla 1200 credo).
questo denota come la 02-04 sia un unicum dall indole corsaiolo nel panorama speed un vero daytona svestito.

tornanto a noi ne consegue che non puo mettere lo speedometer a cordina con foro da 25mm della culo basso nell asse ruota da 20mm della culo alto.
come non puoi mettere (anche se sembra uguale) la ruota anteriore che tra l altro è piu leggera di mezzo kg sulla nostra (tt600). l occhio inganna.

avendo sostituito la ruota anteriore e mantenuto la fantastica 45 steli classici originale comprese pinze e pompa assiali, so bene quanto è stato difficile adattare il tutto alla nuova ruota e dischi nati per 1050 radiale brembo con steli da 43.

Si Lancillotto, faccio molto prima sostituendo la mia strumentazione con una uguale.
La mia era solo curiosita', piacendomi molto di piu' le strumentazioni analogiche, (e col fatto che probabilmente si rompono anche con molta meno frequenza...) pensavo non fosse troppo complessa la sostituzione, ma sapevo gia' che avrei dovuto fare delle modifiche...
Lasciamo le cose come stanno.
Ora ho la strumentazione in mano, appena riesco vado in un negozio a chiedere, altrimenti la comprero' usata su qualche sito.
Grazie.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Toki トキ

le speed 955 dal 97 al 2001 all anteriore montano una showa da 45 con perno da 25mm (come i 1050), per quanto sembri la stessa forcella a partire dal modello 2002 fino alle speed 2004 e daytona 2006 il perno ruota diventa da 20mm (come sulla 1200 credo).
questo denota come la 02-04 sia un unicum dall indole corsaiolo nel panorama speed un vero daytona svestito.

tornanto a noi ne consegue che non puo mettere lo speedometer a cordina con foro da 25mm della culo basso nell asse ruota da 20mm della culo alto.
come non puoi mettere (anche se sembra uguale) la ruota anteriore che tra l altro è piu leggera di mezzo kg sulla nostra (tt600). l occhio inganna.

avendo sostituito la ruota anteriore e mantenuto la fantastica 45 steli classici originale comprese pinze e pompa assiali, so bene quanto è stato difficile adattare il tutto alla nuova ruota e dischi nati per 1050 radiale brembo con steli da 43.

---

Grazie del puntuale chiarimento. Erano proprio le informazioni che mancavano.


Per Sephtur, anche se la soluzione più pratica è quella di sostituire la strumentazione o parte di essa con una usata, sappi che ti capisco alla perfezione visto che la strumentazione analogica piace molto di più anche a me (...sono "vintage" nell'anima :biggrin3: ).


Comunque, per divertirci a fare due chiacchiere su queste questioni tecniche (che almeno per me è uno dei motivi principali che mi spinge a frequentare questo forum), vorrei suggerire che se l'unico impedimento è il foro del trasduttore a cordina da 25 mm, si potrebbe agevolmente superare facendosi fare al tornio una semplice boccola/adattatore, dello spessore di mezzo cm e lunghezza assiale adeguata, per adattare il foro da 25 del trasduttore sull'asse da 20 mm (credo che il costo sarebbe irrisorio).


In ogni caso, facci sapere come risolverai :oook:.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Sirlancillotto

che almeno per me è uno dei motivi principali che mi spinge a frequentare questo forum

---

vero.
passione e voglia di condividere nella speranza col passare dei decenni di acquisire un minimo di bagaglio tecnico.
anche per non finire in cattive mani che si fanno beffa di te solo perche hanno il logo della casa madre sulla testa

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Toki トキ

vero.
passione e voglia di condividere nella speranza col passare dei decenni di acquisire un minimo di bagaglio tecnico.
anche per non finire in cattive mani che si fanno beffa di te solo perche hanno il logo della casa madre sulla testa

---

:bravissimo_: