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https://youtu.be/IItDlpISKKg
https://www.motociclismo.it/nuova-mv...ica-foto-84351
https://www.dueruote.it/news/moto-sc...nto-costa.html
Interessante, visto che è passata sotto la gestione KTM.
...e monta un vero triple; potrebbe essere la vera erede della Tiger 955
https://www.motociclismo.it/files/ga...oce-2024-2.jpg
Molto bella, chiaramente derivata dalla LXP e con altrettanti contributi tecnici di altissimo livello, motore in primis (emozionante, dal tiro “commovente” senza nemmeno aver bisogno di provarla).
Pesa un filino troppo per i miei gusti, e non è il mio ideale di moto perché non sono amante del 21”, ma sarà sicuramente la regina di categoria!
:oook:
Sì molto bella davvero.
Sicuramente sarà nella fascia alta di mercato.
Se MV con la nuova guida KTM riuscirà a migliorare assistenza e affidabilità, potrebbe avere un bel successo.
Sai che gran parte dei concessionari MVAgusta sono stati chiusi perché non rispettavano delle regole commerciali?
La precedente direzione aveva imposto concessionari monomarca, per cui Trioschi o Cesari non potevano più vendere MV.
Con l’acquisto di MV da parte di KTM spero vivamente che questa assurda regola decada, per cui presumo che potremmo addirittura assistere ad un aumento dei punti di vendita e soprattutto dell’assistenza (ad esempio Imola).
Speriamo
:biggrin3:
Ottima moto da tursimo per girare nella provincia........considerando lo scarso numero di conce MV ( e non scrivo competenenti) e la rinomata affidabilità MV sopratutto al lancio di un nuovo modello.
Se leggete bene la scheda tecnica e il posizionamento capite perché Pierer sta moto non la voleva manco regalata. Cancello stratosferico, prezzo stratosferico e senza la benché minima riflessione su un panel clienti attendibile. Fa il paio con la DesertX nel parco delle belle e dimenticate.
Presumo vada a finire proprio così.
:blink:
Boh, io aspetto di provarla per dare un giudizio. Però ammetto che sono strano...
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Lasciando perder discorsi su affidabilità e marchio, esteticamente è proprio brutta... lateralmente la zona serbatoio è troppo massiccia, con un dislivello con la sella troppo accentuato... sembra enorme... fa pietà...
Beh, seguono il loro trend. Le ultime MV belle sono state le prime F4 750 e 1000 e la Brutale di metà anni 2000. Poi, non hanno fatto altro che appiccicare il frontale dell'F4 su ogni cagata che partorivano, fino ad arrivare a questa (che ricorda un po' la Morini X-Cape, che per me è più bella) passando per quell'accrocco di pezzi avanzati che è la Superveloce. E sto ancora cercando foto della Rush prima dell'incidente...Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
Mamma mia ha l'appeal estetico di una carota secca..come molti altri modelli attuali di varie case purtroppo:sick:
Oramai è tutto China Equipment.
:laugh2:
non vedo alcun family filing, mi sembra un miscuglio di benelli triumph e gs. Da mv mi aspetto qualcosa di unico.
Esteticamente, per me, è no
Poi probabilmente andrà un gran bene, ma se è vero che anche l' occhio vuole la sua parte...
A me non dispiace, ammetto che non c’entra nulla con le altre MV, ma non la trovo così orrenda, anzi.
Peccato davvero per il peso.
Quei 224kg a secco mi turbano parecchio….
Per la mia Tigrotta ne dichiara(va)no una trentina in meno, e la loro bella differenza la fanno.
Se poi si montano valige in alluminio, più pesanti di quelle plasticose della mia, il divario di peso potrebbe aumentare anche a 40kg e passa.
Ma scherziamo?
La categoria è la stessa (c’è la Tiger 900 Rally), il motore ha la stessa configurazione e numero di cilindri.
Hanno messo su un telaio in piombo fuso?
Sono abbastanza stupito, anche perché (fino ad ora) le MV erano tra le moto più leggere della propria categoria.
Mah.
:sad:
Peccato per il 21 davanti non lo sopporto, sui bisonti sopra i 200 kg,ma se gli cacciano su un 19,be un pensierino si può fare.vista così mi piace assai.[emoji2509]
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Ma non dovevi prendere la Stelvio?
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Provata,per un paio d'ore,non è scoppiata la scintilla..Citazione:
Originariamente Scritto da mototopo67
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Cosa non ti è piaciuto in particolare?
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Azzardo…
La frizione e il peso?
:w00t:
Il peso,sicuramente,la pensavo più agile nelle curve,e io viaggio sempre in due,a mio parere manca una decina di cavalli,che ti possono togliere dai guai,si anche la frizione non il top,ma forse perché tutto nuovo.
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Devono assolutamente rivedere quel cazzo di comando idraulico.
È della serie motorino a 36 marce di Cacioppo!
Il peso della Stelvio si avverte solo a bassissima velocità e spostando la moto da fermo, ma è percettibilmente elevato.
Riprendendo la Tiger 900 dopo la prova della Guzzi, mi è sembrato di spostare un ciclomotore….
:biggrin3:
Quoto e aggiungo che assomiglia all’orrida vecchia Varadero e costa anche parecchio. No grazie.Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno