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Ho una speed 1050, che alla fine dell'anno dovrei cambiare xchè macino troppi kilometri e mi si svaluta... vorrei rimanere nell'ambito triumph... qualcuno ha notizie attendibili se triumph ha in progetto una daytona 1000??..ho sentito dire che nel caso utilizzerebbero il motore 3 cilindri della 1050...è possibile??? e se si quando?
il motore della 1050 è troppo antico per essere messo su una supersportiva !senza che nessuno ce n'abbia a male ma è troppo grossoe pesante per sognarsi di montare su moto da 170 Kg a secco!evolveranno il 675 che è grande la metà!
..Io per rimanere nella "famigghia"......ho lasciato il daytona.....è sto prendendo una ROCKET III...........:wacko::wacko::wacko::wacko:Citazione:
Originariamente Scritto da mbond
io sono entrato in questa famiglia da 3 mesi.....dopo le japan, daytona e un concentrato di qualità sportive .
http://img339.imageshack.us/img339/2...2029hf5.th.jpg http://img339.imageshack.us/img339/3...2025bq2.th.jpg http://img204.imageshack.us/img204/5...1641sf6.th.jpg
E gli altri 400 cmc dove li prenderebbero secondo te?Citazione:
Originariamente Scritto da capetta
Il motore 955 non era certo nuovissimo ma ha fatto la sua porca figura sul daytona.Inoltre il motore 1050 è diverso in svariati particolari dal 955:è cmqe un motore a corsa lunga che non è il massimo della sportività,ma oggi con l'elettronica che può tutto,penso che potrebbe arrivare a potenze degne di una Hypersport.
penso che capetta abbia ragione...
Si ma mancherebbero pareccho cmc...che fanno,ci aggiungono un cilindro???:sick:A questo punto credo che riprogetterebbero un 1000 3 cilindri completamente nuovo per il daytona,depotenziandolo per la nuova speed (come han fatto per il 675).Citazione:
Originariamente Scritto da GiorgioRox65
faranno un motore nuovo da 1100cc...vedrete:wink_:
Cheffai?Ci lasci qua a rimuginare?:wacko:
per curiosità quanti km fai all'anno?
io intorno ai 10000, ma non faccio uscite o quasi.. la uso soprattutto in città..Citazione:
Originariamente Scritto da seven
più che elettronica(che cmq ha un limite)basta riprogettare la testata con nuove fluidodinamiche(è la parte più importante ai fini del rendimento),usare materiali più leggeri e robusti per bielle e pistoni in modo da aumentare la velocità media di essi e la loro robustezza per garantirne l'affidabilità,nuove fasature,nuovi corpi farfallati e nuovi iniettori.....se rimane a corsa lunga ci guadagna in coppia,il che non è male:DCitazione:
Originariamente Scritto da ferro78
Citazione:
Originariamente Scritto da Rickystyle
ricky!!! tu si che hai gli agganci giusti...
dicci a zio toni cosa si prepara dicci...
Tony noi sappiamo ma non ti diciamo nulla, lo sappiamo quali sono le tue intenzioni!!!:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da tonidaytona
la mia è solo una supposizione in base a politiche "motoristiche" che deduco logiche!!
se le 1000 sono 4cilindri,ora le bicilindriche le danno a 1200cc (visti gli ultimi cambiamenti nel mondiale sbk) le trecilindri non possono non darle a meno di 1100,per essere competitive nel segmento delle sportive!!
e non credo basti un rialesaggio del 1050...credo che seguiranno,quando lo faranno,la strada già tracciata dal daytonino,cioè un motore creato ad hoc...che poi verrà impiantato sulla futura speed!
(e va bene sono andato a cena con Lupano l'altra sera:biggrin3:ci siamo ubriacati e lui a vuotato il sacco:tongue::biggrin3::rolleyes:)
nel mio caso,io ci rinuncio a guidare moto così potenti per strada,già rischio di ammazzarmi così,figuriamoci con altri 40cavalli sotto alle chiappe.
La benelli viaggia col 1130 cm cubici..forse la triumph si porta a 1150..Citazione:
Originariamente Scritto da Rickystyle
diavolo: 10.000 km all'anno in citta!!!! e che fai, giri dalla mattina alla sera??Citazione:
Originariamente Scritto da Misha84
quoto, credo che faranno un 1100, pero' se volessero partecipare alla SBK andrebbe modificato il regolamento che per il 2008 prevede per 3 e 4 cilindri la cilindrata massima di 1000cc.Citazione:
Originariamente Scritto da Rickystyle