Che prezzo vi hanno fatto per la street ? A me, a Bassano del Grappa (VI), 7.500 senza cupolino, 7.595 col cupolino. A voi (prego indicare conce)?
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Che prezzo vi hanno fatto per la street ? A me, a Bassano del Grappa (VI), 7.500 senza cupolino, 7.595 col cupolino. A voi (prego indicare conce)?
7595 é il dato ufficiale di mamma triunz e il cupolino fa parte degli accessori di serie per ora....poi con il passare del tempo magari nn lo sara' piu'....
Ciao io l'ho acquistata con tutti gli optional però mi faceva 7595 con i due cupolini conce di conegliano
:wink_:Io sono passato da pettinari, e mi ha detto che sicuramente con 7.500 mi dà anche il cupolino...
Ma mi ha spigato che la casa madre deve dare gli sconti applicabili...quindi mi ha detto che ci potrebbero essere variazioni...
7595 il listino.
7350 senza usato.
7350 + 223 euro circa di cupolino (ivato) = 7573 euro
In poche parole....tutto il mondo è paese! A chi fanno lo sconto o a chi applicano il prezzo pieno ma regalano il cupolino...ALLA FINE E' LO STESSO!!!
Ma alla fine la goduria sapete qual'è???
Vedere:
- Z750 a 7200 euro + messa in strada (220 euro circa)
- Hornet a 7400 euro + messa in strada (220 euro circa)
Stessi prezzi, ma il resto???
UNA TRIUMPH VALE PIU' DI MILLE PAROLE....PER TUTTO IL RESTO...C'è MASTERCARD :risate:
:triumphpride::triumphpride::triumphpride::triumphpride::triumphpride:
si ma l'hornet dalle mie parti con 6000 eurini te li porti a casa e con tutti i ringraziamenti dal conce
Direi che 7595€ è il prezzo ufficiale, poi il resto lo fa la negoziazione con il conce.:biggrin3::biggrin3:
Cheers
era il periodo (1 o 2 anni fa) in cui le Hornet le "regalavano".... oggi o almeno utlimamente si fanno pagare care... e pochi sconti! Daltronde è la naked più venduta di sempre!
Il prezzo "bomba" ora lo fa la Suzuki con la GSR (molto carina anche se un pò poco personale nella linea, codino a parte). Di listino 7300, senza battere ciglio mi ha sparato 6200.... pensa se chiedevo lo sconto!
:blink: Strano.... credevo che sulle Triumph nessuno facesse sconti in denaro....Citazione:
Originariamente Scritto da StreetTriple
Solo qualche abbuono in accessori
Se leggi bene il paragone che ho fatto ti rendi conto che è lo stesso! O fanno lo sconto o ti regalano il cupolino....è la stessa cosa per loro!!! Io gli ho chiesto il prezzo finale migliore che potesse farmi. Se gli chiedevo "cosa mi regali"? Mi avrebbe risposto: "Dai... ti do il cupolino da 200 euro compreso"!
E' uguale.... dipende cosa vuole il cliente! :biggrin3:
l'esclusività si paga!:rolleyes:
7.595 più cupolino completo,cioè con plexiglass a bari.......la Z da queste parti si trova a 6.600 e la gsr addirittura a 6.000
Ciao a tutti....per caso qualcuno ha già chiesto qualche preventivo a Bologna?:biggrin3:
Io l' ho prenotata a inizio agosto presso la concessionaria di CT e il prezzo è stato quello di listino di 7.595 € .Mi hanno regalato il cupolino che seppur su alcune riviste risultava di serie in realtà era optional. Speriamo che arrivi entro fine settembre come da contratto.
Ciao
Confermo, anche a me hanno detto consegna fine settembre!
7.595€ con 250€ di accessori omaggio a mia scelta.... per la cronaca la nuova Hornet la "mollano" attorno a 6.600€ o anche qualcosina in meno!...
Cupolino è optional e non di serie!
seicentina leggi bene che poi passo a fare i conti è :supremo::supremo::supremo::supremo:
metà settembre spero anche prima,dovrebbe esser già in viaggio :bravissimo_::bravissimo_::bravissimo_:
Pensa che ieri a me hanno offerto a Bologna il CBR600RR 2007 a 8.300 € su strada. Più tirata dietro di così.... Poi sono risalita sulla Daytona e ho pensato: "e scucili sti soldi, tirchia!!":rolleyes: Ho comprato la Daytona oggi, ma cosa ve lo dico a fare??Citazione:
Originariamente Scritto da StreetTriple
MVM stamattina ha parlato di 7.500, ma non ho approfondito perchè il mio interesse era per la 675 Daytona.Citazione:
Originariamente Scritto da MIKI74
ciao
Citazione:
Originariamente Scritto da StreetTriple
Concordo! Comunque, per dovere di cronaca, la Z750 a Roma la trovi a 6590 dal giorno del lancio..... per la jap una cosa è il listino, un'altra cosa è il prezzo vero...
Ragazzi che vi devo dire? mi fido, ma allora nelle Marche sono proprio dei ladri!
La prox volta che entro in un concessionario di moto tengo le mani alzate (è una rapina!!!)
Stò meditando l'acquisto anch'io della nuova Street Triple...ma dite che è normale che i concessionari Triumph non applichino sconti sul listino, oppure è una situazione contingente perchè la moto è appena uscita.
Pensavo infatti di prenderla in primavera...
Solo che mentre le riviste fanno confronti con le concorrenti, se veramente non ci sono sconti neanche del 10% allora vanno riviste le valutazioni sul prezzo.
Si trovano Z750 a 6300€ o Suzuki GSR a 5400€!!!
La differenza di prezzo in percentuale diventa pesante!
Se si valuta a mente fredda sul fatto che:
1. I concessionari triumph in italia (quindi per regione , da cui segue che o vai da uno o dall' altro) sono un numero molto inferiore rispetto alle conc giapponesi (che devono "scannarsi" tra di loro per vendere il numero perventivato di moto all' anno) e che se il prezzo nn va bene in queste concessionarie si puo' felicemente andare in altre 20 (cosa nn fattibile per triumph).
2. Che secondo quanto dichiarato sono previste come importazione solo 1700 esemplari.
Allora ne consegue che le conc ragionano su due fronti:
1. "già ne vendiamo poche , se facciamo gli sconti e ci pestiamo i peidi tra di noi come si va avanti? "
2. "ce ne sono poche, se la vuoi la paghi ,altrimenti se si finiscono aspetti la nuova produzione!"
Queste sono "MIE" interpretazioni ma credo possano rispecchiare "un" possibile perchè difficilmente le concessionarie nn applicano gli sconti.
azz... questa dei 1700 esemplari non la sapevo!
Bender l'hai letto o saputo in via o da fonte ufficiale o sono voci di corridoio?
Non so se essere felice o preoccupato della notizia!
Da una parte l'importazione di un numero "limitato" di moto rende più prestigio a chi la possiede, ma dall'altra rischi di avere una moto con poco mercato e poco conosciuta...insomma rischi di avere un'altra speed four.
Che dite?:cry:
l' ho letto sul motociclismo di agosto dove c' è la comparativa con hornet 2007 e aprilia shiver.
Ciao anche io sono di Casalecchio, quindi 7500 ma non ti ha detto se il cupolino era incluso vero?
Ciao
la mia c'è sicuro sicche :tongue:
se vi fate un giro su moto.it offerte nuovo vedrete che le jap scendono di buoni 1500 auro rispetto alla street!
la differenza c'è ma anche di prezzo!
Bah, se vi impuntate sulla questione prezzo&sconti, siete tagliati su misura per il mercato delle moto giapponesi.
Z750 a 6300 euro? GSR a 5400 euro?
Sì, compratele, belle moto che vi portate a casa... ma per favore. Una kagasaki come quella non vale nemmeno mezzo telaio della Street.
Ben detto!!!!
Ciao Warsteiner ! non avevo notato che eravamo "vicini di casa" !!!
Posso essere daccordo sul fatto che una Street o in generale una Triumph non ha paragoni con una Jap, ma arrivare a dire che comprare una z750 è una cagata....ce ne passa!
Io non nego che ho valutato tutte le concorrenti prima di ordinare la Street, anche se il colpo di fulmine era stato per questa! Però non mi sento di dire che le jap concorrenti sono delle cagate, perchè hanno un rapporto qualità prezzo invidiabile e sono sempre e comunque ottime moto molto vendute e molto apprezzate!
Poi al cuor non si comanda.....! Però occorre anche essere oggettivi!
Ciauz :w00t:
Io sono oggettivo. Cioè, lo sono nei limiti dei miei bisogni: se devo comprare una moto, innanzitutto cerco quella che soddisfa le mie necessità.
Chi compra una Z750, evidentemente trova in essa tutto ciò di cui ha bisogno e gli auguro che se la goda al massimo.
Io avevo bisogno di una supersportiva e l'ho presa, ma se avessi dovuto scegliere una naked di media cilindrata, avrei comprato ad occhi chiusi la Street.
Innanzitutto, se vogliamo trovare motivazioni tecniche ed oggettive, è una moto solida, ben fatta, rifinita e - soprattutto - di qualità. La qualità vera, quella che deve riguardare le componenti principali di una moto: il telaio ed il motore. La Street utilizza lo stesso telaio della Daytona (ma con il fulcro del forcellone riposizionato), così come il motore, modificato negli alberi a camme, nella gestione elettronica e nello scarico. Se al quadretto generale aggiungi che il forcellone è quello della sorella sportiva, che le sospensioni ed i freni per quanto poco scenografici lavorano benissimo, ti ritrovi una bestiola con una meccanica pregiata, un peso veramente contenuto, un motore potente ed infinito nell'erogazione ed un equilibrio dinamico che persino la Speed si sogna. Già la Daytona, per quanto richiede un approccio estremamente professionale nella guida tirata, è agilissima e possiede una direzionalità fantastica; la Street, sfruttando quel telaio ma montando un manubrione largo e trovandosi geometrie di sterzo meno "spinte", non può che eccellere in questi frangenti, perdendo sicuramente efficacia in pista ma rendendosi molto più fruibile in strada, soprattutto per chi non ha voglia di girare sempre con la concentrazione di un pilota Superbike.
Le naked giapponesi, beh, la Z750 pesa 220 KG.... ti rendi conto? Una motoretta carrozzata bene, ma con un telaio di ferro, un motore grosso ma assonnato, sospensioni male accordate...
La qualità, quella che intendo io, non si giudica solamente nel livello di verniciature o accoppiamenti, come invece molti giornali fanno: una moto se è fatta bene lo si nota smontandola ed analizzandola pezzo-pezzo, per poi prenderla in mano e capire se rispetta pienamente le aspettative del pubblico.
Una naked di media cilindrata deve essere una moto quotidiana, che deve chiedere poco ma portare dappertutto, all'occorrenza anche alla garibaldina.
Beh, la Z750 soddisferà benissimo i primi due punti, ma rispetto alla Street Triple, quando c'è da guidare seriamente è meglio che la si parcheggi sotto un albero.
Se poi vogliamo anche parlare dell'estetica, dell'esclusività, del marchio, dell'appeal, di tutto il resto, possiamo benissimo farlo, ma i toni scenderebbero più sul soggettivo e/o personale. Anche qui comunque, secondo me la Street è la migliore ad occhi chiusi.
Non sono un concessionario Triumph, per certi versi non mi sento nemmeno pienamente Triumphista, quindi non faccio questi discorsi per cieco amore verso il brand. Ho comprato la Daytona 675 perché mi serviva una moto simile, ma se avesse avuto un marchio giapponese, per ciò che è l'avrei comprata uguale; sono comunque contento che sia una moto europea, e l'avere il marchio Triumph le da quel tocco di esclusività in più che non guasta.
Ok, lo dico chiaramente, non sono Triumphista convinto ma sicuramente una moto come la mia Alessia - e tiro in mezzo anche la Street - i giapponesi non la saprebbero mai fare.
Sono bravi ad industrializzare, progettare, organizzare multinazionali, produrre mezzi eccellenti a costi ridicoli, ma le moto sportive, quelle sportive vere con l'avantreno che scava i solchi per terra, il posteriore che squaglia l'asfalto ad ogni accelerata e il manubrio che sfiora l'asfalto in piega, mostri come la 916 o la F4, e questa nuova Daytona, nascono solo in Europa, in Italia, in Inghilterra, dove c'è tradizione, conoscenza, goliardia, buon gusto.
Se oggigiorno in MotoGp la Ducati si permette di sbeffeggiare tecnicamente le altre motociclette giapponesi è proprio grazie a questi motivi: chiamatelo "cuore", chiamatela "passione", "tecnologia", come vi pare, è una risorsa che vive solo da noi, io ne vado fiero, e quando parcheggio la mia bestia e si forma il "cappannello" di persone intorno, beh, capisco che le moto le sanno fare tutti, ma le MOTO sono prerogativa di pochi.
:bravissimo_: :yess:
Bellissimo discorso, VERAMENTE!
Condivido al 90% ciò che hai detto, però ripeto... nonostante abbia scelto una Triumph rispetto ad una Jap per le superiori doti e qualità estetico-tecniche-prestigiose , non mi sento di dire che una Ninja o una R1 o una Cbr siano moto da "quattro soldi" .... perchè ti ricordo che la Ducati fino all'anno scorso se ne stava a guardare le bandiere giapponesi che sventolavano sul podio!!!
Anch'io sono fiero della Ducati e delle altre case Europee, e sono il primo a difenderne la qualità ed il prestigio, ma oggettivamente devo ammettere che il rapporto qualità prezzo offerto dalla concorrenza è allettante e vantaggioso.
Sono pur sempre degli ottimi prodotti che chiedono poco e offrono molto.
Ma noi siamo goliardici (come hai detto tu), e quindi ben vengano le nostre amatissime GUZZI, MV AGUSTA, DUCATI, TRIUMPH .... e che gli altri stiano a guardare (speriamo :tongue:)
straquoto war e per avallare la tesi sulle jap e soprattutto sulla z750 (per fortuna che conprai un giornale con la street qualche mese fa e mi fece cambiare idea...)un mi oamico proprioieri è rimasto a piedi conla sua z........appena 5.000 km ed è partita la centralina!!!
salve a tutti, potrei sapere se qualcuno di voi a chiesto il prezzo della street nel concessionario di salerno o potenza??grazie...ciao
Vabbè...io facevo degli esempi tanto per tirar giù 2 prezzi...la z750 nuova neanche mi piace esteticamente...e soprattutto una 4 cilindri personalmente non ho voglia di comprarla, soprattutto naked.
La mia reale alternativa sarebbe l'Aprilia Shiver (se leggete in firma ho avuto una RSV 1000, stupenda) ma le prove delle riviste hanno evidenziato alcuni difettucci e anche le prestazioni non sono eccellenti.
Solo che rilevavo come appunto nelle comparative delle riviste dovrebbero calcolare anche questa politica commerciale prima di fare valutazioni anche sui differenti prezzi.
parere personale: non mi sembra che 7595 euro (cento euro più, cento euro meno) siano così eccessivi per la moto che è la Street Triple; anzi: proprio per il discorso "numero concessionari e volume di vendite" penso addirittura che sarebbe potuta costare qualcosa di più.
Non sono per niente preoccupato sul fatto del (temporaneo, visto il lancio) numero limitato a 1700 esemplari, questa moto praticamente è la Daytona675.
Sul paragone Street vs giapponiche, mi limito al confronto "segmento nude media cilindrata - prestazioni complessive - prezzo", dato che motori (nonchè pesi) sono totalmente diversi, ed infatti la entra in gioco il sacrosanto insindacabile desiderio del singolo (emotività, passione per questo o quel marchio, fattori puramente estetici, etc etc etc).
E poi non dimentico la Yamaha fz6, che pare abbia il nulla nel motore ai medio-bassi e deve girare sempre in alto come un frullino.
La Street mi sembra una moto "moto", valida sotto tutti gli aspetti per il prezzo e il segmento dove si posiziona; è per questo che l'ho comprata.
ciao!
non puoi fare un paragone tra le due....Citazione:
Originariamente Scritto da Redha
certo, ovviamente sono soldi: ma non ne farei troppo una questione di prezzo, mica è un discorso tipo "prendo una kawasaki er6n o una mv agusta brutale 750?"
per quel che riguarda il prezzo della street io l'ho comprata a milano
a 7595 E + 400 E di accessori in omaggio,con i quali mi sono portato via cupolino normale / coprisella passeggero / unghia filo ruota posteriore
non mi sembra male vista la media...:coool:
non vedo l'ora che arrivi !!!
io come annunciato nelle presentazioni,sono prossimo al cambio.. ad onno nuovo dovrò decidere se nuova hornet o nuova strett!
intanto sono andato dai conce...
io ho hornet 600 2003
-alla triumph di pesaro il prezzo è come ovunque.
senza usato niente sconto,al massimo il cupolino in omaggio o forse il puntale.
della mia hornet mi darebbe 2200e.!:blink:
-alla honda il prezzo di partenza è uguale alla triumph....
senza usato 7000 piu eventualmente un casco nuovo
della mia....mi 3600 euro..quindi partendo dal prezzo pieno mi mancherebbero solo 4000.
oppure me l'acquista da privato a 3500 e mi fa lo sconto senza usato!
E FU COSI' CHE L'INDECISIONE DIVENNE INFINITAMENTE DILANIANTE!
HO ANCORA QUALCHE MESE PER DECIDERE!
:wacko: