Seconda caduta da fesso (da fermo)...

Arrivo davanti la discesa dei garage, mi fermo un attimo, apro il cancello col telecomando, rimetto la prima, parto girando a sinistra, e nel momento in cui la moto si muove, si impunta, si spegne, e finisco a terra in all'inizio della discesa.

Prima paura, che mi rotolo con la moto lungo la discesa...

Per fortuna non succede, ero praticamente fermo, e la moto rimane lì.

Però, c'è sempre un però:mad::mad::mad:, la moto cade sul fianco sx, poggia la pedivella del cambio, e per l'urto va' in folle...


Seconda paura:...coricata, sul fianco sx, lungo una discesa ripida, in folle...:noooo::noooo::noooo:

Per fortuna, qualcuno ha sentito le bestemmie, ed è sceso ad aiutami (grazie, Bruno :supremo::supremo::supremo:)

...morale: circa 300 € di danni :mad::mad::mad:: leva frizione, freccia, manubrio, e, secondo il mecc, piastre forcella da registrare...

Ora, a parte che mi sento un gran minc#*#*ne dato che è la seconda volta che mi capita di farla cadere così, in partenza, girando a sinistra, secondo voi può essere causato, in parte, dall'eccessivo gioco del comando dell'acceleratore, dato che in manovra, appunto girando a sx si distende il braccio destro e quindi il polso, e si tende a chiudere un po' l'acceleratore, o sono proprio io il m...:sick::cry::mad::sick::cry::mad:???

Vi prego, siate comprensivi...

P.s.: ho pensato però di far montare il manubrio della Speed, che ne pensate???

Ognuno di noi ha i suoi vizi.

bei tamponi ;)
Aggiungiti alla lista caduti eheheheh

semplicemente fai morire il motore.... gioca con l'acceleratore e la frizione, piuttosto tienila su di giri e vedrai che non ti succederà più

può succedere....dai l'importante è che sia tutto ok

vaccate del genere purtroppo capitano!!!!!
capisco il tuo stato d'animo **

capita non temere, io vista la nanezza mi tengo sempre la gamba fuori finchè non sono ormai partito :)

Cavoli che sfiga! :blink:

Le prossime volte prova a tenere il motore sui 2/3000 giri e a controllare meglio la frizione, vedrai che non ti si spegne. :oook:

Ps i tamponi sono caldamente consigliati, servono comunque, non si sa mai. :oook:

Bella sfiga!

Dal titolo pensavo fosse un amico mio ... :rolleyes::rolleyes::biggrin3:

in che senso natan?

Citazione:

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Originariamente Scritto da TB Herbie 53

in che senso natan?

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Chiedi a luigi, lui é al corrente di tutto ... sempre e comunque .........:blink:

....mi sa che ne abbiamo un altro a cui servono le rotelle...:)

l'importante che non ti sei fatto male! Dai coraggio!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da TB Herbie 53

....mi sa che ne abbiamo un altro a cui servono le rotelle...:)

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A me non servono, vado piano pianino e così uso i piedi ... :tongue:

Citazione:

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Originariamente Scritto da natan

A me non servono, vado piano pianino e così uso i piedi ... :tongue:

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Forse servono a me: ero quasi fermo!!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

scendi in folle

PIRLA!!!:D

fatti coraggio c'e' di peggio ... ossa rotte e moto rotta ad esempio:dry:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Nandrolone

PIRLA!!!:D

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Grazie, tu sì che sai rincuorare un povero...PIRLA!!!:laugh2::laugh2::laugh2:

Guarda che almeno una volta è capitato a veramente tanti....vatti a rileggere post vecchi....me compreso. Quindi benvenuto nel club, anche se in realtà 2 volte.... :ph34r::ph34r:

cmq....quoto i tamponi fondamentali x queste ca22ate e cadute un po' + serie...

Forse tanto pirla non sono, anche se magari lo sembro e il dubbio m'era pure venuto...

Qualcosa che non va', probabilmente nel cavo dell'acceleratore o nei giri che fa' dalla manopola al motore, c'è, e ne parlerò col mec quanto prima.

Ho fatto questa prova: ho dato un filo di gas da fermo, in folle, col manubrio diritto, fino a far salire il motore a circa 2.000 giri, e poi, facendo attenzione a mantenere ferma la manopola del gas, ho ruotato il manubrio stesso a sinistra fino al fermo, ed il regime è salito fino a 3.000 giri circa, per poi riscendere intorno ai 2.000 nel momento in cui ho riportato il manubrio diritto.

Non contento, ho ripetuto la prova all'inverso: ho prima ruotato il manubrio, e poi dato gas, appunto fino a 2.000 giri, ed infine ho riportato il manubrio diritto, sempre mantenendo ferma la manopola, ed i giri sono scesi al minimo, 1.500 circa...

Se non tocco la manopola, posso ruotare il manubrio come voglio senza variazioni del regime (e se non la metto in moto, ancora di più!!!:tongue::tongue::tongue:).

Questo spiegherebbe tutto: sono già col manubrio tutto girato a sx, do' un filo di gas, giusto per partire, e nel momento in cui raddrizzo il manubrio, appena la moto comincia a muoversi, i giri scendono e la moto si spegne.

Domandina: avete fatto di queste prove?

Ciao
Rob

dei bei tamponi se capita di nuovo, controlla il passaggio della guaina e.....prudenza sempre

rilassa la mano sx e gioca con la frizione, poi sul fatto che possono capitare queste cose e l'altezza a terra della street non aiuta, ti consiglio una 955... ;-)

I tamp(ax)oni li ho messi :rolleyes::rolleyes::rolleyes:, ma resta il fatto che sicuramente nei sui passaggi il cavo del gas da qualche parte tira, e non mi pare tanto normale.

Certo che per capirlo c'ho messo due cadute...:mad::mad::mad::wacko::wacko::wacko:

.......meglio tardi che mai......dai che finchè si raccontano va bene così!!!;)