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CIRCUITO ARIA SECONDARIA
Volevo fare un'osservazione riguardo questo argomento un pò spinoso ...
Mi sembra di aver capito, ed anche verificato in prima persona che installando uno scarico aperto completo come nel mio caso ( arrow basso completo 3 in 1 ) nonostante la relativa rimappatura specifica lo scarico emette comunque belli scoppi e sfiammate !!
Parlando con meccanici, officine dei concessionari e appassionati del nostro forum ho recepito che esiste una modifica da fare al condotto secondario dell'aria per ovviare a questo inconveniente semplicemente chiudendo questo condotto ! (Tanto è vero che esiste addirittura un kit specifico in vendita su internet per questa modifica).
Ora la mia osservazione è questa :
PERCHE ALLORA ARROW O TANTOMEGLIO TRIUMPH NON HA PREVISTO DIRETTAMENTE QUESTA MODIFICA IN FASE DI MONTAGGIO DELLO SCARICO COMPLETO COME FA PER LA MAPPATURA REALIZZATA SPECIFICATAMENTE PER QUESTO SCARICO ?
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Dalle poche mie conoscenze, sò che il circuito dell'aria secondaria è un pagliativo adottato dalle case per rendere le emissioni gassose + pulite e quindi far rientrare i motori nei vari euro X. Chiudendo o bypassando questo circuito le emissioni tornano ad essere normali e quindi non si rientrerebbe + nei paramentri antiinquinamento ammessi dalla legge. Ecco perchè ne la Triumph nè tantomeno la Arrow autorizzano tali interventi, diverso è invece se te lo fai per fatti tuoi.
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mmmm....ma avete provato a tapparlo?Come vi trovate? E che kit sarebbe quello che diici tu sandro?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
m@verick72
Dalle poche mie conoscenze, sò che il circuito dell'aria secondaria è un pagliativo adottato dalle case per rendere le emissioni gassose + pulite e quindi far rientrare i motori nei vari euro X. Chiudendo o bypassando questo circuito le emissioni tornano ad essere normali e quindi non si rientrerebbe + nei paramentri antiinquinamento ammessi dalla legge. Ecco perchè ne la Triumph nè tantomeno la Arrow autorizzano tali interventi, diverso è invece se te lo fai per fatti tuoi.
come nn quotarti
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Il circuito viene aperto/chiuso dalla gestione motore.
Chi ti dice che la mappatura per l'Arrow non disattiva il sistema?
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Questa è la modifica in vendita :
Speed Triple 1050 SAI Block off plates
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Citazione:
Originariamente Scritto da
obrady
mmmm....ma avete provato a tapparlo?Come vi trovate? E che kit sarebbe quello che diici tu sandro?
Sulla mia è stato chiuso e finalmente ho eliminato fiammate e botti...
ovvio che un po' di borbottio in rilascio da alto numero di giri sia rimasto !!
:biggrin3:
Il kit di cui parla Sandro è questo:
Speed Triple 1050 SAI Block Off Plates
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Ragazzi, io ho un mivv x-cone senza db-killer, da quando pettinari mi ha caricato la mappa, non mi ha mai fatto mezzo botto in rilascio. :wink_:
Steve
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Allegati: 2
Ragazzi ho chiuso il circuito di aria secondaria e la moto non scoppiette e non sfiamma più !
Soltanto che al minimo è un pò irregolare e per due volte alla partenza mi si è spenta ! (figura barbina!! :tongue:)
Ora mi è venuto un dubbio e vorrei che qualcuno informato mi potesse aiutare.
Io oltre al tubo che parte da lato anteriore dell'airbox ho chiuso anche quel foro che c'è nel fondo della vaschetta dell'airbox ...... ma quello va chiuso?
Anche perche quel foro a che serve sotto non c'è attaccato nessun tubetto di sfiato !!
Sapete darmi qualche delucidazione?
Allego foto del foro in questione :
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Citazione:
Originariamente Scritto da
sandro.quaranta
Ragazzi ho chiuso il circuito di aria secondaria e la moto non scoppiette e non sfiamma più !
Soltanto che al minimo è un pò irregolare e per due volte alla partenza mi si è spenta ! (figura barbina!! :tongue:)
Ora mi è venuto un dubbio e vorrei che qualcuno informato mi potesse aiutare.
Io oltre al tubo che parte da lato anteriore dell'airbox ho chiuso anche quel foro che c'è nel fondo della vaschetta dell'airbox ...... ma quello va chiuso?
Anche perche quel foro a che serve sotto non c'è attaccato nessun tubetto di sfiato !!
Sapete darmi qualche delucidazione?
Allego foto del foro in questione :
A me il conce ha chiuso solo il tubo, non il foro e il minimo è OK.
Che ne dici di provare a far fare alla centralina l'autotaratura ?
In sostanza accendi la moto e la lasci perfettamente immobile (ed accesa, ovviamente) per 30 min, senza toccare nulla (assolutamente non accelerare).
Poi semplicemente spegni.
Il miuo conce mi ha suggerito di farlo tutte le volte che cambio repentinamente altitudine e comunque una volta al mese.
Tale procedura serve alla centralina a trovare più velocemente i parametri di funzionamento ideali, in caso contrario, nell'uso quotidiano arriverebbe comunque a tali parametri, ma per approssimazioni successive e con molto più tempo !
:biggrin3:
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Ti ringrazio del suggerimento domani riapro il foro che ho chiuso in fondo alla vaschetta e provo a fare la taratura della centralina ...... ma proprio per 30 minuti va lasciata accesa la moto ?
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devi provare a chiudere oltre all' air box anke il tubo ke va alla testa
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ma nessuno ha voglia di fare un bel tutorial?
molti apprezzerebbero, in più birra pagata dal tutto il forum..
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qualche anima pia avrebbe volta di spiegare bene una volta x tutte come si chiude questo fantomatico circuito secondario dell'airbox?
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Magari una fotina per sapere dove sono
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Citazione:
Originariamente Scritto da
sandro.quaranta
Volevo fare un'osservazione riguardo questo argomento un pò spinoso ...
Mi sembra di aver capito, ed anche verificato in prima persona che installando uno scarico aperto completo come nel mio caso ( arrow basso completo 3 in 1 ) nonostante la relativa rimappatura specifica lo scarico emette comunque belli scoppi e sfiammate !!
Parlando con meccanici, officine dei concessionari e appassionati del nostro forum ho recepito che esiste una modifica da fare al condotto secondario dell'aria per ovviare a questo inconveniente semplicemente chiudendo questo condotto ! (Tanto è vero che esiste addirittura un kit specifico in vendita su internet per questa modifica).
Ora la mia osservazione è questa :
PERCHE ALLORA ARROW O TANTOMEGLIO TRIUMPH NON HA PREVISTO DIRETTAMENTE QUESTA MODIFICA IN FASE DI MONTAGGIO DELLO SCARICO COMPLETO COME FA PER LA MAPPATURA REALIZZATA SPECIFICATAMENTE PER QUESTO SCARICO ?
l'intervento descritto non serve ad un beneamato cazzo... provato sulla mia moto:wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
giorgiorox
l'intervento descritto non serve ad un beneamato cazzo... provato sulla mia moto:wink_:
non direi....................................
mi sembra ke peggiori anke un po'
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Citazione:
Originariamente Scritto da
giorgiorox
l'intervento descritto non serve ad un beneamato cazzo... provato sulla mia moto:wink_:
sommo sulla mia ha funzionato....la mia col completo arrow, sai chiuso e mappa dedicata non sfiamma x nulla e scoppietta poco (meno che con gli alti senza dbk che avevo prima direi)
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la mia con MIVV GP aveva addirittura peggiorato gli scoppiettii e determinato irregolarità al minimo...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
giorgiorox
la mia con MIVV GP aveva addirittura peggiorato gli scoppiettii e determinato irregolarità al minimo...
eh secondo me dipende molto dalla mappa infatti....x l arrow che ho io c'e' quella specifica...il Mivv GP lo tolsi per lo stesso motivo: scoppiettii, fiammate e perdita ai bassi
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ora col Mivv pare che abbia risolto... con mappa originale.... e altro interventino:rolleyes:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
giorgiorox
ora col Mivv pare che abbia risolto... con mappa originale.... e altro interventino:rolleyes:
il mivv gp vorremmo provarlo sul daytona visto ke ha l' ingresso da 50 ke ne pensi sommo tu ke lo hai avuto??????????????
quali trukketti mi consigli???????????????????????
