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Ragazzi, volevo sapere se c'è bisogno di mani esperte per "aprire" gli scarichi originali, e se è obligatorio mettere mani alla centralina una volta aperti.
visto che per adesso non metterò lo scaricozzo alla mia piccola, pensavo di accontentarmi aprendo gli originali ecco!:wink_:
Non so se siano semplici da stappare, di sicuro ti serve un buon saldatore. Poi devi rimappare.
Mah, aprirli non dovrebbe esser difficile. Con un trapano fai saltare i rivetti in fondo e guardi cosa c'è dentro...se fattibile fai il lavoro, altrimenti acquisti dei rivetti nuovi e ritappi... :wink_:
Cmq qualcuno mi sembra che nel forum abbia già fatto questo lavoro...provato la funzione "cerca"??? :coool:
Quando hai fatto saltare i rivetti ....... o tagli il fondello oppure hai finito l'operazione:laugh2:Se sai saldare al tig e rilucidi lo scarico e' comunque una cosa fattibile.devi procurarti un tubo forato e della lana di roccia da chi costruisce scarichi.Se pero' ti serve la marmitta originale per una eventuale collaudo non hai piu' nulla.Ammesso tu sappia come funziona un sistema di scarico e come fare con la canna forata Se proprio ci tieni a fare sta cosa procurati uno scarico usato.Comunque si puo' fare.Io sulla tiger 1050 2008 l'ho fatto(sul modello 2007 sarebbe stato moooolto piu' semplice)Citazione:
Originariamente Scritto da sevenday
P.S. il taglio del fondello va eseguito da entrambe le parti del silenziatore,cioe' dove e' saldato al collettore e della parte terminale del silenziatore stesso
Non viene via il tappo dopo tolti i rivetti? :blink: Allora cosa ce li hanno messi a fare?!?!? :wacko:
ma...lascia stareCitazione:
Originariamente Scritto da ombradelvento
anche a me interessava....non credo sia poi così difficile come lavoro,ma devo confessare che sono abbastanza dubbioso sulla rifinitura che poi alla fine potrai avere...
sinceramente sono indeciso fra gli scarichi originali aperti...o i mivv x-cone doppi e alti ( credo che siano inox,e che oltretutto arrivino fino al 06...ma in qualche modo si prova amontarli anche sul 07 )
:nonono::nonono:Non toccare gli scarichi originali.....ottenere un buon risultato è piu' difficile di quello che pensi....e poi in futuro sei a piedi se ti dovessero servire
Se li compra usati a prezzo stracciato potrebbe anche provare no?!?!!? Io sarei curioso, ma non credo che si possano trovare scarichi originali a poco... :dry:
Io l'ho fatto sulla Daytona 675 ed il lavoro finale è stato eccellente, ma la sportiva ha la parte superiore del silenziatore e quella posteriore nascoste dalla carenatura, quindi ho potuto tagliare e saldare liberamente senza preoccuparmi troppo del lato estetico.
Sulla Speed Triple, con i silenziatori in bella vista a 360°, ci vuole una mano davvero esperta per fare delle saldature esterne perlomeno decenti al momento di richiudere... e conviene rifare infine la cromatura; forse non vale la pena, cerca dei TOR originali usati, tanto vedrai che se non fai tutto il lavoro da solo, ad affidarsi ad altra gente gli euro partono come niente...
E' un lavoro di rifinitura molto rischioso. Rischi di rovinarli esteticamente. Trovali usati. Se pazienti..riesci nell'intento. Lascia stare il "fai da te" per accessori in bella vista. Gli scarichi originali completano l'opera della 1050. Rovinarli e andarci in giro...sarebbe frustante...
i rivetti li hanno messi per tenere fermo il fondello:tongue:.Se hai dubbi su quello che ti ho detto,te li puoi togliere facendo saltare i rivetti.cosi vedi dentro che c'e'.ma ti assicuro che a parte toglierti la curiosita non potrai fare altro( a meno che non segui il mio post di cui sopra)Citazione:
Originariamente Scritto da sevenday
Lascia perdere , se li rovini poi sei costretto a cambiarli comunque , credo che aperti Triumph ( come gli originali ma aperti ) li trovi sui 200 euro
già che si parla di scarichi...un consiglio netto solo tra due modelli:
originali aperti o x-cone mivv alti ( il doppio tromboncino per intenderci)
tenendo conto solo di due parametri: sound ed estetica.
ho escluso l'incremento di potenza solo perchè non è una mia primaria esigenza...:blink:
sono troppo confuso...
mpare, io c'ho pensato, ma tolti i rivetti originali te lo puoi dimenticare di trovarli nuovi con le stesse cromature, in effetti, il lavoro non ti verrà un granchè.
Alla fine ho deciso di acquistarnli aperti nuovi, filtro BMC e rimappato la centralina, devo dire che ne è valsa davvero la pena!
P.S. è tutta questione di money...
i rivetti originali sono in acciaio e trovarli li trovi in ogni ferramenta.il problema non è quello ma tutto il resto:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da alessandrobike
Citazione:
Originariamente Scritto da alessandrobike
Quanto li hai pagati?! il sound cambia parecchio? :w00t:
Questa la differenza:
YouTube Video
500 euri è il prezzo per gli scarichi aperti Triumph, 20 euro per rimappare, 62 per il BMC.
Il sound è strafigo, adesso ho proprio una Speed, devo dire che anche le prestazioni sembrano essere migliorate. Ne vale veramente la pena.
onestamente 500 euri mi sembrao un tantino troppi!!!:ph34r:
con quella cifra mi guardo in giro e prendo un bel scaricozzo serio!!!!!!:dry:
e soprattutto con dbkiller estraibile:wub:Citazione:
Originariamente Scritto da ombradelvento
Mah, se si pensa che cmq come fattura non sono male, sono cromati ecc... 500 euro non sarebbero neppure tanti.
Gli aftermarket di pari cifra (doppi non singolo basso) non mi sembra siano meglio per finiture ed estetica.
ma pesano la meta':rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da sevenday
Si ma quelli che paghi 500 euro, hanno un valore a livello di materiale e lavorazione misero.
Sul peso è vero; ma mica tutti si segano una gamba per sostituirla con una in Titanio!!! :biggrin3:
si ma...alla fine conviene o no avere gli scarichi originali liberi?