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Ciao ragazzi,
come da titolo, vorrei capire, visto che sono alle prime armi con la moto (appena 9000km su 2 ruote, scooter escluso :tongue: ), xché il mono originale spesso viene cambiato.
per un uso stradale è veramente necessario secondo voi?
quali sono i veri benefici che anche un neofita ne potrebbe trarre rispetto all'originale?
Grazie a tutti delle spegiegazioni!
per un neofita è una spesa inutile...
secondo me va abbastanza bene cosi...inizia a mostrare i limiti solo nella guida molto aggressiva con aperture "sgarbate" del gas...allora si inizia a pompare un pò, ma mantiene abbastanza bene la traiettoria e da una buona trazione!
Facendo i moralisti........per l' uso in strada va più che bene quello originale!
sei fortunato: se non senti il bisogno di cambiarlo vuol dire che per te va bene così e hai risparmiato un bel po' di soldi.
io ho mi ci sono sentito a disagio subito dopo il primo tagliando....
Ho girato 4 anni con una "gommosa" FZ6, la Street in confronto è un marmo....
però.... mamma Trunz allora l'ha proprio partorita bene la nostra bimba!!!!:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da EX FZ6
EX, lascia perdere che altrimenti scateni l'inferno.Citazione:
Originariamente Scritto da EX FZ6
Diciamo che, per un utilizzo della moto a rispetto del codice stradale, così come è va più che bene, a prescindere dagli anni di esperienza e dai Km percorsi.
Al contrario, per un utilizzo pistaiolo, li ognuno ha giustamente le proprie esigenze.
Dipende ache dalle "caratteristiche" del pilota: io sono 1'88x100kg ed il mono andava in difficoltà nel giro di prova di un ora che ho fatto,senza andare in pista !Citazione:
Originariamente Scritto da Steven Flower
Se non sai perchè viene cambiato significa probabilmente che non hai necessità di cambiarlo...:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Tony-675-Triple
Comunque i limiti del mono e della forcella di serie, secondo me, li avverti sopratutto se pesi sopra gli 80 Kg (oppure sei col passaggero) ed hai una guida "arzilla". Altrimenti va più che bene.
puoi spiegarmi meglio?Citazione:
Originariamente Scritto da leo
in che senso in difficoltà?
concordo.... io peso 102 kg... e la morosa sfiora i 60....:biggrin3::tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da marmor
Appena beco un mono usato me lo accatto sicuro!!!!:biggrin3::biggrin3:
Io invece aspetto Mono e Kit Forche dell'Extremetech :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da capitanojoker
Citazione:
Originariamente Scritto da marmor
Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Esatto se pesi sui 65 kg non sentirai grande esigenza, anche in uso più spinto al contrario se pesi più di 80 kg la sentirai in andatura stradale! La moto un suo assetto ottimale da mantenere se pesi molto e ne provochi un eccessivo affondo non và più bene!Citazione:
Originariamente Scritto da capitanojoker
Il mono è da cambiare quando crea instabilità, ti ondeggia la ruota dietro in piega, e ti provoca traiettorie larghe in curva!
:w00t:è vero a volte mi capita proprio così!!!!!!!!!!!!!!!:w00t::w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da Antriple
Io ho sentito il bisogno quando ho messo la centralina ,mi si metteva seduta! poi è un piacere personalizzarsi la moto !
Ciao Tony (Simone noo!!)
NO,non voglio creare l' inferno...........e ti quoto:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Steven Flower
piuttosto che il mono, fai le forche!
io ho messo il kit matris: un'altra VITA. assorbe meglio le asperità stradali, affonda meno, molto più sicuro in curva.........
le forche è più facile, anche con andatura stradale, di metterle in crisi. basta dover frenare deciso, trovare sconnesso in curva, e il davanti diventa troppo ballerino.
il mono va meno peggio, lo metti in crisi se sei uno smanettone, se hai l'abitudine di uscire dalle curve spalancando di brutto.
io ho cambiato le forche prima, lasciando il mono originale e secondo me , per un utilizzo stradale anche veloce andava benissimo.
ho messo da poco il mono nuovo (tech2) perchè la porterò in pista.
è un marmo!!!! duro da morire, vero che la ruota stà ben incollata a terra, ma la schiena chiede pietà...........
dopo aver sostituito forche e mono, bisogna sostituire anche il cervello...:D:D.... non trovo modelli compatibili col mio..:(
Xchè cambiarlo?
Per far girare l'economia, obviously! :D
Citazione:
Originariamente Scritto da Tony-675-Triple
Te lo spiego io perchè va cambiato...... perchè fa schfo!
Naturalmente scherzo......
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Se sei alle prime armi e non tiri il collo alla moto, e non pesi una tonnellata come me, va più che bene.....
Ma sei vuoi immediatamente renderti conto di cosa significhi avere sospensioni migliori sulla street, vai dal conce e fatti provare la R...... e poi fatti uno dei courvoni veloci della valnerina
Questo è 1 quesito ke mi pongo anke io.
Mi trovo difficoltà ad impostare bene le curve da solo, mentre in compagnia la sento meno "ballerina" dietro...sono strano io o la moto? :w00t:
Normalmente dovrebbe essere il contario... :ph34r:
Infatti!Citazione:
Originariamente Scritto da Fulgore
Questo fine settimana ho fatto un bel giretto sui colli.. e mi son tolto qualche piccola soddisfazione.. Da Gennaio ho la street N ma per adesso non avverto neccessità di cambiare ciclistica..
esatto!Citazione:
Originariamente Scritto da s-one271
Ciao S-One!!
simpaticissimo il tuo avatar...
peccato io sia della squadra di quell'allenatore.... :cry::cry:
:laugh2:
comincio a pensarlo.... :blink:Citazione:
Originariamente Scritto da Fulgore
già!!! :biggrin3:
Citazione:
Originariamente Scritto da Tony-675-Triple
ti consiglio di cambiarlo tony!!!!!!!!!!!!!!!!
:rolleyes::rolleyes:
:tongue:
cacchio Simo! ieri non ho pensato a farti provare la mia ... capiresti al volo il motivo per cambiarlo :wink_: all'uscita dalla prima curva :biggrin3:
premetto che peso 63 kg e che faccio una guida allegra spinta nel misto stretto,e già di per se le sospensioni vanno tutto sommato bene ad eccezione di qualche difficoltà sullo sconnesso in quanto la moto non mantiene una traiettoria perfettamente lineare,e della forcella che in staccata affonda un po.
Proprio per questi motivi presto potenziero la forcella con un kit molle (ancora molto indeciso fra kit matris oppure extremetech molle + pompanti+precarico) a proposito aspetto vostri consigli :tongue:
Per quanto riguarda il mono penso lo lascierò momentaneamente così (vedo come va la moto con la modifica del solo kit forcella...secondo voi sarò costretto a cambiare anche il mono oppure considerando il mio peso piuma il mono originale reggerà alla grande? leggendo altre discussioni leggevo che è quasi obbligatorio dopo aver toccato la forcella agire anche sul mono in quanto ciò comprometterebbe un po l'equilibrio della ciclistica della moto...ed il mono andrebbe maggiormente in crisi
secondo voi potrebbe accadere ad esempio che in staccata non affondando più come prima la forcella tende ad allegerirsi maggiormente il posteriore ?
Aspetto consigli:wacko:
anche se pesi poco(buon per te :tongue:) una volta che fai il "davanti" dovrai cambiare anche dietro perchè come hai detto bene te, sentirai il mono andare ancora di più in crisi, cmq puoi anche provare a tenere su quello originale per un pò e valutare con calma se ne vale la pena spendere altri soldi per un mono (visto che non sono bruscolini:tongue:) visto che quello che non va bene per me, non è detto che non vada bene anche a te!!!!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da delirio
ok Samuele, dai la prox volta allora!Citazione:
Originariamente Scritto da s@muele
mi dicevi che sopratutto in 2 ci senti una gran differenza.
da provare allora.
e non ne troverài mai.......:senzaundente::senzaundente::senzaundente::senzaundente::senzaundente::senzaundente::senzaundente::senzaundente::senzaundente::senzaundente::senzaundente::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch::fisch:Citazione:
Originariamente Scritto da Disagiato
Se vuoi un consiglio, se metti mano alle sospensioni, orientati verso un kit completo anteriore/posteriore, già settato e bilanciato socondo il tuo peso (es. FG o Matris, o Extremetech, od altro); andare a modificare il settaggio dell'avantreno rispetto al retreno potrebbe anche significare creare degli scompensi per nulla simpatici.Citazione:
Originariamente Scritto da delirio
Io nella precedente street avevo fatto il contrario, e la forcella maggiormente caricata dal mono più lungo a volte andava in crisi, con reazioni inaspettate
una domanda a questo punto: con la ciclistica di serie qual'è il peso ideale per il pilota della street? così, visto che mi devo mettere a dieta, ho un motivo in più :D
come detto da altri, dipende come vai in moto....
se spingi un pochino, tende a "pompare", sopratutto nei curvoni veloci e questo mi dava poca sicurezza, oltre a farmi allargare la traiettoria...ed io non sono un manico...
il peso poi è un'altra componente..con i miei 95kg in ordine di marcia quando spingevo era un problema...
impotante comunque mettere mano anche all'anteriore...