Let's talk about brakes...

[Sam il Cinghio]

Oh... io ci ho provato, ho trovato spunti qua e la ma una discussione pulita e lineare non l'ho trovata.

Ora ci abbiamo la Scramblerozza che sta in strada, facciamola frenare.

OK il disco flottante... ok la diatriba pastiglie sinterizzate vs resinoidi, fin qui ci siamo.

In passato avevamo parlato anche di montare il secondo disco... tecnicamente fattibile ma, IMHO, il gioco non vale la candela.

A questo punto le domande, gli SPUNTI DI DISCUSSIONE che voglio porre sono:
- montare il disco (flottante, ca va sans dire) da 320 su Bonnie/Scrambler
- montare una pinza 4 pistoncini che non sia la Discacciati
- altro che mi verra' in mente

Ecco, buon divertimento a tutti

[Ipcress]

A breve sarò sul lastrico...

[Hannibal]

io alla pinza ci sto pensando...,
ci penso solo...
perche' sono sgranato pure io....

[ezio]

forcella speed con relativi dischi, pinze e tutto? Sempre che l'insieme punti a dare l'impressione di qualche cosa di MCFVE (Modern Cafè Racer Very Expensive). Poi bisognerebbe cambiare il cerchio posteriore mi sa

[motomike78]

forcella speed con relativi dischi, pinze e tutto? Sempre che l'insieme punti a dare l'impressione di qualche cosa di MCFVE (Modern Cafè Racer Very Expensive). Poi bisognerebbe cambiare il cerchio posteriore mi sa

si ma gli spippoli costano un po qui
siamo quasi tutti sul lastrico

[Sam il Cinghio]

forcella speed con relativi dischi, pinze e tutto? Sempre che l'insieme punti a dare l'impressione di qualche cosa di MCFVE (Modern Cafè Racer Very Expensive)

Beh... l'idea per carita' e' interessante, ma si tratta di un trapianto radicale e secondo me (considerando le prestazioni) non necessario.

Pensavo a qualcosa di piu' attuabile su "larga scala" e piu' adeguato alle reali esigenze.

Di fatto il doppio disco si potrebbe montare gia' semplicemente trapiantando il mozzo di una tricilindrica (anche da Tiger 885/955 ad esempio) e cambiando i foderi forcella... quindi con interventi poco invasivi sia dal punto di vista economico sia tecnico (naturalmente va cambiata anche la pompa al manubrio).

Torno comunque a ribadire che, date le prestazioni, la frenata attuale e' gia' accettabile ed espone i propri limiti solo quando si vuole spingere forte o adottare una guida molto aggressiva: un disco flottante ed una pinza 4p secondo me dovrebebro esser sufficienti.

In quest'ottica, io vedo due questioni fondamentali:

1) flottante per flottante, dovendo spendere il grano non mi dispiacerebbe adottare direttamente il 320mm della Thruxton

2) mi pare d'aver capito che la 4p Discacciati monta tranquilamente senza problemi di ingombro... probabilmente la 6p Beringer idem (ma costa ancor piu' della Discacciati).
Mi stuzzicherebbe pero' riuscire a montare una 'comune' pinza 4p... vuoi per soddisfazione personale (non amo il "compra&monta" ma mi titilla di piu' il "recupera&adatta&installa") vuoi per risparmio economico. 4p Nissine Brembo hanno piu' o meno lo stesso ingombro (siamo nell'ordine dei 100mm) e toccano nei raggi, qualcuno sa se ci sono altre pinze (Tokiko... e..........?) meno ingombranti?

[Ipcress]

Avevo letto questa http://www.forumtriumphchepassione.c...nointeressante vecchia discussione tempo fa dove si ipotizzava di cannibalizzare le pinze Nissin dual CBS presenti su qualche modello Honda... ma il problema rimane sempre lo stesso, cioè l'ingombro. E non credo che, in presenza di pinze ingombranti, si possa risolvere con una piastra ad-hoc, perchè poi come la mettiamo con il disco che rimane fuori asse???

Ma le Ducati Sportclassic, che hanno cerchi a raggi, che Brembo montano? Avranno fatto in modo di distanziare adeguatamente il disco?

[Sam il Cinghio]

ma il problema rimane sempre lo stesso, cioè l'ingombro. E non credo che, in presenza di pinze ingombranti, si possa risolvere con una piastra ad-hoc, perchè poi come la mettiamo con il disco che rimane fuori asse???

Infatti.
Puoi recuperare 4-5mm distanziando il disco dal mozzo con appositi distanziali, ma se non e' sufficiente non c'e' staffa che tenga per la pinza.

Ma le Ducati Sportclassic, che hanno cerchi a raggi, che Brembo montano? Avranno fatto in modo di distanziare adeguatamente il disco?

Ho cercato le foto sul web: le pinze sono Brembo, semplicemente gli steli forcella saranno piu' distanti tra loro e di conseguenza il disco (anzi I DISCHI, visto che son 2) possono essere montati piu' distanti dal mozzo, e quindi dai raggi.

[jollyroger]

io alla pinza ci sto pensando...,
ci penso solo...
perche' sono sgranato pure io....

fammi sapere....

[Ipcress]

Allora bisogna procedere per tentativi, prima determinando esattamente la larghezza massima della pinza ospitabile, con o senza staffa adattatrice (anche questa da progettare e costruire...), poi cercando una pinza 4P o 6P che rientri nei parametri... per Brembo magari si potrebbe chiedere direttamente a loro... per Nissin e Tokico la vedo più difficile... insomma... è un lavurazz

Ma una bella Beringer o Billet o Pretech o Discacciati già pronta no, eh????