con le molle da dio. Come stai? Tempo permettendo dovrei venire a Roma a breve.
La tua soluzione fin dall'inizio mi ha affascinato. Unico problema è capire che foro fare (diametro) sulla parte dx dell'airbox e a quale altezza.
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con le molle da dio. Come stai? Tempo permettendo dovrei venire a Roma a breve.
La tua soluzione fin dall'inizio mi ha affascinato. Unico problema è capire che foro fare (diametro) sulla parte dx dell'airbox e a quale altezza.
Io sto pensando di levare i filtri conici e passare direttamente a trombette libere. Se qualcuno lo ha già fatto sulla Bonneville parli!
Originariamente Scritto da Rubin
Io sto pensando di levare i filtri conici e passare direttamente a trombette libere. Se qualcuno lo ha già fatto sulla Bonneville parli!
You can't teach an old dog new tricks
a me ne bastano un paio, gli altri dieci li lascio a te...
Ultima modifica di Rubin; 16/07/2009 alle 08:42
CanAm a Laguna Seca
>>Because the additional liter in '69 is intended mainly to boost torque through the middle speed ranges, it won't increase the horsepower in direct proportion. Even so some of the big engines this year, the stroked Chevys and the "marine" 490-cube version of Ford's semi-hemi V8, will reach and exceed the 660hp level.<<
fanno 8029 cc
QUESTE sono trombette altro che quelle del motore Ferrari...
Ultima modifica di jollyroger; 16/07/2009 alle 08:50
You can't teach an old dog new tricks
CanAm a Laguna Seca
>>Because the additional liter in '69 is intended mainly to boost torque through the middle speed ranges, it won't increase the horsepower in direct proportion. Even so some of the big engines this year, the stroked Chevys and the "marine" 490-cube version of Ford's semi-hemi V8, will reach and exceed the 660hp level.<<
fanno 8029 cc
QUESTE sono trombette altro che quelle del motore Ferrari...
Sono lunghiiiiiiiiissimiiiiii. Li posso usare al posto delle Campbell come scarichi aperti short...
direi piuttosto LONG... confronta la proporzione con il braccio del maccanico
coppia motrice da rimorchiatore.....
Matt per te che so essere intenditore....nota la "raffinatezza" delle "trombette" di questa Lola-Chevy di lunghezze diverse....
TRICKS da spippolatore....
Ultima modifica di jollyroger; 16/07/2009 alle 09:16
You can't teach an old dog new tricks
Bella Rubin!!!
La foto che posti è del motore di Aldo!!!!a forza di spippolare il motore oggi si presenta: proprio così!!!!!!
A parte gli scherzi, senza entrare nel tecnico perche poco mi si addice( non ci capisco un cippone!!!) con l'mk3 la moto e decisamente più reattiva, fà molto piu' casino ed io so' felice....poi parliamo dei fianchetto tagliati che fanno cafone??????
Bhè allora sono completamente in sintonia!!!d'altronde la mia moto è "la cafona"!!!!!!
anche il rumorino è niente male...con relativa difficoltà di avviamento....
YouTube - Goodwood 1999, Lola Can Am
Ultima modifica di jollyroger; 16/07/2009 alle 09:22
You can't teach an old dog new tricks
Io avrei qualche riserva ad eliminare del tutto i filtri aria... per un uso pistaiolo ancora ancora... ma per un uso stradale avrei sempre il timore della polvere e schifezze varie che mi entrano nel mutor...
Quoto il V12 Ferrari d'epoca... sempre un bel vedere...
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