richiesta d'aiuto!

[pippopoppi]

Io per mettere un pò di grinta in più al motore stò lavorando su testa con lucidatura condotti aspirazione, scarico, compressione e tornitura corpi farfallati. Ho uno scarico completo con air box modificato e centralina aggiuntiva rapid bike 3. Pignone da 17. La prox settimana prendo il motore e lo monto. Ti dirò le prime impressioni. Spesa sui 1000 euro. Spero di prendere almeno 8 cv puliti puliti. Se vuoi qualcosina in più al motore....inizia da queste cosette. E' leggera come modifica ma l'affidabilità del motore è la prima cosa che guardo. Anche se io direi di iniziare con la ciclistica. Cambia mono e forca o l'interno di questa.

[pumbotto]

mi rendo benissimo conto che 20 cavalli siano veramente un sogno da raggiungere,mi piacerebbe ma anche mai ci riuscissi credo che la rottura sarebbe in agguato dietro ogni curva.Beh in fondo sognare non costa nulla.Forse è meglio rimanere più sul terra terra e cercare di raggingere una potenza di circa 10 cavalli in più.io pensavo a un pacchetto tipo:scarico;centralina;filtro e alberi a camme.La domanda ora è cosa prendere esattamente:Quale scarico ha realmente una buona resa e non fa solo casino e basta,quale centralina scegliere,da chi comprare gli alberi a camme?Fosse una giapponese dalle mie parti saprei a chi rivolgermi,ma per la speed qui in piemonte proprio non saprei!

[pippopoppi]

Anche io volevo modificare o meglio cambiare gli alberi a camme. Il discorso è che si perde un pò di affidabilità nel motore. Cambiarli significherebbe stravolgere tutto il meccanismo del motore. Anche se i risultati si vedono. Agli alti più che altro. Però dopo...quanto ti dura il motore?
Per gli scarichi...il mio sogno sarebbe una bell'Akrapovic completa ma ahimè non si sono disturbati a progettarla per la speed. Completi mi sà che esiste solo lo Zard e l'Arrow. Mi sembra ci siano solo queste sul mercato. Non vorrei dire una fesseria.

[steve78]

Si, ma cambiando gli alberi a camme più che il discorso affidabilità si perderebbe la coppia in basso... a questo punto si fa prima a cambiare moto.
il bello del 3 cilindri della speed è proprio la sua erogazione ai medio-bassi.

pippopoppi: in cosa consiste la modifica all'Airbox?.... sono molto interessato
un paio di mesi fa ho postato una discussione sull'airbox, ma nessuno mi ha cagato

[pumbotto]

grazie pippopoppi per i tuoi suggerimenti.Tienimi informato sui miglioramenti del tuo motorino.Per la ciclistica ci ho già pensato l'hanno scorso,ho cambiato tutto,mono(mupo),pompanti(mupo),ammortizzatore di sterzo (ohlins)e visto che c'ero pompa radiale da 17 della beringer,pinze freno monoblocco ricavate dal pieno 6 sei pistoncini da 30 della isr e disci flottanti anch'essi della isr da 320.Ora voglio solo più motore!!!!!!

[pippopoppi]

pippopoppi: in cosa consiste la modifica all'Airbox?.... sono molto interessato
un paio di mesi fa ho postato una discussione sull'airbox, ma nessuno mi ha cagato

E' di facile attuazione come modifica. Ho tolto le due paratie di plastica alle due estremità del telaio che coprono l'impianto elettrico in prossimità del canotto. Ho tolto i manicotti originali con altri di diametro più grosso e dimezzato la curvatura. Non più verso il canotto. Senza paratie e con imbocco più grosso...entra meglio l'aria. In pratica il motore respira meglio.


@pumbotto vedo che ti sei dato da fare con la ciclistica. Ottimo! Ti farò presente con le modifiche appena presa così ti regolerai sul da farsi.

[Bellideapaolo]

rotativista.....what is?

lavoro su macchine da stampa.... non a foglio, ma a bobina...

per spiegarmi meglio, tutti i quotidiani, i volantini, riviste e a i libri a grossa tiratura vengono stampati con queste macchine.. se vuoi ti mando un video

[onlyspeed]

toc toc ragazzi eccomi qui appena arrivato fresco fresco..........mi rivolgo a voi per questo semplice motivo,sono nuovo di questo mondo e vorrei porvi una domandina se possibile.Sono un po' fissato con le modifiche sulle mie varie cavalcature ed anche la mia speed non è durata molto a lungo come mammotta la fece.Un bel ritocco globale alla ciclistica ed impianto frenante ed ora il dilemma cosa fare ancora?Pensavo a scarichi,pedane e magari qualche cavallino in più al motore e vorrei chiedervi dei consigli su ditte e prodotti,chi mi aiuta?

sul 955, potresti montare un bel po' di roba del dasytona che ha 149 cv e tira un bel po' di piu' rispetto ad un a speed(in piu' non perderesti in affidabilita' visto che si tratta di roba triumph) sul 1050 la vedo dura...20 cv sono proprio troppi!!

[luka]

20 HP credo sia impossibile da ottenere su qualsiasi tipo di moto se non a scapito di affidabilità!!!

Il flussaggio teste costa circa 500 Euro fatto da un professionista e come già sai sicuramente è il primo passo per una elaborazione soft ma che renda dei cavalli Veri. Abbinato ad uno scarico completo e filtro aperto e una mappa al banco dovresti prendere 5/7 HP di quelli VERI!!!!

20 cavalli onestamente se non aumenti la cilindrata o i giri motore credo che sia difficile ottenerli!!!

Un passo 520 da mezzo cavallo ed un pò di accelerazione, lucidatura condotti poca potenza ma un pò di resa.

Penso e ripenso ma una modifica che ti dia 20 HP "VERI" proprio non mi viene in mente...............

Cammes, testa, e luci ma nn arrivi a 20.
Il tutto abbinato a scarico aperto, filtro aria e centralina.
Ma 20 cv sono tanti...