Caldo--> grip

[anrksys]

si ma se fa mooolto più caldo e parti da 2.7 a freddo.....

si infatti...

[giupeppex]

si infatti il problema lo abbiamo individuato proprio nella pressione che col caldo diventa eccessiva...

a non è che uno può nascere n'signato!

[Pier955]

balle

[Rene]

Moto da 200 e passa kg, 10kgm di coppia sempre...poteriore a 2.3?!?!?

Scusa; ma pensi che quando si sono"surriscaldate" la pressione arrivi a quella del libretto 2,9?!?!? E magari anche precisa...

La gomma alla pressione sbagliata ha sbalzi di temperature non prevedibili e deformazioni idem. Poi ognuno fa come vuole; ma su strada non cisi dovrebbe allontanare oltre gli 0.2 dalla pressione consigliata, in linea di massima.

[-Johnny-]

balle

Quoto.

una cosa però è da dire...ammettiamo che abbia surriscaldato le gomme, cosa che su strada è very very difficile....avrebbe dovuto tornare a casa con le gomme lucide/violacee o peggio con quello che accade in pista come fenomeno di bubbling, ovvero la gomma che fa le bolle sul battistrada

In realtà non è così, le gomme in questione sono fuori range di temperatura molto prima del bubbling o del cambio colore (a parte il fatto che non tutte cambiano colore).

ragazzi, io credo che una gomma per andare in crisi debba passare la temperatura di una termocoperta, ( 80°)

Vi posso confermare che la gomma nn si può surriscaldare così facilmente per strada.
Domenica scorsa sono andato a Geraci (PA)...220km di asfalto nuovo...temperatura atmosferica di 38° (immaginate l'asfalto), pressione delle gomme 2.2 - 2.4 (Michelin Pilot Power 2CT)....Ho chiuso il posteriore e mancano 2mm all'anteriore, in 2 sole occasioni il posteriore ha perso grip in percorrenza curva, per il resto è tutto andato ALLA GRANDE!! In quel caso l'asfalto dove stava sopra il nostro amico doveva essere orribilmente liscio!

Confermo quanto scritto da Pier.
Ragazzi, parliamoci chiaro, gomme come le 2ct si surriscaldano molto presto. Magari se si fa una curva in appoggio vanno bene, ma con l'alzarsi delle temperature non permettono di dare gas a moto piegata, pena sbandate con lunghe svirgolate. Se negli ingressi cattivi il sottosterzo è abbastanza controllabile (basta non buttare giù la moto, quindi entrare più piano, così si limita il sottosterzo ma non si elimina), in uscita non si può accelerare a moto piegata. Si può pelare il gas e basta. A me sono capitate anche parecchie sbandate in percorrenza di curvoni, a maggio sui passi alpini, con asfalto buono ma troppo caldo. E l'asfalto trentino è tutt'altro che da buttare.
Altra cosa se si montano d'inverno. Con le basse temperature tengono discretamente, sono gomme che si chiudono già a febbraio (e qui da me non è certo caldo, con temperature attorno agli 0°). E ti credo, sono piatte, non ci vuole nulla per chiuderle!

[streetbelun]

Quoto.



In realtà non è così, le gomme in questione sono fuori range di temperatura molto prima del bubbling o del cambio colore (a parte il fatto che non tutte cambiano colore).




Confermo quanto scritto da Pier.
Ragazzi, parliamoci chiaro, gomme come le 2ct si surriscaldano molto presto. Magari se si fa una curva in appoggio vanno bene, ma con l'alzarsi delle temperature non permettono di dare gas a moto piegata, pena sbandate con lunghe svirgolate. Se negli ingressi cattivi il sottosterzo è abbastanza controllabile (basta non buttare giù la moto, quindi entrare più piano, così si limita il sottosterzo ma non si elimina), in uscita non si può accelerare a moto piegata. Si può pelare il gas e basta. A me sono capitate anche parecchie sbandate in percorrenza di curvoni, a maggio sui passi alpini, con asfalto buono ma troppo caldo. E l'asfalto trentino è tutt'altro che da buttare.
Altra cosa se si montano d'inverno. Con le basse temperature tengono discretamente, sono gomme che si chiudono già a febbraio (e qui da me non è certo caldo, con temperature attorno agli 0°). E ti credo, sono piatte, non ci vuole nulla per chiuderle!

Lui ne sa qualcosa di svirgolate.......

[-Johnny-]

Lui ne sa qualcosa di svirgolate.......

Hehehe, tu hai visto cosa combinavano quelle gomme, quando si scaldavano troppo dopo qualche chilometro.

[streetbelun]

Hehehe, tu hai visto cosa combinavano quelle gomme, quando si scaldavano troppo dopo qualche chilometro.

diciamo anche che non vai proprio pianissimo....comunque sicuramente col caldo non valgono na cicca....oppure vanno bene a fare derapate.....

[-Johnny-]

Allora diciamo che vanno bene d'inverno o se si va piano.

[Filomao]

E ti credo, sono piatte, non ci vuole nulla per chiuderle!

Di che gomme stiamo parlando che non ho capito?