Impressioni pignone 19

[Pepi]

è tenuto da una rondella piegata, poi serve una bussola da 36 e una pistola pneumatica...
poi il necessario per allentare il perno ruota posteriore e tenere a moto alzata posteriormente...
ok aspetta il mecca

[Pepi]

aggiorno dopo qualche giorno e qualche km in più: la migliore modifica apportata alla moto, secondo me dovrebbe uscire dalla fabbrica così, forse non raggiungerà la velocità massima facilmente (non ho provato) ma rispetto ai benefici mi pare irrilevante!
provateci, tutto sommato è una modifica abbastanza economica e reversibile in qualsiasi momento!

[wwwolf]

Messo pignone con un dente in piu' da un paio di mesi, il risultato è ottimo la 5 la si cerca a 100 km/h e oltre e la mot tira comunque bene. Quest'invermo provo a rimettere il pignone originale e a mettere la corona con 5 denti in meno e vediamo che succede!!!!!!!

[keir]

Per una guida prevalentemente urbana come ti sembra?

[ilius]

Premetto che la moto è una 865 ad iniezione che monta di serie il 18 denti.
L'impressione che si ha con il 19 è che moto funzioni in maniera più morbida con minore freno motore, minore effetto on/off del gas, erogazione più fluida. Diciamo che si mantengono piacevolmente le marce più a lungo senza il bisogno di salire di rapporto. E in quinta, a velocità di crociera, le vibrazioni al manubrio sono minori e la moto va via con un filo di gas.
Tutto questo naturalmente vale per un utilizzo della moto molto soft, diciamo rimanendo nel range sotto i 4000 giri e quindi poco adatto a chi predilige tirare le marce e viaggiare con il motore ad alto numero di giri. Personalmente credo che il bicilindrico salendo di regime oltre i 4/4500 giri tenda ad incrementare le vibrazioni, i consumi, la rumorosità e... basta!
Concludendo, se utilizzate la bonnie non come un sportiva, passeggiando, snocciolando le marce in souplesse magari godendovi il paesaggio allora è la modifica che fa per voi, se invece amate una guida sprintosa tenete pure il 18 denti

ho montato l'anno scorso la corona della pbr per bonneville a 41 denti (di serie 43)e tenuto il pignone da 18 mi pare sia un buon compromesso lascia la 5' meno sofferente e più distesa più lunga ma mi pare che perda un pò in vel max (sfiora i 170km/h) ho sentito che per ogni dente del pignone corrispondono a 3 denti della corona, quindi lasciando pignone 18 e corona 41 dovrei essere vicino all'effetto di chi ha montato pignone 19 e corona 43 denti

[Pepi]

Per una guida prevalentemente urbana come ti sembra?

come dicevo prima tieni le marce più a lungo, a tutto vantaggio della facilità e comodità di guida, meno effetto on/off e freno motore, città compresa...

[Pistacoppo]

Ma per la ripresa dai bassi non si perde un po di brillantezza? Poi a me il bicilindrico cosi com'è rapportato mi piace perchè ti porta furi dalla curve con qualsiasi marcia, allungando il rapporto forse si usa di più il cambio per uscire bene dalle curve

[keir]

come dicevo prima tieni le marce più a lungo, a tutto vantaggio della facilità e comodità di guida, meno effetto on/off e freno motore, città compresa...

Ottimo, grazie; in questo modo dovrebbero giovarne anche i consumi.
Magari dopo averle usata un pò potresti indicare se hai notato delle differenze in questo senso.
Grazie ancora

[lusco]

montato e testato ampiamente:
1) montavo sul t100 un 17 a mia insaputa malgrado dovesse esserci in teoria un 18, ho quindi fatto un salto di 2 denti
2) la moto mi piace, certo ora si sente che c'è il 19. Anche in partenza da fermo.
3) sui monti si usa di più il cambio ma neppure troppo se l'uso è da bonneville.
4) in autostrada pensavo meglio ma si viaggia bene. A 4500 giri se non ricordo male si è intorno ai 120, qualcosa meno.

Ciao

[doccerri]

Se ne parlò in passato, ma non riesco a ritrovare il passo nella discussione: è preferibile mettere un dente in più al pignone o togliere qualche dente alla corona? se non ricordo male ne avevano parlato Frankie100 e il guru Jollyroger... qualcuno consigliava di intervenire sulla corona... Guru dove sei? batti un colpo!