Kittare la speed 1050

[willis80]

avrei bisogno anch'io di una bella mappatura la mia sfiamma di brutto che palle

[pippopoppi]

Ci stò lavorando, sia sul software che sul cavo.
Avrei bisogno di maggiori dettagli però, e sicuramente anche del cavo originale in modo da crearne copie identiche.

Daje ragà...by passiamo le vie ufficiali. Siamo in Italia...

[diabolikpongo7]

Quanto mi piace questo forum!!!

[markino]

Ci stò lavorando, sia sul software che sul cavo.
Avrei bisogno di maggiori dettagli però, e sicuramente anche del cavo originale in modo da crearne copie identiche.

Grandeee!!! Tienici aggiornati!!!

[giorgio bona]

Ciao a Tutti,
Un paio di informazioni utili a coloro che, come me, preferiscono "fare da se" piuttosto che ascoltare i meccanici, che seppur bravi non mettono certo l'impegno dovuto a volte.
Prima cosa deleteria per la speed come sappiamo è l'acqua negli alloggiamenti candele, che rende tutto l'insieme un ammasso di ruggine con conseguenze ache gravi, io ho risolto mettendo un o-ring sul gommino della bobina di ogni candela, dato che le fresature del buco dove essa va alloggiata sono troppo larghe per fare una buona tenuta con il gommino delle bobine Nippon denso che sono standard per molte moto e quindi non specifiche per la speed. a questo aggiungete un buon grasso al silicone per rendere il tutto perfettamente impermeabile.
seconda informazione riguarda lo scarico zard completo, che seppur ottimo come resa e sound è talmente artigianale da sembrare fatto con i piedi.
L'accoppiamento collettore-terminale sfiata perchè la sezione dei tubi è talvolta sbagliata, è sufficiente fare allargare tramite apposita attrezzatura (un cono di acciaio nello specifico) il tubo del collettore che si inserisce nel terminale ed il gioco è fatto.
terza informaxzione: mappatura per scarico aperto triumph: Fa cagare... infatti la moto è grassissima di carburazione e sfumacchia nero da far paura, soluzione, dotarsi del software Tune Boy e del cavo specifico per speed triple per poter intervenire DIRETTAMENTE sulla centralina (ECU) originale, potendovi addirittura installare le mappe della power commander, e non solo, si dispone di uno strumento diagnostico più performante addirittura di quello triumph che permette di interagire completamente con ogni sensore della moto.
La power commander diventa quindi inutile ed oltre ad agire sulle miscele ai vari rpm si possono fare mappature artigianali (sapendo quello che si fa ovviamente).
Inoltre con il data logger si acquisiscono i dati IN MARCIA potendo affinare successivamente il tuning.
Una meraviglia al costo della power commander www.tuneboy.com.
Ultima dritta riguardante i problemi di accensione, possono dipendere molte volte dall' intasamento del tubo di sfiato del serbatoio, provate a mettere in moto a tappo aperto quando non parte e se funziona dovete alzare il serbatoio e staccare il tubo di cui sopra per stasarlo.
Spero che le informazioni vi siano utili. SPEED IS LIFE

azz!!!perche' non la apri tu un'officina?!?!?
mi sembra ci sia abbastanza passione ed esperienza per il buonissimo esito della cosa!!

[japkiller]

Magari Giorgio mio,se bastasse la passione farei 2000 cose..... ma tengo famiglia....