modifica forcella N

[keamy]

ok, sto per dire una cagata, ma supponendo che io abbia una street e non volendo cambiare totalmente forcelle, non potrei fare la modifica per farla diventare ad attacco radiale? Come quelle che fa style & performance per intenderci.
Vantaggi? Svantaggi? L'ho detta troppo grossa?

[Pirata66]

ok, sto per dire una cagata, ma supponendo che io abbia una street e non volendo cambiare totalmente forcelle, non potrei fare la modifica per farla diventare ad attacco radiale? Come quelle che fa style & performance per intenderci.
Vantaggi? Svantaggi? L'ho detta troppo grossa?

Posso rispondere? Da utente ed appassionato ma a che ti serve una attacco radiale? Pensi che ti serva per staccare più forte su strada? Se la usi in pista o nelle gare potrei capire, ma già l'impianto tradizionale e fornito di serie è abbastanza cattivello per le strade normali, figuriamoci con l'attacco radiale. Se non hai una più che discreta esperienza rischi di accappottarti o di chiudere l'avantreno in frenata e di rovinare a terra involontariamente e senza motivo apparente.
Questa è la mia opinione, che può essere sia opinabile che sindacabile, ma a me l'impianto tradizionale su strada và più che bene, l'unica nota dolente è il passaggio a ponte del tubo in treccia dalla pinza destra alla sinistra e non diretta dalla pompa alle pinze.

Arrivando al parere tecnico, malgrado che io non lo sia, per trasformare da flottante a radiale serve i piedini di forcella per montare le pinze radiali. Le modifiche si possono fare, ma non è una operazione semplice e che viene consigliata da gente non del settore o con il semplice fai da te. O meglio, non è nulla di così complesso o difficile, ma serve una preparazione tecnica idone.
A mio parere per un uso quotidiano non serve, ed anzi può essere anche un poco pericoloso nell situazioni di emergenza o con strada viscida o sdrucciolevole e piene di buche e crateri.
Poi fai tu, ma al posto tuo al posto di modificare le pinze io modificherei il sistema idraulico delle sospensioni e metterei i tubi in treccia dalla pompa direttamente alle pinze.

[simone160]

Passando da una pinza tradizionale dell'FZ6 alla radiale della R ho notato una grande differenza, in citta' poca, spingendo molto nei passi in montagna abbastanza, in pista molta, pero' e' completamente diversa anche la ciclistica quindi non so se dipendeva solo dal tipo di attacco pinze o e' tutto l'insieme che mi fa alzare il culo in staccata..........

[Gambero]

la differenza percepita la fa molto la pompa radiale più che le pinze..

[Disagiato]

la differenza percepita la fa molto la pompa radiale più che le pinze..

la pompa fà differenza se è di una buona marca... la mia nissin, e la nissin della street r lavorano bene, ma una discacciati o una brembo, sono impressionanti!!

[giova66]

la pompa fà differenza se è di una buona marca... la mia nissin, e la nissin della street r lavorano bene, ma una discacciati o una brembo, sono impressionanti!!

La tua lavora bene? Ma se non frena un ca@@o!

Posso rispondere? Da utente ed appassionato ma a che ti serve una attacco radiale? Pensi che ti serva per staccare più forte su strada? Se la usi in pista o nelle gare potrei capire, ma già l'impianto tradizionale e fornito di serie è abbastanza cattivello per le strade normali, figuriamoci con l'attacco radiale. Se non hai una più che discreta esperienza rischi di accappottarti o di chiudere l'avantreno in frenata e di rovinare a terra involontariamente e senza motivo apparente.
Questa è la mia opinione, che può essere sia opinabile che sindacabile, ma a me l'impianto tradizionale su strada và più che bene, l'unica nota dolente è il passaggio a ponte del tubo in treccia dalla pinza destra alla sinistra e non diretta dalla pompa alle pinze.

Arrivando al parere tecnico, malgrado che io non lo sia, per trasformare da flottante a radiale serve i piedini di forcella per montare le pinze radiali. Le modifiche si possono fare, ma non è una operazione semplice e che viene consigliata da gente non del settore o con il semplice fai da te. O meglio, non è nulla di così complesso o difficile, ma serve una preparazione tecnica idone.
A mio parere per un uso quotidiano non serve, ed anzi può essere anche un poco pericoloso nell situazioni di emergenza o con strada viscida o sdrucciolevole e piene di buche e crateri.
Poi fai tu, ma al posto tuo al posto di modificare le pinze io modificherei il sistema idraulico delle sospensioni e metterei i tubi in treccia dalla pompa direttamente alle pinze.

Ma va là! Avendole avute entrambe posso affermare che la frenata della R è ben altra cosa....... si frena con un dito, e non vengono più i crampi alla mano nell'uso cattivo ed intenso.....

Inoltre la modifica ai piedini non è cosa così semplice, e poi è pure probabile si dedda sostituire pure lo stelo, perchè leggermente differente (almeno a detta del conce, a cui ho chiesto info per conto del disagiato)....costo dell'operazione dei soli pezzi , comprese le pinze, passa i mille euro più la manodopera..... conviene prendere delle forche daytona usate

[Giskard]

la differenza percepita la fa molto la pompa radiale più che le pinze..

Dipende anche da chi ti fa la pompa...la differenza sta tutta lì.....

[giova66]

Dipende anche da chi ti fa la pompa...la differenza sta tutta lì.....

eh già....anche quello parrebbe un lavoro semplice....ma c'è chi è più brava e portata di altre.....no?

[thehobbit]

Posso rispondere? Da utente ed appassionato ma a che ti serve una attacco radiale? Pensi che ti serva per staccare più forte su strada? Se la usi in pista o nelle gare potrei capire, ma già l'impianto tradizionale e fornito di serie è abbastanza cattivello per le strade normali, figuriamoci con l'attacco radiale. Se non hai una più che discreta esperienza rischi di accappottarti o di chiudere l'avantreno in frenata e di rovinare a terra involontariamente e senza motivo apparente.
Questa è la mia opinione, che può essere sia opinabile che sindacabile, ma a me l'impianto tradizionale su strada và più che bene, l'unica nota dolente è il passaggio a ponte del tubo in treccia dalla pinza destra alla sinistra e non diretta dalla pompa alle pinze.

Arrivando al parere tecnico, malgrado che io non lo sia, per trasformare da flottante a radiale serve i piedini di forcella per montare le pinze radiali. Le modifiche si possono fare, ma non è una operazione semplice e che viene consigliata da gente non del settore o con il semplice fai da te. O meglio, non è nulla di così complesso o difficile, ma serve una preparazione tecnica idone.
A mio parere per un uso quotidiano non serve, ed anzi può essere anche un poco pericoloso nell situazioni di emergenza o con strada viscida o sdrucciolevole e piene di buche e crateri.
Poi fai tu, ma al posto tuo al posto di modificare le pinze io modificherei il sistema idraulico delle sospensioni e metterei i tubi in treccia dalla pompa direttamente alle pinze.

Io, come molti altri qui nel forum, ho fatto questa modifica, e devo dire che mi trovo molto meglio con l'attuale impianto.
Non è tanto la potenza frenante, che è rimasta più o meno la stessa rispetto all'impianto originale, ma è la modulabilità che è molto migliorata.
Frena bene anche con due dita, ma riesci a dosare lo sforzo senza arrivare a bloccare la ruota; questo è merito della pompa piuttosto che delle pinze.

[FEBIUS]

ok, sto per dire una cagata, ma supponendo che io abbia una street e non volendo cambiare totalmente forcelle, non potrei fare la modifica per farla diventare ad attacco radiale? Come quelle che fa style & performance per intenderci.
Vantaggi? Svantaggi? L'ho detta troppo grossa?

Metti una bella pompa brembo 19x20 e delle pasticche più performanti e vedrai che arrivi in staccata con il posteriore alzato!!!!