precarico 955

[maxdilella]

ciao, una curiosita': per quelli che riescono a sfruttare bene lo speed 955, quale assetto statico usate sia all'anteriore che al posteriore? mi piacerebbe sapere indipendentemente dallo stile di guida se c'è un precarico ideale delle molle x fare lavorare al massimo la nostra moto

[chiptix]

ciao, una curiosita': per quelli che riescono a sfruttare bene lo speed 955, quale assetto statico usate sia all'anteriore che al posteriore? mi piacerebbe sapere indipendentemente dallo stile di guida se c'è un precarico ideale delle molle x fare lavorare al massimo la nostra moto

Ti riporto quello che avevo scritto in un altro post qualche gg fa.

Esiste un metodo per la regolazione "ottimale" delle sospensioni in base al tuo peso ovviamente:
devi staccare la ruota da terra sollevando la moto; misurare la massima estensione dal perno ruota (anteriore e poi posteriore) ad un punto fisso della carena, dove vuoi tu purchè sia fisso. Successivamente si rimisurano gli stessi 2 punti con il pilota seduto (in questa maniera la moto verrà settata perfettamente al TUO peso e non un peso standard). La differenza delle 2 misure non deve superare:

per i 600 di cilindrata:
ANTERIORE strada 30/35mm anteriore pista 25/30mm
POSTERIORE strada 25/30mm posteriore pista 20/25mm

per i 1000 di cilindrata:
ANTERIORE strada 35/40mm anteriore pista 30/35mm
POSTERIORE strada 30/35mm posteriore pista 25/30mm

Se tali misure non corrispondono allora si agisce intervenendo sulle regolazioni di precarico, svitando per aumentare la distanza avvittando per aumentarla.

Detta così è un po' veloce mi rendo conto ma è il punto di inizio.

Poi ci sono le regolazioni delle molle.. io le tengo circa a 1 giro e mezzo da tutte avvitate.. ma li dipende da come guidi.

Spero di essere stato di aiuto."


CIAO

[maxdilella]

Ti riporto quello che avevo scritto in un altro post qualche gg fa.

Esiste un metodo per la regolazione "ottimale" delle sospensioni in base al tuo peso ovviamente:
devi staccare la ruota da terra sollevando la moto; misurare la massima estensione dal perno ruota (anteriore e poi posteriore) ad un punto fisso della carena, dove vuoi tu purchè sia fisso. Successivamente si rimisurano gli stessi 2 punti con il pilota seduto (in questa maniera la moto verrà settata perfettamente al TUO peso e non un peso standard). La differenza delle 2 misure non deve superare:

per i 600 di cilindrata:
ANTERIORE strada 30/35mm anteriore pista 25/30mm
POSTERIORE strada 25/30mm posteriore pista 20/25mm

per i 1000 di cilindrata:
ANTERIORE strada 35/40mm anteriore pista 30/35mm
POSTERIORE strada 30/35mm posteriore pista 25/30mm

Se tali misure non corrispondono allora si agisce intervenendo sulle regolazioni di precarico, svitando per aumentare la distanza avvittando per aumentarla.

Detta così è un po' veloce mi rendo conto ma è il punto di inizio.

Poi ci sono le regolazioni delle molle.. io le tengo circa a 1 giro e mezzo da tutte avvitate.. ma li dipende da come guidi.

Spero di essere stato di aiuto."


CIAO

x fare queste misurazioni le idrauliche devono essere tutte lente o è irrilevante?

speed 955 del 2001, (io peso 72 kg) guida esclusivamente su strada:
- anteriore, precarico 5 tacca, est e compr 1,5 dal tutto chiuso
- posteriore sia in est che compr 1,5 dal tutto chiuso

Ho notato che, soprattutto al posteriore, basta poco meno (anche solo mezzo giro) per aver un assetto esageratamente rigido e poco raccordato con l' anteriore.

Ciao

all'anteriore ho la terza tacca a filo, ho provato a slentarla un po' ma sembra che sia troppo morbida. ma quel precarico è originale?

[claudio la mura]

speed 955 del 2001, (io peso 72 kg) guida esclusivamente su strada:
- anteriore, precarico 5 tacca, est e compr 1,5 dal tutto chiuso
- posteriore sia in est che compr 1,5 dal tutto chiuso

Ho notato che, soprattutto al posteriore, basta poco meno (anche solo mezzo giro) per aver un assetto esageratamente rigido e poco raccordato con l' anteriore.

Ciao

[maurotrevi]

per fare il sag conviene tenere le idrauliche tutte aperte.