io penso che la triumph non debba assolutamente toccare il doppio faro rotondo che deve rimanere una costante identificativa anche in un ipotetico cambio di telaio e motore. Ricordo comunque che quando bmw ha sparato fuori il nuovo m3 ha stravolto completamente la tradizione sostituendo un 6 cilindri in linea con un 8 cilindri a v. Bene il nuovo m3 è stato un mezzo flop, i tradizionalisti hanno storto il naso e a ragione secondo me, perchè quando hai un mezzo che per decenni hai portato avanti seguendo una linea di pensiero ben precisa e ti sei fatto la tua clientela in questo modo, poi rischi di perderla tutta