Perche'

[mic56]

Anche se la domanda non è rivolta a me e comunque non so la risposta, mi ricordo che la laverda produsse una versione della 1000 a tre cilindri con manovellismo a 270° che fu molto apprezzata ma vendette poco; o forse era la 1200. Tu, Jolly ne sai qualcosa?

[jollyroger]

[QUOTE=Rubin;2472167]

E infatti vibrava da far partire le otturazioni ai molari.




Intendi quello a cammes?

mi sono espresso male...
intendevo:
pensa se il motore delle nostre bonnie fosse a scoppi simultanei invece che ogni 360°...praticamente un BigBang monocilindrico WOW..... ti ricordi i vecchi 4 cilindri 2 tempi da GP?)
intendo proprio l'albero a gomiti e relativo angolo manovelle

[Rubin]

[QUOTE=jollyroger;2472175]

intendo proprio l'albero a gomiti

Enorme in acciaio supportato su cuscinetti di banco (no bronzine...)

[jollyroger]

Anche se la domanda non è rivolta a me e comunque non so la risposta, mi ricordo che la laverda produsse una versione della 1000 a tre cilindri con manovellismo a 270° che fu molto apprezzata ma vendette poco; o forse era la 1200. Tu, Jolly ne sai qualcosa?

ciao mic,
francamente non ricordo...se però la memoria non mi inganna il 1000 aveva manovelle a 120°...ma non ci giurerei...l'esperto è Rubin

[mic56]

hai ragione, ma mi pare di ricordare che dopo un pò ne fecero una a 270° che avrebbe dovuto innalzare le vendite. Ma non importa, grazie lo stesso.

[jollyroger]

hai ragione, ma mi pare di ricordare che dopo un pò ne fecero una a 270° che avrebbe dovuto innalzare le vendite. Ma non importa, grazie lo stesso.

chiediamo a Rubin....
e cmq la Jota non fu molto capita in Italia....al contrario dei Tedeschi che la apprezzano moltissimo anche tutt'oggi....
come al solito non sappiamo difendere i nostri prodotti...

[QUOTE=Rubin;2472188]

Enorme in acciaio supportato su cuscinetti di banco (no bronzine...)

Matteo...tira fuori l'angolo delle manovelle del 750SFplease...
vorrei una conferma ad un mio vecchio ricordo

[mic56]

ma io penso che in tutto il mondo, a parte forse la francia, che peraltro ha una produzione motociclistica praticamente nulla, vi sia sempre un pò di esterofilia, i tedeschi impazziscono per molte moto italiane, laverda, ducati, guzzi e noi per le bmw.

[Rubin]

ciao mic,
francamente non ricordo...se però la memoria non mi inganna il 1000 aveva manovelle a 120°...ma non ci giurerei...l'esperto è Rubin

A 120°, ma non per tutte le serie. Quindi forse ha ragione anche Mic56.

[jollyroger]

Mi sembra la prime seria a 120° e le ultre a 270°. Forse avete ragione tutti e due

guarda che non c'è ragione da parte mia....non mi ricordo proprio...
ti chiedevo l'angolo delle manovelle del 750 SF perchè al tempo fu considerata una scelta controcorrente generatrice di vibrazioni assurde...mi sembra fossero a 180°

ma io penso che in tutto il mondo, a parte forse la francia, che peraltro ha una produzione motociclistica praticamente nulla, vi sia sempre un pò di esterofilia, i tedeschi impazziscono per molte moto italiane, laverda, ducati, guzzi e noi per le bmw.

Beh...non hai tutti i torti......anche se allora qualche motivo c'era per comprarsi una BMW

[Rubin]

guarda che non c'è ragione da parte mia....non mi ricordo proprio...
ti chiedevo l'angolo delle manovelle del 750 SF perchè al tempo fu considerata una scelta controcorrente generatrice di vibrazioni assurde...mi sembra fossero a 180°

Rimangono a 360° (come le Bonnie)

Però piacerebbe sapere anche a me se ci sono bicilindrici a 180°

Anzi, ora mi viene il dubbio: non è che siano le 3C a 180° (per cui associ giustamente Laverda) anziché 270°? Con un pistone in perfetta opposizione rispetto agli altri due? Qui c' è da indagare...

ma io penso che in tutto il mondo, a parte forse la francia, che peraltro ha una produzione motociclistica praticamente nulla, vi sia sempre un pò di esterofilia, i tedeschi impazziscono per molte moto italiane, laverda, ducati, guzzi e noi per le bmw.

E le strapagano mentre noi le buttiamo via (vedi Ducati 750SS e 900SS)