Imbiellaggio:
Nelle Bonneville e nei Thruxton a 360° i due pistone si muovono in sincrono, vale a dire lungo l'escursione, nei due cilindri mantengono sempre la stessa altezza. Coorono in parallelo
Gli scoppi invece rimangono alternati, ossia che le candele danno scintilla prima ad un cilindro poi all'altro
Negli Scrambler e nei Speedmaster a 270° il movimento dei pistoni è invece sfasato di 90°, vale a dire che i pistoni non si trovano mai nei cilindri alla stessa altezza. Scelta dettata dalla decisione di variare l'erogazione del motore.
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