Perche'

[Eugiugio]

Non so se è per scherzo che dite che non vi è chiaro cosa vuol dire imbiellatto a 270 o 360 gradi, ma nel caso non lo fosse, vuol dire che la successione degli scoppi e quindi delle scintille nei due cilindri( in questo caso) avvengono quando i due pistoni si trovano tra loro sfasati dei gradi in questione.

no no ignoro totalmente il significato di imbiellare e gradirei comprenderlo...ma scusa due cilindri sfasati di 360° non sono sfasati, bensì in fase o sbaglio? come una difersa fasatura può incidere sulla potenza.....?

(non è che sn domande un po' trp incasinate da rispondere ?....è che sono curioso )

[Ganasa]

Qualcuno mi aveva parlato di scoppi regolari/irregolari che differenziano i due modelli.
Boh!

[fitzcarraldo]

Qualcuno mi aveva parlato di scoppi regolari/irregolari che differenziano i due modelli.
Boh!

un bicilindrico a scoppi irregolari ?????

[doccerri]

un bicilindrico a scoppi irregolari ?????

pressapoco sì!

[fitzcarraldo]

[mic56]

no no ignoro totalmente il significato di imbiellare e gradirei comprenderlo...ma scusa due cilindri sfasati di 360° non sono sfasati, bensì in fase o sbaglio? come una difersa fasatura può incidere sulla potenza.....?

(non è che sn domande un po' trp incasinate da rispondere ?....è che sono curioso )

Allora, il pistone è attacato alla biella la quale dall'altra parte è attaccata all'albero a gomiti che permette al pistone di salire e scendere nel cilindro e trasmettere il moto.
Se i pistoni sono due l'albero ha due gomiti, che possono essere tra loro a 0, 90, 180, 270 e 360 gradi.
Se sono a 360 gradi, praticamente sono sullo stesso piano, come se fossero a 0 gradi, ma in realtà vuol dire che pur essendo i due pistoni nella medesima posizione lo scoppio avviene in maniera alternata, cioè quando uno è in fase di scoppio, l'altro è in fase di scarico.
Per semplificare è come se in una canoa due rematori remassero in maniera perfettamente alternata.
Ne consegue che anche il rumore allo scarico risulta differente a seconda della successione degli scoppi nei vari cilindri.
Sui cavalli guadagnati o persi non saprei proprio dirti, forse dipende dalla coppia che si ottiene.

[Rubin]

Imbiellaggio:




Nelle Bonneville e nei Thruxton a 360° i due pistone si muovono in sincrono, vale a dire lungo l'escursione, nei due cilindri mantengono sempre la stessa altezza. Coorono in parallelo
Gli scoppi invece rimangono alternati, ossia che le candele danno scintilla prima ad un cilindro poi all'altro

Negli Scrambler e nei Speedmaster a 270° il movimento dei pistoni è invece sfasato di 90°, vale a dire che i pistoni non si trovano mai nei cilindri alla stessa altezza. Scelta dettata dalla decisione di variare l'erogazione del motore.