Pompa radiale...quale???

[montine]

Io ti consiglio quella del Daytona (Nissin 19x21) costa il giusto (io l'ho pagata 130€ su ebay compresa di tutti gli accessori) e funziona bene

[SpeeDino]

io ti consiglio di spendedere nn piu' di 100 euro PT-nissin e altro si trovano bene,ovviamente usate

[Davide675]

Secondo me dipende dalla tua disponibilità economica.....se hai il grano prendi una brembo 19 x 21 che cmq è un investimento anche per il futuro visto che se cambi moto te la puoi portare dietro...altrimenti nissin......

[Leo675]

bè si anche io credo che alla fine per l'uso stradale si comportino più o meno tutte allo stesso modo...
ma 18X18 o 19X21 cosa stanno a significare??scusate l'ignoranza

allora tecnicamente la storia è più o meno questa.. primo numero diametro del pistoncino,secondo numero distanza dal fulcro. quindi è una questione di leve..più la leva è lunga e meno forza deve essere applicata per effettuare lo stesso spostamento del pistoncino a partià di distanza percorsa dalla leva.
poi,più il pistoncino ha una superficie maggiore,più olio sposta,più la frenata è potente.
poi,c'è una questione "annosa" sull'efficacia,o meglio,sulla modulabilità..io la vedo così..vero che con la 19x20 applichi davvero poca forza e hai una decellerazione potente,però,muovendo appena la leva nn hai una grossa modulabilità,conl a 19x18,invece,si,devi applicare più forza per avere la stessa frenata (dato che il pistoncino è il medesimo,ma il fulcro è più vicino),ma data la maggir forza creod che si riesca a modulare melgio con le dita,se vuoi una decellerazione freni delicatamente,se vuoi una staccata stringi di più,con la 19x20,questo risulta tutto più complicato. discorso a parte per la 19x16..pompa indicata sl per la pista data la vicinanza del fulcro,ma ha quanto si dice,nemmeno i piloti la usano,data l'irruenza. infatti,sempre le voci,dicnono che usino quasi tutti una 19x18..ovviamente non la stessa che usiamo noi comuni mortali.

correggo quanto ho scritto nel mio post,la pompa che ho è una 19x18 (non 19x19 che nn esiste che io sappia). le pompe più usate sono le seguenti:

19x16
19x18
19x20
19x21

spero di essere stato chiaro,e d non aver scrito cagate

[Jet Black]

allora tecnicamente la storia è più o meno questa.. primo numero diametro del pistoncino,secondo numero distanza dal fulcro. quindi è una questione di leve..più la leva è lunga e meno forza deve essere applicata per effettuare lo stesso spostamento del pistoncino a partià di distanza percorsa dalla leva.
poi,più il pistoncino ha una superficie maggiore,più olio sposta,più la frenata è potente.
poi,c'è una questione "annosa" sull'efficacia,o meglio,sulla modulabilità..io la vedo così..vero che con la 19x20 applichi davvero poca forza e hai una decellerazione potente,però,muovendo appena la leva nn hai una grossa modulabilità,conl a 19x18,invece,si,devi applicare più forza per avere la stessa frenata (dato che il pistoncino è il medesimo,ma il fulcro è più vicino),ma data la maggir forza creod che si riesca a modulare melgio con le dita,se vuoi una decellerazione freni delicatamente,se vuoi una staccata stringi di più,con la 19x20,questo risulta tutto più complicato. discorso a parte per la 19x16..pompa indicata sl per la pista data la vicinanza del fulcro,ma ha quanto si dice,nemmeno i piloti la usano,data l'irruenza. infatti,sempre le voci,dicnono che usino quasi tutti una 19x18..ovviamente non la stessa che usiamo noi comuni mortali.

correggo quanto ho scritto nel mio post,la pompa che ho è una 19x18 (non 19x19 che nn esiste che io sappia). le pompe più usate sono le seguenti:

19x16
19x18
19x20
19x21

spero di essere stato chiaro,e d non aver scrito cagate

Grazie mille!!più chiaro di così sarebbe stato difficile!!così almeno so come regolarmi sul prodotto migliore da cercare!!grazie ancora

[onlyspeed]

allora tecnicamente la storia è più o meno questa.. primo numero diametro del pistoncino,secondo numero distanza dal fulcro. quindi è una questione di leve..più la leva è lunga e meno forza deve essere applicata per effettuare lo stesso spostamento del pistoncino a partià di distanza percorsa dalla leva.
poi,più il pistoncino ha una superficie maggiore,più olio sposta,più la frenata è potente.
poi,c'è una questione "annosa" sull'efficacia,o meglio,sulla modulabilità..io la vedo così..vero che con la 19x20 applichi davvero poca forza e hai una decellerazione potente,però,muovendo appena la leva nn hai una grossa modulabilità,conl a 19x18,invece,si,devi applicare più forza per avere la stessa frenata (dato che il pistoncino è il medesimo,ma il fulcro è più vicino),ma data la maggir forza creod che si riesca a modulare melgio con le dita,se vuoi una decellerazione freni delicatamente,se vuoi una staccata stringi di più,con la 19x20,questo risulta tutto più complicato. discorso a parte per la 19x16..pompa indicata sl per la pista data la vicinanza del fulcro,ma ha quanto si dice,nemmeno i piloti la usano,data l'irruenza. infatti,sempre le voci,dicnono che usino quasi tutti una 19x18..ovviamente non la stessa che usiamo noi comuni mortali.

correggo quanto ho scritto nel mio post,la pompa che ho è una 19x18 (non 19x19 che nn esiste che io sappia). le pompe più usate sono le seguenti:

19x16
19x18
19x20
19x21

spero di essere stato chiaro,e d non aver scrito cagate

a dire il vero...una cagata l'hai scritta anche se di poco conto.....la mia discacciati ( e non solo la mia) è una 19x19!!!

[Leo675]

ah si!??! fanno anche 19x19?!?!?!!? questa proprio nn la sapevo!! chiedo venia!

[onlyspeed]

ah si!??! fanno anche 19x19?!?!?!!? questa proprio nn la sapevo!! chiedo venia!

[FlashFX]

ah si!??! fanno anche 19x19?!?!?!!? questa proprio nn la sapevo!! chiedo venia!

...eh sì, il miglior rapporto potenza/modulabilità!!

[SpeedBoyegade]

Questa può andare bene? Grazie

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