POSSESSORI SPEEDMASTER FATEVI SENTIRE

[grana67]

Ma con il Sig. Pericle, bisogna parlare anche di specifiche delle molle?

[SDH]

Bene! Ho goduto anche io e godo sempre di più quando sento cantare le marmitte BOMBER che ho messo alla mia bimba.

Ho già gli scarichi ad apertura variabile e quando sono tutti aperti è una meraviglia.
Sono sempre più convinto di cambiare ammortizzatori, anche se non mi trovo male e forse non riesco ad immaginare quanto "meglio" possa essere.
Forse sarà la prossima spesa.

[bellini gianluca]

Ho già gli scarichi ad apertura variabile e quando sono tutti aperti è una meraviglia.
Sono sempre più convinto di cambiare ammortizzatori, anche se non mi trovo male e forse non riesco ad immaginare quanto "meglio" possa essere.
Forse sarà la prossima spesa.

infatti......non puoi immaginare.....!!!!!!!!

[Saponetto]

Ma con il Sig. Pericle, bisogna parlare anche di specifiche delle molle?

E' bene specificargli cosa ti aspetti come fattore di carico della molla, così da rendergli possibile dare le corrette specifiche anche per lo smorzamento della parte idraulica.

Sarà con ogni probabilità lui stesso a chiedertelo...

[roberto rozzi]

Ciao Roberto, mi confermi che non hai avuto alcun problema a mettere il bilanciere con le pedane grandi?
Avevo letto da qualche parte sul forum che vi erano difficoltà a metterli insieme.
Sai è un mio capriccio, sapresti dirmi qualcosa?
Grazie, Luigi

Assolutamente nessunissimo problema!; la mia è del 2009, ma non credo faccia differenza e ribadisco che è una grande comodità.

[Rukaiko]

Assolutamente nessunissimo problema!; la mia è del 2009, ma non credo faccia differenza e ribadisco che è una grande comodità.

Grazie per la dritta, nel passato si era parlato di problemi per adattare il cambio a bilanciere sulle nostre belle.
Eccola: http://www.forumtriumphchepassione.c...bilancere.html

Poniiii, se ci sei ragguagliaci un pò, dopo aver montato le pedane la tentazione del bilanciere è forte ma avrei bisogno di più sicurezza riguardo il suo montagio sulle nostre un pò datate.

[grana67]

le foto non si vedono, peccato.
Riesci mica a provvedere.

Comunque, complimenti per la tua bella .
Lamps

[jahmas]

Scusate ho fatto un casino. Stavo cercando di mettere le immagini ma ho cancellato tutto il messaggio.

Ciao a tutti speedmasteristi e americanisti(?!?). Ci sono anch'io con la mia donzella, ormai da un paio d'anni anche se aspettavo a presentarvela. Doveva truccarsi a dovere prima. A dire la verità il look estetico è rimasto lo stesso a parte le marmitte, ma le modifiche che ho effettuato sono le seguenti:

-Scatola filtro e filtro aperto da due lati e rifilato col dremel, filtro K&N.
-Immissione aria disattivata (ovviamente)
-Marmitte artigianali magistralmente realizzate in acciaio inox 304 da Pietro Fasoli de "La Marmitta" di Verona
-Getti originali ma minimo 45, massimo 145 (a breve cambierò la carburazione)
-Lavoro alla testa del motore, condotti di aspirazione satinati, sabbiati, leggermente allargati, condotti di scarico lucidati. Lavoro eseguito dalla numero 3 di Firenze.
-Dischi e molle frizione barnett heavy duty
-Cavi nology hotwires
-kit big bore 904cc WISECO
-Filtrino per la condensa dei vapori di olio dal carter.
-misuratore di pressione dell'olio e barra di temperatura
-tappo serbatoio kuriakin

Originariamente la mia moto è del 2003 quindi un 790cc con gli assi a camme molto più performanti delle 865. Penso di non voler spremere più di così di potenza. A parte la carbuzione, qualcosa di diverso dai getti originali per rendere giustizia ai lavori eseguiti. Poi procederò con l'estetica. Il rombo è eccezionale comunque.

A risentirci. Andrea

[grana67]

Scusate ho fatto un casino. Stavo cercando di mettere le immagini ma ho cancellato tutto il messaggio.

Ciao a tutti speedmasteristi e americanisti(?!?). Ci sono anch'io con la mia donzella, ormai da un paio d'anni anche se aspettavo a presentarvela. Doveva truccarsi a dovere prima. A dire la verità il look estetico è rimasto lo stesso a parte le marmitte, ma le modifiche che ho effettuato sono le seguenti:

-Scatola filtro e filtro aperto da due lati e rifilato col dremel, filtro K&N.
-Immissione aria disattivata (ovviamente)
-Marmitte artigianali magistralmente realizzate in acciaio inox 304 da Pietro Fasoli de "La Marmitta" di Verona
-Getti originali ma minimo 45, massimo 145 (a breve cambierò la carburazione)
-Lavoro alla testa del motore, condotti di aspirazione satinati, sabbiati, leggermente allargati, condotti di scarico lucidati. Lavoro eseguito dalla numero 3 di Firenze.
-Dischi e molle frizione barnett heavy duty
-Cavi nology hotwires
-kit big bore 904cc WISECO
-Filtrino per la condensa dei vapori di olio dal carter.
-misuratore di pressione dell'olio e barra di temperatura
-tappo serbatoio kuriakin

Originariamente la mia moto è del 2003 quindi un 790cc con gli assi a camme molto più performanti delle 865. Penso di non voler spremere più di così di potenza. A parte la carbuzione, qualcosa di diverso dai getti originali per rendere giustizia ai lavori eseguiti. Poi procederò con l'estetica. Il rombo è eccezionale comunque.

A risentirci. Andrea

Niente foto dunque
dai riprovaci, faresti felice tante persone.

Comunque Auguri e a risentirci.
Lamps

[piicasso]

ciao ragazzi,
vendo borse per speedmaster 56 litri toltali, vedi inserzione http://www.forumtriumphchepassione.c...e-3-volte.html