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mmm.. so che loro gli hanno montati per essere piu' alti e quindi per avere maggiore maneggevolezza in curva.. dicono che dopo averli montati.. la moto è tutta un'altra cosa.. quindi penso che vadano messi piu' alti!!! poi non so.. aspettiamo saponetto..hihi
Nessun problema Dixo...io sono alto 1,70 come te ed ho montato i gazi con interasse 340mm.si tocca terra come prima ed hai una moto che non è nemmeno paragonabile a quella di prima !! Vai tranquillo al 100 per 100 !!1Originariamente Scritto da Dixo
KILIMANGIARO
Bom..perfetto.. allora sono miei !!!!!!!!!!!!!!!!
Nella vita bisogna provare di tutto e dipendere da niente!! (Dixo)
Dipende da cosa acquisti, prima di tutto.
Io ho preso degli ammo con un interasse regolabile tra 34 e 35 cm, il che rispetto agli ammo stock da 32 cm è già un bell'andare.
In realtà, basta fare la proiezione del triangolo della sospensione posteriore per rendersi conto che si può arrivare ad avere una escursione della ruota di quasi 5 cm in altezza in più, il che trasforma di fatto lo Speedmaster in qualcosa di abbastanza diverso da quel pacioso mezzo low-rider che è in origine.
Tieni comunque conto che se regoli il precarico al minimo mantenendo l'interasse al massimo, con il tuo carico in sella l'assetto scende di circa 25mm regalandoti altrettanti mm di corsa utile in più ed un notevole incremento del comfort di marcia.
Per l'uso quotidiano questa è la migliore configurazione.
Per quel che riguarda i tuoi dubbi, invece, posso assicurarti che avere un retrotreno ben fermo ti garantirà una notevole sicurezza di marcia in più, anche nelle temute manovre da fermo nelle quali il peso della moto è maggiormente avvertibile.
@Hal...
sono ovviamente disponibili anche in misura 320mm come gli ammo stock, con interasse regolabile 320-330 mm. Se vuoi mantenere l'assetto originale puoi farlo, e se ti occorrono una quindicina di mm in più agisci sul registro inferiore filettato fino ad ottenere quel che cerchi.
Ultima modifica di Saponetto; 21/09/2009 alle 19:33
[QUOTE=Saponetto;2504218]si può arrivare ad avere una escursione della ruota di quasi 5 cm in altezza in più, il che trasforma di fatto lo Speedmaster in qualcosa di abbastanza diverso da quel pacioso mezzo low-rider che è in origine.QUOTE]
OK grazie!!! Sempre perfetto nelle tue spiegazioni..solo piu' un'ultima domanda (spero) ... cosa intendi con "il che trasforma lo speedmaster in qualcosa di abbastanza diverso da quel low rider che è in origine" ?? non vorrei mai che poi lo stile di guida non fosse piu' come l'originale.. intendo braccia semidistese, sedere basso.. schiena quasi dritta.. tipica delle cruiser.. sai..ci tengo a quella posizione..
grazie ancora e scusa l'ignoranza!!!
Ciao !!!!!
Nella vita bisogna provare di tutto e dipendere da niente!! (Dixo)
Beh, Dixo...
aggiungere diversi centimetri di altezza al retrotreno di una qualsiasi moto cambia drasticamente la guidabilità perchè sposterà comunque il peso del pilota verso la ruota anteriore.
Io, non pago delle nuove sensazioni, ho anche cambiato il manubrio per caricare ancor di più l'avantreno e migliorare la maneggevolezza.
La posizione a braccia distese è comunque salva, con una migliore guidabilità.
Di certo Gianluca potrà fornirci sensazioni fresche, vero?
Saponetto: non so se l'hai già fatto, altrimenti posta delle foto
Grazie
Non si proceda secondo un piano
questa è la mia
Non si proceda secondo un piano
ok.. penso di aver capito.. !!! uff.. sono combattuto !!! POSTAZIONE CUSTOM o MANEGGEVOLEZZA ??? ahiai.. ahiaiaiaiai .. magari sentendo gianluca.. mi illumino !!!
Nella vita bisogna provare di tutto e dipendere da niente!! (Dixo)
Se posso permettermi l'ardire, fatevi un giretto quì
Work in Progress…
e quì
Work in progress II – Diamoci dentro! MotoPerpetuo
Ci sono diverse foto a corredo, se poi vi occorrono alcune in alta risoluzione ve le posto da imageshack.
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