speed triple 2007

[Volpe]

Riguardo all'anteriore cito TESTUALMENTE la pagina della Triumph Italia:

" La forcella a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile e il mono posteriore – espressamente sviluppato per la Speed – garantiscono totale controllo in ogni situazione."

X MAVERICK : se veramente sono da 45 perche' hanno scritto 43???

Semplice curiosita',

Un saluto a tutti

Volpe

[maverick65]

Riguardo all'anteriore cito TESTUALMENTE la pagina della Triumph Italia:

" La forcella a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile e il mono posteriore – espressamente sviluppato per la Speed – garantiscono totale controllo in ogni situazione."

X MAVERICK : se veramente sono da 45 perche' hanno scritto 43???

Semplice curiosita',

Un saluto a tutti

Volpe

lbe se è per questo hanno pure scritto che la coppia e oltre i 7000 giri.........ma la fonte è certa!!!!!

[superspeed]

AH bhe allora la cambio con il modello 2007

avrà anche 3 cv in più ma la 2005 e 2006 hanno un erogazione migliore della 2007 quindi.......

[superspeed]

e poi nella 2007 chi volesse mettere lo zard completo nada de nada!!!

[maverick65]

e poi nella 2007 chi volesse mettere lo zard completo nada de nada!!!

vero al momento non si può..........non esiste ancora nemmeno la mappatura,............ma non disperate gente , ci sarà!!!!!!!

[nicop74]

Una forcella completamente regolabile da una non (o soltanto parzialmente regolabile) cambia eccome. Il mono dedicato per la speed???
Tutti i mono che le case si fanno fare dai vari produttori di sospensioni, sono per lo più dedicati nel senso che, su un modello di ammortizzatore-forcella base, vengono tarati con componentistica interna, molle, lamelle etc adattate ad ogni singola moto su cui vengono montate.
Credo che la forca speed (2005-06)sia una kayaba simil suzuki, ma sfortunatamente semplificata e spogliata di qualche upgrade come regolazione completa e trattamento tin.

[spee-edino]

Riguardo all'anteriore cito TESTUALMENTE la pagina della Triumph Italia:

" La forcella a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile e il mono posteriore – espressamente sviluppato per la Speed – garantiscono totale controllo in ogni situazione."

X MAVERICK : se veramente sono da 45 perche' hanno scritto 43???

Semplice curiosita',

Un saluto a tutti

Volpe

Occhio... guarda che è la '05-'06 ad avere la forcella da 45, quindi a 'sto punto mi sa che l'hanno ridotto il diametro...non maggiorato!!!

[Fabry Speed Triple]

che tarantelle...ma facciamole andreani e non se ne parla+

[energ]

eccomi ragazzi dunque..........l
a coppia è rimasta invariata 105nm a 5100 giri misurata al banco, quindi è una bufala quella pubblicata a 7200; è stato sostituito l'albero a camme per consentire incremento di potenza di tre cavalli rispetto alla versione precedente ad un regime di poco superiore infatti è salio a 9250 giri, l'icremento di potenza è niminale ovvero all'albero per compensare le strozzature dell'euro 3..............la potenza alla ruota però è invariata.
Per quanto riguarda l'avantreno la forcella è sostituita con una da 45 mm in luogo della 43mm la differenza è minima e non visibile ad occhio ma questo a consentito di avere un avantreno piu rigido in compressione ............queste sono le novità in estrema sintesi della 2007.

Buongiorno a tutti. Questo è il mio primo messaggio nel forum e spero di non esordire prendendo subito una cantonata, ma vorrei ritornare al discorso relativo alla coppia massima che Maverik65 dice essere rimasta invariata a 105nm a 5100 giri. Maverik, quali sono le tue fonti?

Credo anch'io che sia rimasta invariata o comunque cambiata molto poco, ma non credo che sia mai stata a 5100 giri neppure per il modello 06.

Ho trovato infatti alcuni grafici per coppia e potenza relativi al modello 06 in cui si vede chiaramente che la coppia massima corrisponde ad un regime di più di 7000 giri.

http://www.triumphchepassione.com/gr...eed-triple.htm

http://www.benzina-ipplus.com/provat...st_potenza.asp

Oltre a questo anche i siti ufficiali di Triumph sia in Italia che in UK riportano ovunque il regime di 7550 giri (nelle descrizioni, nelle schede tecniche e nelle brochure pdf scaricabili).

Da dove saltano fuori i 5100 giri? La differenza è dovuta al diverso metodo di misurazione (al banco vs alla ruota)? Ma quello non dovrebbe influire solo sul valore della coppia e non sul regime del motore?

Qualcuno è in grado di chiarirmi le idee?

Sto per ordinare il modello 07 e non vorrei brutte sorprese.

Grazie!

[Muttley]

Buongiorno a tutti. Questo è il mio primo messaggio nel forum e spero di non esordire prendendo subito una cantonata, ma vorrei ritornare al discorso relativo alla coppia massima che Maverik65 dice essere rimasta invariata a 105nm a 5100 giri. Maverik, quali sono le tue fonti?

Credo anch'io che sia rimasta invariata o comunque cambiata molto poco, ma non credo che sia mai stata a 5100 giri neppure per il modello 06.

Ho trovato infatti alcuni grafici per coppia e potenza relativi al modello 06 in cui si vede chiaramente che la coppia massima corrisponde ad un regime di più di 7000 giri.

http://www.triumphchepassione.com/gr...eed-triple.htm

http://www.benzina-ipplus.com/provat...st_potenza.asp

Oltre a questo anche i siti ufficiali di Triumph sia in Italia che in UK riportano ovunque il regime di 7550 giri (nelle descrizioni, nelle schede tecniche e nelle brochure pdf scaricabili).

Da dove saltano fuori i 5100 giri? La differenza è dovuta al diverso metodo di misurazione (al banco vs alla ruota)? Ma quello non dovrebbe influire solo sul valore della coppia e non sul regime del motore?

Qualcuno è in grado di chiarirmi le idee?

Sto per ordinare il modello 07 e non vorrei brutte sorprese.

Grazie!

Vai tranquillo che la '07 va come un bomba
Il fatto che ora sia Euro3 e che abbiano aggiunto 3cv e' per mantenere le prestazioni uguali ( o superiori) al modello precedente