|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
considerato che.....
Salve a tutti , considerato che nessuno e ancora riuscito a trovare la soluzione a questo maledetto seghettamento della nostra amata tigre e che a quanto pare i cugini con la speed di questo problema neanche ne parlano , secondo voi se si provasse a montare il gruppo corpi farfallati della speed sulla tiger ??????
Credo d'aver letto quasi tutti i post su queste faccende di on-off e seghettamenti del Tiger e coloro che hanno risolto sono quelli che hanno:
-scelto uno scarico aperto +
-abbinato un filtro high-flow +
-rimappato opportunamente +
-(non tutti) aggiunto una centralina (RB o PC) o un modulo tipo Memjet oppure "trafficato" per bene con il TB
senza sostituzione di alcunchè
...let me be who I am... & let me kick out the jams! Yeah...
Io, sinceramente non so cosa sia il seghettamento. L'unico "disturbo" che sento a bassa velocità ed andatura costante è il movimento della catena, invero più invasivo che sulla mia precedente moto(v-strom), anzi sul v-strom proprio non si sentiva. E' l'unico difetto, visto che l'on-off ce l'aveva anche il v-strom..........e poi è anche una questione di sensibilità del polso.
Io faccio i tagliandi regolari da un mecca non ufficiale e ho notato che mi cambia sempre le candele (delle Denso di costo modesto)contrariamente a quanto (credo) prescriva il libretto.
Comunque io sono un fortunato probabilmente, si accende sempre prontamente, è sempre regolarissima, ho solo cambiato il gruppo catena-corona-pignone perchè la catena originale, pur ben lubrificata, aveva molte maglie bloccate. Ora monto una DID professional colore oro con corona nera....da paura.
Da luglio 2008 18.400 goduriosissimi km.
"...raccontate a tutti che troia è la sorte senza dire che però è vostra figlia..."
ti porto a conoscenza che io ho: scarico libero (senza catalizz.), filtro aria bmc , mappatura triumph race , centralina mem jet aggiuntiva, corpi farfallati puliti ed allineati , modifica recupero gas olio, candele iridium, e .....il seghettamento che mi ha rotto tre quarti di c.......
Ultima modifica di enzoclau; 21/09/2009 alle 17:25
Originariamente Scritto da enzoclau
Quoto tutti
Lievissima irregolarità di erogazione a gas costante intorno ai 4000giri,nessun disturbo;on-off manco lo sento.Tiger senza cat ,zard senza db,filtro k&n.
Mi sa che "l'ultima spiaggia" sia eliminare il catalizzatore (oltre a quello gia' indicato da Brandhauer sopra)...
ecco, questa mi mancava... ora ho tutto.
...let me be who I am... & let me kick out the jams! Yeah...
assolutamente non voglio far polemica...solo una semplice domanda...
ma tu con la moto cosi' vai in giro a 4000 giri con un filo di gas ???
boh...anche a me e' capitato di andare in giro un paio di volte a 4000 giri con un filo di gas...per 20/30 secondi...
ma mai abbastanza da poter dire, che fastidio... O_o'
son perplesso...
Tiger 1050Se
Consegnata 02/08/2009 al 10/07/2010 26.255Km.
Sella Gel Triumph-Kaoko Throttle control-MRA Vario touring-borse motech 45+37 - Givi V46[-2.3cmANT]-[-2cmPOST]
Capita abbastanza spesso quando su una strada devi tenere i 70... altrimenti si apre il gas e viaaaa
Comunque adesso che sta facendo piu' fresco questo fenomeno diminuisce notevolmente e quindi penso proprio che la memjet possa migliorare un pochino la cosa .... io comunque me la tengo cosi' .... senza aggiungere troppi accrocchi
"Il problema di essere unici è che si vede!!!"
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
