Cambio Speed

[Fux]

In realtà è stato migliorato.
Secondo me i problemi si sentono quando guidi forte un mezzo con cui ancora non hai il giusto feeling. Almeno x me era così.

è chiaro può benissimo essere e certamente sarà in parte così. Dico in parte perchè comunque il problema oggettivo esiste, se no non sarebbe una discussione comune anche nei forum internazionali. Poi comunque reputo la moto straordinaria (verniciatura a parte che anche qua bisognerebbe tirare una molotov addosso a chi l'ha fatta). A proposito di verniciatura se vi può interessare io ho risolto applicando un film di polimero protettivo sul serbatoio. E' una operazione che fanno solo i carrozieri specializzati, per questo non vi dico il nome del prodotto perchè sono sicuro che qualcuno ci proverebbe con risultati disastrosi. Dura circa un anno e mezzo

[SergioSun]

è chiaro può benissimo essere e certamente sarà in parte così. Dico in parte perchè comunque il problema oggettivo esiste, se no non sarebbe una discussione comune anche nei forum internazionali.

La spegazione è molto semplice.
La maggior parte dei nuovi speedisti trova il cambio duro. La maggior parte dei vecchi speedisti, per un motivo o per un altro, non sente + il problema.

[Frapani]

Anche alla mia speed il cambio era duro. Credevo fosse normale, ma poi con l ' uso non mi etravano quasi le marce. Al primo tagliando l' ho fatto presente, mi hanno cambiato la molla spingi disco.
Ora è perfetto (non è paragonabile a quello della street, nettamente superiore).

[Fux]

riportando l'esperienza avuta su una macchina una delta hf integrale preparata per gare di accelerazione potrei ipotizzare che, il progetto iniziale triumph sulla speed è stato fatto in modo da sottodimensionare la frizione in rapporto alla coppia che questa moto ha. Sarebbe l'unica spiegazione possibile al fatto che non riescono completamente ad ottimizzare il sistema cambio. Noi per esempio non riuscivamo a trovare una configurazione della frizione che reggesse l'altissima coppia erogata. E non c'era verso purtroppo anche con roba home made. Forse potrebbe trattarsi dello stesso problema

[Alex_Triple]

riportando l'esperienza avuta su una macchina una delta hf integrale preparata per gare di accelerazione potrei ipotizzare che, il progetto iniziale triumph sulla speed è stato fatto in modo da sottodimensionare la frizione in rapporto alla coppia che questa moto ha. Sarebbe l'unica spiegazione possibile al fatto che non riescono completamente ad ottimizzare il sistema cambio. Noi per esempio non riuscivamo a trovare una configurazione della frizione che reggesse l'altissima coppia erogata. E non c'era verso purtroppo anche con roba home made. Forse potrebbe trattarsi dello stesso problema

Sei solo a 1500km...goditi 'sta belva, pensa meno e vedrai che anche i suoi eventuali difetti diventeranno poi delle "features" (per dirla all'inglese) e te la faranno apprezzare sempre piu' ...la perfezione, alla fine, stanca e diventa noiosa...

Gli ingegneri Triumph devono garantire un sistema cambio/frizione che duri svariate decine migliaia di km e su migliaia di esemplari di moto, non un prototipo.
Opinione personale: se la soluzione fosse cosi' semplice, probabilmente in Triumph (dove fanno centinaia di migliaia di km e prove prima di commercializzare un nuovo modello) avrebbero gia' risolto.
Ovviamente, e ci stengo a ribadirlo, e' la mia opinione personale.

Concordo inoltre con chi diceva di provare a giocare con l'astina di rimando del cambio: io ho ruotato il perno fissato all'alberino del cambio di uno (o due, non ricordo) "scatti" verso l'anteriore della moto, sostituendo di conseguenza l'astina di rimando che a quel punto era diventata corta.
Risultato: in base alla mia esperienza (e come opinione) personale, posso sicuramente scrivere che il cambio della mia 2008 non ha nulla da invidiare a quello del VFR che avevo prima della Tripla.

[Space-Ace]

prima della Speed avevo una Yamaha...
è stata una buona scuola per il cambio,perchè anche i vecchi cambi Yamaha non è che siano eccezionali (almeno rispetto agli Honda e Kawasaki).
quindi non ho trovato difficoltà ad adattarmi al cambio duro della Speed...più o meno è uguale
quindi qualche sfollata ci può stare...
si può limitare il problema con una regolazione precisa della leva del cambio...e anche un buon olio aiuta molto.
c'è da dire che dopo i 10000 km,la Speed migliora decisamente...ma anche noi sicuramente impariamo a conoscerla meglio e miglioriamo a nostra volta

[F@bio]

Ora è perfetto (non è paragonabile a quello della street, nettamente superiore).

andiamo bene

[Frapani]

andiamo bene

Non è un burro come il cambio di una giapponese... perfetto per na speed

[Tiello]

ma a che serve il cambio? la speed tira a tutte le marce....... ;-)))) (ovviamente x sdrammatizzare)

[faurob]

ma a che serve il cambio? la speed tira a tutte le marce....... ;-)))) (ovviamente x sdrammatizzare)

Per farla riposare fra un tirone e l'altro....