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Volendo passare alle forcelle con le pinze freno radiali, perchè ci vogliono le forche del Daytona?
Quelle del ninjia 636, che sono anche loro delle kayba come quelle della daytona, non vanno bene?
ho trovato questo annuncio:
forcella con piastre kawasaki ninja 636 del 2007 su eBay.it Ciclistica e Telaio, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori
e comunque di forcelle per il kawa se ne trovano molto di più e a minor prezzo che quelle del daytona.
Cosa dite?
io ho fatto il trapianto forche sulla zetina ma non è stata un operazione semplice anzi... vi elenco la lista dei lavori con i relativi prezzi x darvi un idea
- forcelle usate ninja 636 anno 2006 ( dal 2005 in poi sono swowa ) 600 euro
- piastre sup. e inf. 300 euro
- parafango in carbonio trovato a 100 euro su ebay
- pinze tokiko radiali usate 150 euro su ebay
- revisione forche, montaggio e freni tubo su misura nuovi 300 euro
ovviamente in un solo colpo si migliora assetto freni e soprattutto si guadagna in estetica ma queste operazioni non le consiglia nessuno. mi spiego io mi sono affidato ad un sospensionista della zona che ovviamente ha rispettato quote ciclistiche e menate varie ma resta il fatto che la soluzione migliore è la sostituzione della cartuccia con una della Andreani x esempio studiata ad hoc
x ogni moto. posto una fotina x far onore alla mia amata zetina incidentata
lascia perdere....sostituisci piuttosto la cartuccia e i vari componenti, esistono sul mercato valide (e costose) soluzioni per la Street.....Originariamente Scritto da jimmy27
per i freni se intervieni con pompe radiali e pastiglie più performanti la situazione migliora, ma onestamente con l'impianto di serie non mi sono affatto trovato male...prima prova a cambiare le pastiglie...
chi ha la conoscenza parla, chi ha la saggezza ascolta
Ho la scimmia delle pinze radiali, ho gia fatto sia il cambio pompa che pastiglie ma voglio di più!
io non ho mai avuto problemi con le pinze della mia n e non ho ancora neanche cambiato le pastiglie dopo 13000Km è vero che freno molto anche col freno motore ma quando pinzo si è sempre fermata bene......
Cmq le pastiglie sono finite e devo cambiarle...
La differenza sta ne l fatto che se compri kawa dorai sostituire piastre ,perno e non so come ti troverai con i cerchi;credo che fare da day a street sia + semplice ,come lo è da z a ninja.
esatto!!!
e magari montare delle pinze come queste!
... Magari un giorno Discacciati le produrrà anke per la piccola Street
Dato che l'ho fatto alla mia Street, a suo tempo mi ero informato bene su tutte le possibilità che ci sono per sostituire l'avantreno.
Anche io avevo pensato come prima cosa di cambiare pinze, ma al momento non c'è nessuno che produce pinze freno aftermarket per la Street.
C'era un produttore inglese, che non mi ricordo bene come si chiamasse, che avevo contattato e mi aveva detto che avrebbero messo in commercio a breve delle pinze, ma a tutt'oggi non ne ho saputo niente.
Oltre a quelle della Daytona, sembrerebbe che sia possibile montare le forche della Honda CBR 600RR (08) e della Kawasaki ZX6RR (03). Quelle Honda dovrebbero essere una sostituzione semplice, comprendendo anche il perno ruota, maggiore è il lavoro di adattamento per le Kawasaki.
Per chi volesse avere la lista delle parti compatibili con Street/Daytona con quelle di altre marche, vi rimando a questo forum (in inglese):
675 Parts Compatibility List - Triumph675.Net Forums
molto interessante il fatto delle forke del cbr!!!!
mmmm io ho provato il cbr 2008 come freni mi è sembrato davvero ai massimi livelli mentre come forke nooooooo!!!!!!!
Voglio tornare sull'ETNA!!!!!!!
ma quanto è bello il Brunek...........
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