Ripotenziamento daytona 675 2009

[DavidSGS]

Come già detto, sulla 06-08 è soltanto una staffetta di alluminio che blocca l'apertura totale dei corpi farfallati.

Niente centralina o cavetti d'acciaio...

E' invece da verificare sulla 09...

Mi sembra, comunque, molto strano che Triumph abbia cambiato il metodo di depotenziamento...
Tra l'altro questo metodo è talmente "semplice" che porta molti indecisi ad acquistare proprio la 675 come prima moto depotenziata, proprio per la sua facilità di ripotenziamento senza alcun costo aggiuntivo...

[eduz]

per ripotenziare il modello 2009 c'è il classico fermo che limita l'apertura dei corpi farfallati (togli sella, serbatoio, cornetti di aspirazione e airbox e lo vedi) e questo affare qui che va tagliato e non può più essere riutilizzato

di preciso non so a cosa serva ma so che devi tagliare il filo e rimuovere il tutto (attenzione, una volta rimosso non può più essere riutilizzato!!!). il mio è ancora nuovo perchè il mecca non me l'aveva montato dato che sapeva che avrei ripotenziato in pocho tempo B-)

buon ripotenziamento!

[felix90190]

grazie mille!!gentilissimo

ma dove si trova esattamente questo coso da rompere?

[DavidSGS]

Sulla 08 nulla!!!

Sembra un cavetto di fermo... bho... andrebbe visto meglio... magari altre foto...

[eduz]

grazie mille!!gentilissimo

ma dove si trova esattamente questo coso da rompere?

credo sotto il serbatoio...ravana un pò la in mezzo e lo trovi

Sulla 08 nulla!!!

Sembra un cavetto di fermo... bho... andrebbe visto meglio... magari altre foto...

oh zio, per altre foto della mia mano voglio i diritti d'autore!
BHSUHABHABSUHABSUHABSUHABSHABSA!!!!!

[Dennis]

Penso che quel cavetto serve solo per identificare eventuali manomissioni del dispositivo.

[DavidSGS]

Penso che quel cavetto serve solo per identificare eventuali manomissioni del dispositivo.

Ma si, penso pure io. Non vedo che utlizzo possa avere...

[eduz]

Penso che quel cavetto serve solo per identificare eventuali manomissioni del dispositivo.

credo cnch'io...infatti una volta tolto non può più essere rimesso (come ho scritto qualche post più su)

[maurotrevi]

però è simpatica questa cosa, prendo la moto depotenziata e la uso a potenza piena solo per la pista pagando il bollo ridotto.... non vedo proprio perchè comprarne una a potenza piena. sapevo che con kawa era semplice ma questa è addirittura ridicola, un alto po e con un accelerata decisa la ripotenzi hahaha

[DavidSGS]

però è simpatica questa cosa, prendo la moto depotenziata e la uso a potenza piena solo per la pista pagando il bollo ridotto.... non vedo proprio perchè comprarne una a potenza piena. sapevo che con kawa era semplice ma questa è addirittura ridicola, un alto po e con un accelerata decisa la ripotenzi hahaha

Guarda, io ho fatto così:

-presa la moto depo, prima settimana non l'ho toccata.

Dopo 1 settimana ho smontato, ed ho dato una "piegata" alla staffa, affinchè avessi un pò di gas in più.

Dopo altri 2 giorni ho rismontato e l'ho piegata del tutto, in modo che il comando di aprtura delel valvole ci potesse passare sotto senza impedimenti!

Dopo 6 mesi, raggiunti i 21 anni l'ho legalmente e burocraticamente ripotenziata!

In teoria, in caso di incidente, la cosa poteva risultare come "accidentale", ovvero la staffetta si sarebbe potuta piegare per via dell'incidente, salvando quindi le chiappe nei confronti dell'assicurazione.

Forse sulla 09 hanno aggiunto quel cavetto per evitare che si potesse manomettere in questo senso....
Ma veramente non capisco dove vada messo....
Sarebbe curioso saperne di più!