Carter pignone

[poz]

Scusate per l'ennesima discussione su sta roba ma non ho capito una cosa, vorrei togliere il copri pignone per darci una pulita, ormai è così pieno di grasso che cola sempre. So che si potrebbe togliere senza levare niente ma ci ho provato e non lo vorrei sforzare troppo, quindi per togliere l'astina del cambio è meglio svitare dalle due estremità l'asta nera o togliere direttamente il perno che sta sopra l'astina quello per capirci sulla ruota dentata... (scusate i termini ma non so come altro spiegarmi)
grazie

[Said Soul]

Scusate per l'ennesima discussione su sta roba ma non ho capito una cosa, vorrei togliere il copri pignone per darci una pulita, ormai è così pieno di grasso che cola sempre. So che si potrebbe togliere senza levare niente ma ci ho provato e non lo vorrei sforzare troppo, quindi per togliere l'astina del cambio è meglio svitare dalle due estremità l'asta nera o togliere direttamente il perno che sta sopra l'astina quello per capirci sulla ruota dentata... (scusate i termini ma non so come altro spiegarmi)
grazie

Nn c'e' bisogno di sforzare il carter per sfilarlo, basta una chive dell'8 ,un po' di pazienza , sviti la vite che sta dietro l'astina del cambio ed e' fatta. E' solo 1 vite, piuttosto che incasinarsi col perno , l'astina , le estremita' ecc..

[GIANFINITO]

Scusate per l'ennesima discussione su sta roba ma non ho capito una cosa, vorrei togliere il copri pignone per darci una pulita, ormai è così pieno di grasso che cola sempre. So che si potrebbe togliere senza levare niente ma ci ho provato e non lo vorrei sforzare troppo, quindi per togliere l'astina del cambio è meglio svitare dalle due estremità l'asta nera o togliere direttamente il perno che sta sopra l'astina quello per capirci sulla ruota dentata... (scusate i termini ma non so come altro spiegarmi)
grazie

Ma che tipo di olio/ grasso usi, o ne metti troppo, mi sembra davvero eccessivo il fatto che coli, li ci dietro sono dei tubi di sfiato, possibile che sia qualcuno di quelli messi male...

[VegetaTriple]

io ho allentato solo la parte ke va nell'astina dentata e poi con un po' d pazienza il carterino si sfila e si rinfila.....

[poz]

Ma che tipo di olio/ grasso usi, o ne metti troppo, mi sembra davvero eccessivo il fatto che coli, li ci dietro sono dei tubi di sfiato, possibile che sia qualcuno di quelli messi male...

Credimi non ne metto tanto, è che già con quello che aveva quando l'ho ritirata ho fatto un macello, è colato da tutte le parti per non parlare di quello che mi è andato sul giubbotto nuovo, poi ho preso quello della ma-fra che faceva schifo... praticamente acqua, infine mi sono fatto furbo e ho preso il did che va benissimo, ingrasso la catena ogni 500 km circa ma ormai sarà così pieno che si scalda e cola..

[GIANFINITO]

penso che gia lo fai ma ogni 3000 km circa bisogna anche lavare la catena con olio di lino...
Comunque se vuoi un consiglio per ingrassare la catena io uso Chain lube della motul, eccezionale, in basso il link ad un post utilissimo...
http://www.forumtriumphchepassione.c...ne-catena.html

[Said Soul]

penso che gia lo fai ma ogni 3000 km circa bisogna anche lavare la catena con olio di lino...
Comunque se vuoi un consiglio per ingrassare la catena io uso Chain lube della motul, eccezionale, in basso il link ad un post utilissimo...
http://www.forumtriumphchepassione.c...ne-catena.html

Bah, il Motul nn mi e' affatto piaciuto, cerchio e terminale sempre pieni di grasso, in piu la catena si insudicia molto rapidamente, visto che lo sporco si impasta al grasso che e' una meraviglia

[Steam Roller]

Scusate per l'ennesima discussione su sta roba ma non ho capito una cosa, vorrei togliere il copri pignone per darci una pulita, ormai è così pieno di grasso che cola sempre. So che si potrebbe togliere senza levare niente ma ci ho provato e non lo vorrei sforzare troppo, quindi per togliere l'astina del cambio è meglio svitare dalle due estremità l'asta nera o togliere direttamente il perno che sta sopra l'astina quello per capirci sulla ruota dentata... (scusate i termini ma non so come altro spiegarmi)
grazie

nn devi smontare niente... basta solo un po di pazienza e attenzione!

Bah, il Motul nn mi e' affatto piaciuto, cerchio e terminale sempre pieni di grasso, in piu la catena si insudicia molto rapidamente, visto che lo sporco si impasta al grasso che e' una meraviglia

lo usa anche io... effettivamente anche io ho gli stessi risultati... hai qualche consiglio su un grasso "alternativo"?

[doubleG]

io uso uno spry a base di teflon, prima usavo un prodotto a base di silicone...di colore bianco una volta spruzzato, non schizza mentre usi la moto, e lubrifica che è una meraviglia...p.s. trovato da rivenditore di parti di ricambio, non al supermarket...

[Said Soul]

nn devi smontare niente... basta solo un po di pazienza e attenzione!



lo usa anche io... effettivamente anche io ho gli stessi risultati... hai qualche consiglio su un grasso "alternativo"?

Grasso secco o asciutto, solitamente e' utilizzato da chi fa fuoristrada , essendo "asciutto" e nn appiccicoso , riduce parecchio l'adesione del fango alla catena. Questa ovviamente, e' una caratteristica molto importante anche
se si utilizza la moto in strada.NN c'e' niente di peggio dello sporco(polvere sassolini ecc..) che fa attrito con rulli ,corona, OR ecc...meglio nn lubrificata che lubrificata e insudiciata.Cmq se provi il grasso secco ,di buona marca , nn lo cambierai piu'. Catena pulita , cerchio e terminale puliti ,ottima lubrificazione, forse l'unico "difetto" e' che nn si vede , ma basta toccare col ditino per verificarne la presenza.Spettacolo ,consigliatissimo , Wurth(pur essendo di parte,ti garantisco la massima obbiettivita') e Motorex per me sono il top.