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Cari felici possessori di Rocket,
vi segnalo un antipatico difettuccio palesatosi sul mio mezzo, il tappo serbatoio ha deciso improvvisamente di non aprirsi più... la serratura risultava improvvisamente bloccata,rischiando di lasciarmi senza benzina nel corso di un giretto in moto serale.
Portata in officina non vi è stato comunque modo di aprirlo con le buone, alla fine è stato necessario andar di trapano...attendo la consegna di un nuovo tappo...
quindi....ociooooo
Ultima modifica di rockerocket; 10/10/2009 alle 18:47
sperom de no
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
non ho la chiave sul tappo
Beh, visto che questo problema ancora non l'ho avuto, lo aspetto insieme al blocco improvviso del cardano e all'esplosione in corsa del serbatoio!!!
Originariamente Scritto da yodavn800
Beh, visto che questo problema ancora non l'ho avuto, lo aspetto insieme al blocco improvviso del cardano e all'esplosione in corsa del serbatoio
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
mi sembri settimino e rancorosoBeh, visto che questo problema ancora non l'ho avuto, lo aspetto insieme al blocco improvviso del cardano e all'esplosione in corsa del serbatoio......non ti tirare la sfiga da solo ok?
la Toyota nuova di mia madre ha problemi a 19.000 km
la Mercedes di mio suocero (e non è una delle piccoline) non è esente da difetti
alla ninja zx6r di un amico che corre il trophy questo anno è stata trovata una bronzina malamente segnata quando è stato smontato il motore a km 0
per fare il bilanciamento....
la r1 a scoppi irregolare tende a surriscaldare malamente la testa
però ci sono molte moto ed auto che funzionano bene
temo che con quella storia della obsolescenza programmata ci si debba fare veramente i conti.
Se leggi bene quello che hanno scritto un pò tutti, molti tra i mezzi di locomozione delle ultime generazioni perdono di affidabilità...
capisco che ti roda, e pure io sono impensierito da tutti questi problemi a nastro....e ricordo la mia volvo polar d5 che ho rivenduto ad un amico a 275.000 km e alla quale lui ha cambiato il motore a circa 400.000 km
altri tempi, però altre efficenze e consumi e sicurezza sia attiva che passiva.
per limare pesi, costi, consumi e ridurre le emissioni spesso si ricorre a soluzioni che compromettono la durata dei pezzi, con la conseguenza che ad alcuni succedono guasti prima della sopracitata orribile obsolescenza programmata.........o paura che sia così la storia....e non credo si possa migliorare
goditi la vita a prescindere
premetto che ormai nn mi faccio rodere piu' il fegato per queste cose, alla fine parliamo di motori nn di vite umane, cmq voglio raccontare il mese appena passato, con la rocket che comincia a darmi problemi cardano nn cardano alla fine dopo averla portata 2 volte in assistenza a tutt'oggi ancora in assistenza(da lunedi') nn sanno dirmi che problema ha questa moto,e con pazienza sto aspettando che mi sappiamo dire qualche cosa.Passiamo alla macchina, BMW coupe' , messo impianto gas nuovo pagato 1800 euri , un 'incubo, macchina che mi si spegneva quando facevo una curva , allucinante,e il tizio che me lo ha montato ogni volta che glie la porto nn sa dove mettere le mani e per continuare la suddetta macchina ha cominciato a darmi problemi di tutti i tipi , per esempio mi e' saltato il motorino del vetro elettrico, si e' rotto un braccio della sospensione e continuano a saltarmi le bobbine elettriche dei cilindri(forse questo dipende dall'impanto a gas malfunzionante).Andiamo avanti ho una porsche comprata alcuni anni fa, e' questo mese si e' messa in testa di farmi incazz...(ma nn ci riuscira'mi sembri settimino e rancoroso
la Toyota nuova di mia madre ha problemi a 19.000 km
la Mercedes di mio suocero (e non è una delle piccoline
alla ninja zx6r di un amico che corre il trophy questo anno è stata trovata una bronzina malamente segnata quando è stato smontato il motore a km 0
per fare il bilanciamento....
la r1 a scoppi irregolare tende a surriscaldare malamente la testa
però ci sono molte moto ed auto che funzionano bene
temo che con quella storia della obsolescenza programmata ci si debba fare veramente i conti.
Se leggi bene quello che hanno scritto un pò tutti, molti tra i mezzi di locomozione delle ultime generazioni perdono di affidabilità...
capisco che ti roda, e pure io sono impensierito da tutti questi problemi a nastro....e ricordo la mia volvo polar d5 che ho rivenduto ad un amico a 275.000 km e alla quale lui ha cambiato il motore a circa 400.000 km
altri tempi, però altre efficenze e consumi e sicurezza sia attiva che passiva.
per limare pesi, costi, consumi e ridurre le emissioni spesso si ricorre a soluzioni che compromettono la durata dei pezzi, con la conseguenza che ad alcuni succedono guasti prima della sopracitata orribile obsolescenza programmata.........o paura che sia così la storia....e non credo si possa migliorare
goditi la vita a prescindere
con due macchine e na moto sto a piedi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
fase di pessimismo cosmicooo??????Beh, visto che questo problema ancora non l'ho avuto, lo aspetto insieme al blocco improvviso del cardano e all'esplosione in corsa del serbatoio
..sarà l'autunno!
A parte gli scherzi,in questi giorni ho girovagato per siti esteri di Rocket3 e mi sono reso conto di quanti hanno problemi a stì cuscinetti del TDU.
Da quanto ho capito in USA e in giro per l'Europa ce ne sono così tanti,che se hai problemi Triumph te lo cambia gratis,(penso che dipenda anche dalle concessionarie e dalla loro onestà..) non in Europa e non capisco perchè..
I Rockettari americani dicono che a 20.000 km in media, incominciano a sentire vibrazioni e rumori mai avvertiti prima,marce che escono da sole,vibrazioni alle pedane....ad un'altro gli si è inchiodato a 60 all'ora il cardano con conseguente blocco dalla ruota.
Da quel che ho potuto vedere,mi sembra che questi problemi li abbia chi guida per molti km ad andatura blanda costante creando quella situazione di gioco non gioco che fà partire,in poche parole,il cuscinetto in questione,che stà prima e dopo il parastrappi a molla della barra di torsione.Cementazione del cuscinetto?
Sembra strano,ma chi invece ammette di guidare in modo non proprio turistico,non lamenta nessun difetto.
Secondo alcuni il problema è anche dato da un errore progettuale;il carter secco contribuisce a surriscaldare il cuscinetto che lavora senza mai vedere l'olio..
si deduce quindi che stò cuscinetto dopo un pò.....parte.
Il problema è che per cambiarlo bisogna tirare giù il motore e se tutto và bene,costa euro 1300.00 tutto compreso..
Mi ritengo fortunato,sono a 83.000 km e malgrado il rumore in rilascio da camion della sabbia,la moto è perfetta e tutti i giorni mi regala la gioia di guidarla.
Quando dovrò sostituire il cuscinetto,me ne cercherò uno made in Villar Perosa,altro che China...
Yoda,mi spiace un casino...
Spero tutto si risolva presto,bene e a poco prezzo..
..ma che moto ce dovemo comprà?
Dai consolati,a me sè crepata una borsa e l'ho dovuta riparare con la vetroresina,ho quasi finito
le gomme e stà arrivando l'inverno...
Ultima modifica di Chelito; 11/10/2009 alle 18:59 Motivo: UnionePost automatica
-------ojs-------
L'importante è stare lì ad abbracciare il vento.
Bonnie True Carbs
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