Montaggio semimanubri speed

[zorro21]

Ciao a tutti, vorrei un consiglio:
tempo fa ho comprato da un utente dei semimanubri per la mia speed 05 convinto di non aver bisogno di altri ricambi o accessori per poterli montare.
oggi in triumph mi è stato detto che per montarli c'è bisogno di rifare il tubo freno e il cavo frizione, forse anche l'acceleratore, perchè abbassando di molto i comandi la lunghezza degli originali non era adatta.
vi risulta? qualcuno li ha mai montati?
sinceramente per me era uno sfizio, da rimuovere se non mi fossi trovato bene, ma se la spesa sale me li rivendo senza montarli!

[Loop]

Ciao,
che semi manubri sono ?
In linea di massima i cavi sarebbero lunghi per i semimanubri, dipende però da come li fai passare soprattutto se vuoi mantenere il supporto faro originale che darebbe fastidio ai tubi/cavi quando giri ... in pratica per fare un lavoro ad hoc dovresti accorciare ma molti vanno con le lunghezze originali.
Vedrai che qualcuno che li ha montati si farà vivo.
Ti saluto.

[FlashFX]

io ho montato gli lsl, leggermente (poco) rialzati, mantenendo cavi e tubi di serie senza alcun problema... montali e prova a far fare un giro un po' diverso ai cavi frizione e soprattutto acceleratore: mal che vada se non dovessi trovarti a tuo agio li rismonti e ti sei cmq tolto lo sfizio...

[Blekka]

Io nn ne so un cavolo..........pero se abbassi i comandi, li avvicini alla zona dove sti cavi devono arrivare.......freno davanti e comando della frizione sul motore........quindi i cavi dovrebbero bastare perhe faranno meno strada.........poi forse ho detto cagate

[Lucav]

ci sono diversi port sui semi manubri ormai...avevo aperto anche io la discussion etempo fa!! alcuni li hanno montati senza modificare niente, altri hanno addirittura cambiato supporto fari e faro anteriore!! dipende da che lavoro vuoi fare....di che semi manubri si tratta?!?!

[zorro21]

li ho presi da iacibonz (se leggi magari sai indicarmi il modello) non sono sicuro ma dovrebbero essere derivati dal daytona.
il mecca triumph mi ha detto che i cavi dovrebbero passari avanti ai fari e non conviene, io non sono proprio pratico di montaggi self-made..
che intendete per cambiare il supporto fari? dove posso vedere qualche immagine?

[Lucav]

vai con la funzione "cerca" e ne troverai decine di discussioni!!

il supporto fari è quel pezzo che ti fa rimanere distanziati e fissi i fari....siccome i cavi ci sbattono contro quando monti i manubri, ditte come la LSL hanno fatto un'attacco dei fari agli steli della forcella (avvicinano i fari e girano quando giri il manubrio)

[FlashFX]

io ho montato gli lsl, leggermente (poco) rialzati, mantenendo cavi e tubi di serie senza alcun problema... montali e prova a far fare un giro un po' diverso ai cavi frizione e soprattutto acceleratore: mal che vada se non dovessi trovarti a tuo agio li rismonti e ti sei cmq tolto lo sfizio...

...mi autoquoto: perchè fasciarsi la testa prima del tempo?!

[japkiller]

...mi autoquoto: perchè fasciarsi la testa prima del tempo?!

tu hai una 955 roby, e il cavo frizione fa un giro diverso, mi pare pure il cavo gas... sulla 1050 non hai margine per farli girare altrove e quindi risultano lunghi e si piegano sul supporto faro quando giri il manubrio.
così facendo si "impuntano" e diventano duri, il gas si incanta e così via.-...

[FlashFX]

tu hai una 955 roby, e il cavo frizione fa un giro diverso, mi pare pure il cavo gas... sulla 1050 non hai margine per farli girare altrove e quindi risultano lunghi e si piegano sul supporto faro quando giri il manubrio.
così facendo si "impuntano" e diventano duri, il gas si incanta e così via.-...

sono sempre più soddisfatto della mia 955...

...scherzi a parte, pensavo fossero pressochè uguali; il cavo frizione l'ho lasciato com'è, quello del gas lo avevo girato a suo tempo (col montaggio della pompa radiale) superiormente ruotando l'intero comando; considera anche che i miei, pur non impuntandosi, sono costantemente davanti alla strumentazione rompendo un po' le balls... ma sticaxxi, fa' più racing!!