voglio compra...un defender

[SpongeBob]

ma sei sicuto? In città col Defender la vedo dura, casomai un suv un pò più normale. No?
Una bella X1? Q5? Non sono un pò meglio?

il conto in banca, il conto in banca... non voglio fare i conti in tasca a nessuno, ci mancherebbe, però qua c'è gente con differenti disponibilità economiche, con un q5 di defender ne compri 3...

[onlyspeed]

il conto in banca, il conto in banca... non voglio fare i conti in tasca a nessuno, ci mancherebbe, però qua c'è gente con differenti disponibilità economiche, con un q5 di defender ne compri 3...

non esageriamo......un defender costa tra i 25000 ed i 30000 euro, un q5 50000 euro, se non prendi il massimo possibile!!

[SpongeBob]

non esageriamo......un defender costa tra i 25000 ed i 30000 euro, un q5 50000 euro, se non prendi il massimo possibile!!

vabè, ma ballano sempre 20-25000 neuri, pochi pochi non mi sembrano.

Considera che giro con una peugeot 206...

[onlyspeed]

vabè, ma ballano sempre 20-25000 neuri, pochi pochi non mi sembrano.

Considera che giro con una peugeot 206...

[peppestreet82]

ragazzi il q 5 costa u botto il defender di secodna mano con 10 mila lo prendo... è scomodo....bhè miservirebbe solo per le giornate uggiose...quando il tempo non permete di prendere la moto...

[Jimbo]

ragazzi il q 5 costa u botto il defender di secodna mano con 10 mila lo prendo... è scomodo....bhè miservirebbe solo per le giornate uggiose...quando il tempo non permete di prendere la moto...

beh se lo usi solo per quello una panda 4x4 è più che sufficente.... è come avere una ferrari e andare a fare lo struscio in via montenapoleone a che serve .. anche a quello ma vuoi metterla in un circuito ??
e idem il defender ma vogliamo sporcarlo di fango unghiarlo con i rovi e grattare i "boccioni" sui sassi o esagerando tritare i semiassi ?? per tutto il resto c'è MASTERCARD
mai un LAND solo per l'asfalto..è al morte sua..

[QUOTE=onlyspeed;2627090] in piu' il rubicon ha la barra stabilizzatrice anteriore disinseribile, cosi' l'escursione delle ruote anteriori è libera ed indipendente, i rapporti ridotti moolto piu' corti per il trial, ( è stato creato per quello, il rubicon in america è un tipo di percorso fuoristrada, dove o ci vai con un mezzo preparato a dovere, o a piedi) ponti rinforzati dana 44 (anche 52 cv e oltre dieci kgm in piu' non guastano nel fuoristrada)...nessun'altra di serie!!

p.s. da aggiungere che il defender cerca di sopperire ai blocchi e quindi ai problemi di trazione da te elencati con il traction control, che comunque ha anche il rubicon, ma la coppia fornita ad ogni singola ruota, non è la stessa che si ha con un vero blocco differenziale!!


questo si che è un vero 4x4 !!!
dannatamente AMERICANO soprattutto il 3.8 per non dire del 6.1 hemi Performance Invest - Fuoristrada, auto americane, custom cars, racing