Impennate ?

[obrady]

infatti....io ho detto tra i 145 e i 150....non mi sembrava di aver detto na cazzata....se la porto a limitatore prima che scenda di solito mi segna 146-147...

la cazzata consiste nel fatto che tu abbia detto che LA TUA speed ci arrivi a quella velocita'....cosi come l hai straziata

[t309_my96]

Mi sa che fai prima a chiedere a chi non piace.

davo un occhio veloce a quelli che hanno risposto al post e mi pare che non siano molti quelli a cui piaccioni le penne...

[-Johnny-]

Ma che cos'hai fatto ? corona ? pignone ? centralina ? tutte e tre ?
Ciao Johnny

Classico pignone e poco altro. Quando ci troviamo che ti faccio provare?

Sto imparando e te non ridere Johnny......

Non rido... continua così ragazzo.

qualcosa nn mi convince...

In pratica secondo me non l'ha spiegato bene. Parlava della "botta" in prima, che si sa che non fa molto bene alla moto. Quando metti giù la ruota in terza piena, la moto a volte sbacchetta un pochino, ma niente di che.

davo un occhio veloce a quelli che hanno risposto al post e mi pare che non siano molti quelli a cui piaccioni le penne...

Perchè gli altri si vergognano ad ammetterlo.

[Pier955]

mi par strano che si fa una penna dalla prima alla quarta e scende a oltre 170 senza schiantarsi per il contatto della ruota con l'asfalto...

ma scusa...chiedi info sulle impennate e poi ti pare impossibile che si possano fare?? Ti sei mai chiesto a quanto atterrano stoner e soci?? Basta che lo sterzo sia dritto aql momento dell'atterraggio. Nessuno dice che la gomma ant sia contenta, ma si può benissimo fare senza morire, certo, se sbagli muori di certo

Io trovo più facile alzarla con la seconda di frizione, a giri bassi..poi inserisco via via le altre a volte la quarta a volte la quinta..resto comunque basso di giri, non credo di atterrare oltre i 130-140 km/h
Alzandola in prima trovo che ci sia troppo poco tempo per inserire la seconda, prima che il motore salga di giri.

Per inciso....attenzione a precorrere spesso molte centinaia di metri a candela, potrebbe soffrire l'imbiellaggio e le bronzine, in quanto la pompa olio potrebbe non pescare dalla coppa.

[-Johnny-]

Per inciso....attenzione a precorrere spesso molte centinaia di metri a candela, potrebbe soffrire l'imbiellaggio e le bronzine, in quanto la pompa olio potrebbe non pescare dalla coppa.

Dici Pier?

[everts76™]

e cambiate anche senza frizione...???

[t309_my96]

ma scusa...chiedi info sulle impennate e poi ti pare impossibile che si possano fare?? Ti sei mai chiesto a quanto atterrano stoner e soci?? Basta che lo sterzo sia dritto aql momento dell'atterraggio. Nessuno dice che la gomma ant sia contenta, ma si può benissimo fare senza morire, certo, se sbagli muori di certo

Io trovo più facile alzarla con la seconda di frizione, a giri bassi..poi inserisco via via le altre a volte la quarta a volte la quinta..resto comunque basso di giri, non credo di atterrare oltre i 130-140 km/h
Alzandola in prima trovo che ci sia troppo poco tempo per inserire la seconda, prima che il motore salga di giri.

Per inciso....attenzione a precorrere spesso molte centinaia di metri a candela, potrebbe soffrire l'imbiellaggio e le bronzine, in quanto la pompa olio potrebbe non pescare dalla coppa.

sinceramente nn riesco a metterti sullo stesso piano stoner e & Co a partire dal mezzo!

cmq non dico che non si faccia, ma dico che devi avere un irrigiditore di sterzo...almeno

e che se hai 150 cv sotto il culo è diverso da averne 200 ...

è meglio gestibile la situzione (soprattutto l'atterraggio...)


cmq quella delle bronzine nn l'avevo mai sentita! meccanicamente parlando ha senso

[steve78]

Secondo me le penne in prima sono proprio inutili, come già detto... l'ideale è alzarla di gas in seconda 3/4000 giri e farsi tutta la seconda, atterrando progressivo sui 8.500/9000... senza mettere la terza e senza sbattere contro il limitatore, così forcelle e motore ringraziano.
Tanti metri, tanta goduria e la moto non soffre.

Ps secondo me la storia delle bronzine l'hanno messa in giro quelli che non sono capaci a fare le penne
Tipo: ad un mio amico/cugggino gli è scoppiato il motore dell'R1

[t309_my96]

Secondo me le penne in prima sono proprio inutili, come già detto... l'ideale è alzarla di gas in seconda 3/4000 giri e farsi tutta la seconda, atterrando progressivo sui 8.500/9000... senza mettere la terza e senza sbattere contro il limitatore così forcelle e motore ringraziano.
Tanti metri, tanta goduria e la moto non soffre.

nn capisco ... la fai in equilibrio o la tieni sempre "in caduta" ma sollevata dal motore ?

[steve78]

nn capisco ... la fai in equilibrio o la tieni sempre "in caduta" ma sollevata dal motore ?

mica è un cinquantino che devi stare a candela ... stiamo parlando di un 1050 tre cilindri