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Ero nel dubbio se comprare una '06 o '07. Siccome la volevo gialla truzza la scelta è andata x forza sulla '06...Il conce m'ha detto che molti chiedono una '06 perchè la '07 monta una centralina che mal sopporta la marmitte che non siano Arrow (di cui Triumph è co-partner) comprese le Zard: motivo è l'abbattimento inquinante che non permette certe regolazioni...
leggenda o verita'?
€uro 3 anzichè €uro 2
un paracolpi su marmitta ( bruttino ) e nessun'altra differenza!
Si non và na segaOriginariamente Scritto da Darius4475
Scherzo !!!
ecco spiegato l'arcano...si in effetti quel para scarico è inutile....
Nessun rilevante differenza......secondo me chiaramente
Un pezzo di ferro...
Certo certo
Appoggio Brusagume, Scianka prendi l ultimo modello anche se nn cambia niente(o poco). A meno che non ti un prezzo di riguardo sul 06 ma nn credo
Tre cilindri, 1.050cc, DOHC, iniezione elettronica, sono i dati essenziali di un propulsore in grado di erogare una coppia impressionante già ai regimi medio-bassi e una potenza rabbiosa. Il cambio è a sei marce, morbido e preciso, e il look pulito ed essenziale del motore è la dimostrazione di come eleganza e rudezza possano sposarsi senza imbarazzo. Le sue prestazioni parlano da sole: 131CV a 9.250 giri e 105Nm a 7.550 giri.
La Speed Triple 2007 adotta una centralina Keihin di seconda generazione che, grazie alla sofisticata mappatura, garantisce accensioni più pronte, un’erogazione ancora più pulita e contenuti consumi di carburante.
Il motore è abbracciato da un telaio in alluminio dal disegno inconfondibile, caratterizzato da geometrie che conferiscono stabilità e maneggevolezza nel contempo. La forcella a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile e il mono posteriore – espressamente sviluppato per la Speed – garantiscono totale controllo in ogni situazione.
Prestazioni di alto livello sono garantite anche dall’impianto frenante, caratterizzato da due dischi flottanti da 320mm all’anteriore, morsi da pinze a quattro pistoncini con attacco radiale. Le ruote a cinque razze aggiungono sostanza e stile, come l’evocativo forcellone monobraccio. I due scarichi alti, a sezione ovale, sono ormai un segno distintivo della Speed, così come il suono che ne scaturisce e, novità 2007, sono schermati con piastre in acciaio inox anziché in alluminio.
Dal sito: www.triumph.it
C'E' SEMPRE UN PURO PIU' PURO, CHE TI EPURA
ATTENZIONE!! Le moto euro 3 hanno tutte, dico tutte, il problema dell'ON/OFF compresa la speed 2007 che sarà appunto euro3
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