HELP: olio dal filtro aria...

[Don Naked]

Ho appena preso una t-bird sport del 2000

dopo un giro "allegrotto", mi sono fermato e ho notato che dal tubo (di sfiato?) del filtro aria fuoriusciva dell'olio

Il giro consisteva nel riportare a casa (600Km) la moto, alla prima sosta (circa 150Km), sono sicuro, la perdita copiosa di olio non c'era alla seconda sosta sembrava nemmeno, ma tempo caffè e sigaretta, sotto la moto c'era una bella pozzanghera d'olio.

Domanda:
- Che centra il filtro dell'aria con l'olio motore?
- Perchè non l'ha perso da subito?
- Perchè nel box, ho trovato qualche goccia d'olio solo la prima notte e poi nulla più?

[Avv. del Diavolo]

potrebbe essere la guarnizione del tubo del recupero vapori dell olio.
E' una guarnizione che nelle speed spesse volte tende a rovinarsi, così qnd apri il gas anzickè passare solo i vapori dell'olio, passa proprio l'olio e diventa tipo una fontanella che arriva al filtro dell'aria e da lì scendde dal tubicino di sfiato.
Almeno così è sulla speed....poi i t-dirdisti saranno meglio informati sulla moto specifica, ma quello è il problema che ho avuto io sulla mia speed.
In questo caso la riparazione è una sciocchezza, occorre solo che abbiano o debbano ordinar ela guarnizione, aprire il carter e cambiare la guarnizione), nonr icordo il prezzo ma considera almeno una 30 di €....si sa alla triumph si paga salata anche l'aria
Se invece tu esce olio dallo scarico qnd sgassi...allora lì potrebbe essere grave.

[Don Naked]

mmmm potrebbe essere

olio dalla marmitta non esce...

[ROBY1774]

livello troppo alto anche...e lo sputa dal tubo vapori.

[valterone]

Anche i segmenti che perdono compressione possono provocare quel sintomo.....

[giacaj]

livello troppo alto anche...e lo sputa dal tubo vapori.

anch'io ho questo presentimento

[Don Naked]

Grazie ai consigli di Giuino, sono riuscito a capire il problema

Come molti di voi avevano detto e come io speravo, era olio di sfiato

Tubo di sfiato olio: dal motore alla scatola filtro (in basso)

Tubo di sfiato scatola filtro: dalla scatola (in basso) a sotto la moto

Praticamente se c'è troppo olio o cmq la pressione olio aumenta troppo, sfiata nella scatola filtro (senza andare nei carburatori) e si raffredda con l'aria (già filtrata) in entrata, nel caso rientra nel motore, invece nel caso sia troppo, scarica con l'altro tubo di sfiato fuori dalla moto

L'unica cosa che mi lascia perplesso, è che il tubo "sgancia" l'olio proprio sulla ruota dietro

E' adesso vai di spippolamenti per caffettizzarla

[ianez72]

capita quando si eccede con l' olio

[americano]

anche x me è dovuto ad un livello troppo alto di olio motore che si manifesta di solito quando si fanno percorrenze extraurbane.