Grazie ai consigli di Giuino, sono riuscito a capire il problema

Come molti di voi avevano detto e come io speravo, era olio di sfiato

Tubo di sfiato olio: dal motore alla scatola filtro (in basso)

Tubo di sfiato scatola filtro: dalla scatola (in basso) a sotto la moto

Praticamente se c'è troppo olio o cmq la pressione olio aumenta troppo, sfiata nella scatola filtro (senza andare nei carburatori) e si raffredda con l'aria (già filtrata) in entrata, nel caso rientra nel motore, invece nel caso sia troppo, scarica con l'altro tubo di sfiato fuori dalla moto

L'unica cosa che mi lascia perplesso, è che il tubo "sgancia" l'olio proprio sulla ruota dietro

E' adesso vai di spippolamenti per caffettizzarla