TIPO BATTERIA TIGER

[lucatiger]

io non credo che i 3/4 secondi che il faro rimane acceso prima dell'avvio possano scaricare la batteria (diverso è il caso x i kit xenon dove è necessario per non fare una doppia accensione), piuttosto il mio dubbio nasce dalla capacità dell'alternatore di ricaricare a dovere la batteria, infatti a volte nell'utilizzo cittadino mi capita che si "impunti" lo starter anche dopo che la moto la utilizzo da ore, allora o è un problema di ricarica o di motorino di avviamento.

Infatti non ho detto che il problema stà lì... quello incide all'1%!
L'alternatore và più che bene e la potenza che eroga manderebbe avanti un'appartamento!
Io ho messo un volmetro elettronico fisso per tenere sott'occhio sempre la funzionalità dell'alternatore/regolatore ( visto che in passato su altre moto ho spesso rotto i regolatori! ) e la tensione in moto oscilla da 14-14.4V (perfetta!)

[marven]

Sono tre giorni che continuo a leggere di batteria e Tiger. Tutti con tesi e storie da raccontare, ma mi sembra di aver capito che una soluzione, o ancora meglio la causa, nessuno l'abbia individuata. A me viene da ridere come neanche la Triumph si sia mai preoccupata. Alla faccia, gran bella azienda. Leggo di garage o ancor peggio....io ho risolto grazie al mantenitore di carica ! A regà, non mi stancherò mai di dirlo perdonatemi vi prego, il mio V Strom è stato 5 anni sotto ad un telo all'aperto e la batteria è sempre la stessa, mai staccata o ricarica. Per di più anche il V Strom ha i fari che si accendono e poi si pengono e poi si riaccendono (ha il relè di serie). Qui o si prova con una super batteria oppure mi sa che Triumph ha cagato fuori dal secchio con questo impianto. Potrebbe almeno studiarsi una soluzione.

[Jojoe]

Sono tre giorni che continuo a leggere di batteria e Tiger. Tutti con tesi e storie da raccontare, ma mi sembra di aver capito che una soluzione, o ancora meglio la causa, nessuno l'abbia individuata. A me viene da ridere come neanche la Triumph si sia mai preoccupata. Alla faccia, gran bella azienda. Leggo di garage o ancor peggio....io ho risolto grazie al mantenitore di carica ! A regà, non mi stancherò mai di dirlo perdonatemi vi prego, il mio V Strom è stato 5 anni sotto ad un telo all'aperto e la batteria è sempre la stessa, mai staccata o ricarica. Per di più anche il V Strom ha i fari che si accendono e poi si pengono e poi si riaccendono (ha il relè di serie). Qui o si prova con una super batteria oppure mi sa che Triumph ha cagato fuori dal secchio con questo impianto. Potrebbe almeno studiarsi una soluzione.

Quoto in totale. Io la uso tutti i gg per 25 km tra cittá e tangenziale tranne quando nevica. Ha 3 anni e 20000km con tagliando appena fatto. Sta fuori sotto telo. Motore eccezionale ma si deve accendere ca@@o. Ora dopo 400€ di tagliando provo a cambiare batteria. Ma se non va la prox DEVE essere Made un Japan. Che 2 palle...mi piace tanto ancora caspita...

io non credo che i 3/4 secondi che il faro rimane acceso prima dell'avvio possano scaricare la batteria (diverso è il caso x i kit xenon dove è necessario per non fare una doppia accensione), piuttosto il mio dubbio nasce dalla capacità dell'alternatore di ricaricare a dovere la batteria, infatti a volte nell'utilizzo cittadino mi capita che si "impunti" lo starter anche dopo che la moto la utilizzo da ore, allora o è un problema di ricarica o di motorino di avviamento.

non centrano nulla i fari. Li ho staccati i morsetti quando non mi partiva a motore caldo e 300km appena fatti. Nulla...morta. Riataccato gli spinotti dopo un piccolo riposo di 10 min é ripartita come nulla fosse. Il meccanico dice che ha un sistema elettronico di accenzione fatto un po così....che se la batteria cala sotto i 12,7v va in panne. Magari con il caldo succede che si deteriora. Ma nessuno lo sa neanche la Triumph. Ma i fari proprio non centrano nulla

9000€ di moto se giri la chiave deve partire e stop. Non é chiedere la luna, cé chi in moto ci va al capo Nord e si fa 1000km al gg. Io chiedo di arrivare almeno al lavoro tranquillo. É troppo? Il mentenitore di carica é ina pugnetta impraticabile per uno che gia si veste da astronauta in una citá che piove un gg si ed uno no e lascia la moto fuori...siamo seri. Per chi usa la moto solo la domenica vuol dire che parliamo d'altro...