KTM 690 DUKE

[matteo.micheli]

ciao ragazzi.......che ne pensate di questa moto?ho visto che si trovano degli usati del 2008 a prezzi interessanti(6000-6500 e) considerando che nuova costa 9..... però credo che sia davvero divertente da guidare!!!!l'unica cosa che mi lascia qualche dubbio è la potenza...se avesse qualche cv in più.... c'è qualcuno che l'ha provata?!

[giacaj]

se la sai portare sta moto ti da soddisfazioni anche se pur sempre 1 mono, e ke mono!

[roberto70]

per i cilindri che ha di cv ce ne son in abbondanza!
se vuoi farci 1000 km in un giorno non va bene, se la usi per diletto credo sia una bomba!

[matteo.micheli]

per i cilindri che ha di cv ce ne son in abbondanza!
se vuoi farci 1000 km in un giorno non va bene, se la usi per diletto credo sia una bomba!

certo lo so che 65 cv per un 654cc mono sono esagerati!!!!non mi riferivo al motore specifico....diciamo che, con l'estetica che ha(a me piace) la componentistica di alto livello, il peso contenuto di 150 kg...se avesse avuto un motore con almeno 80-85 cv sarebbe stata davvero mostruosa!!!!però magari il motore che ha è più che sufficente....non ho nessuna esperienza su questi mono...non conosco nemmeno nessuno che ce l'ha...è in grado di tenere testa alle popolari naked 600???(sui brevi rettilinei intendo...in vel max è normale che vada meno)

[Sam il Cinghio]

è in grado di tenere testa alle popolari naked 600???(sui brevi rettilinei intendo...in vel max è normale che vada meno)

Sempre sull'esperienza dei miei precedenti DukeII...

Le jap 600 (bici o quadri) te le fumi quasi su qualsiasi terreno, sul lungo/veloce ti passano ma a fatica (parliamo di un mono che puo' anche passare i 190kmh), in compenso te li mangi su qualsiasi curva stretta o larga che sia

Le 1000 sono un filo piu' problematiche sul misto-veloce, il loro motore la fa da padrone... tu pero' stacchi sempre dopo (ammesso che con quella ciclistica tu abbia bisogno di frenare) ed apri prima, le eventuali asperita' del terreno - anche in piega - non sono un problema e continui a tenere spalancato

Personalmente le uniche che mi davano problemi erano le bicilindriche 1000, in montagna in salita: in quel caso coppia e motore fanno la differenza gia' in uscita di curva se li hai davanti, se invece sei davanti tu tempo due curve e gia' non gli fai piu' da riferimento.

Con i 3 cilindri (all'epoca non c'erano le 675) non ricordo di essermi mai 'confontato'.

Se la DIII e' migliorata rispetto alla DII come dicono............................ cazzo ma cosa sto qui a perder tempo? Vado a comprarla subito!!!

[matteo.micheli]

Con i 3 cilindri (all'epoca non c'erano le 675) non ricordo di essermi mai 'confontato'.

credo che il "675" sarà molto difficile da battere!!!! però se è vero quello che dici(e non lo metto in dubbio ) dovrebbe essere davvero eccezzionale visto che ho letto in giro che l'hanno migliorata molto rispetto alla precedente...sopratutto il motore!!!!se ne trovo una usata dalle mie parti quasi quasi....

ah volevo dire una cosa a tutti quelli del tcp....se scrivo qui delle opinioni(o chiedo consigli) su moto che a volte non sono triumph(come in questo caso) spero non dia fastidio a nessuno!!lo faccio solo perchè questo è il forum meglio strutturato, il più attivo e sopratutto il più frequentato da persone simpatiche e mooolto disponibili di tutto il web!!!!grazie a tutti!!!

[redcell]

Sempre sull'esperienza dei miei precedenti DukeII...

Le jap 600 (bici o quadri) te le fumi quasi su qualsiasi terreno, sul lungo/veloce ti passano ma a fatica (parliamo di un mono che puo' anche passare i 190kmh), in compenso te li mangi su qualsiasi curva stretta o larga che sia

Le 1000 sono un filo piu' problematiche sul misto-veloce, il loro motore la fa da padrone... tu pero' stacchi sempre dopo (ammesso che con quella ciclistica tu abbia bisogno di frenare) ed apri prima, le eventuali asperita' del terreno - anche in piega - non sono un problema e continui a tenere spalancato

Personalmente le uniche che mi davano problemi erano le bicilindriche 1000, in montagna in salita: in quel caso coppia e motore fanno la differenza gia' in uscita di curva se li hai davanti, se invece sei davanti tu tempo due curve e gia' non gli fai piu' da riferimento.

Con i 3 cilindri (all'epoca non c'erano le 675) non ricordo di essermi mai 'confontato'.

Se la DIII e' migliorata rispetto alla DII come dicono............................ cazzo ma cosa sto qui a perder tempo? Vado a comprarla subito!!!

ma chi le guida tutte ste 1000ss che ammazzate per strada ...???ray charles???

[morospeed]

Sempre sull'esperienza dei miei precedenti DukeII...

Le jap 600 (bici o quadri) te le fumi quasi su qualsiasi terreno, sul lungo/veloce ti passano ma a fatica (parliamo di un mono che puo' anche passare i 190kmh), in compenso te li mangi su qualsiasi curva stretta o larga che sia

Le 1000 sono un filo piu' problematiche sul misto-veloce, il loro motore la fa da padrone... tu pero' stacchi sempre dopo (ammesso che con quella ciclistica tu abbia bisogno di frenare) ed apri prima, le eventuali asperita' del terreno - anche in piega - non sono un problema e continui a tenere spalancato

Personalmente le uniche che mi davano problemi erano le bicilindriche 1000, in montagna in salita: in quel caso coppia e motore fanno la differenza gia' in uscita di curva se li hai davanti, se invece sei davanti tu tempo due curve e gia' non gli fai piu' da riferimento.

Con i 3 cilindri (all'epoca non c'erano le 675) non ricordo di essermi mai 'confontato'.

Se la DIII e' migliorata rispetto alla DII come dicono............................ cazzo ma cosa sto qui a perder tempo? Vado a comprarla subito!!!

na guerra!!!

[urasch]

se la sai portare sta moto ti da soddisfazioni anche se pur sempre 1 mono, e ke mono!

quoto

[giginho]

Se l'amico indeciso sta di casa a camporotondo di fiastrone penso che con il duke potrbbe mietere parecchie vittime(motociclisticamente parlando....)praticamente è un toboga quel posto!