KTM 690 DUKE

[Segy]

e allora vado grazie mille seguusss sempre duro ??

evidentemente non l'hai mai guidata....

so di cosa parli, ma se sostituisco la 955, voglio prendere una simil naked.
cmq ci penso

[Lex987]

meraviigliosa!!! un po' troppo piccolina per portare in giro quel mezzo boiler che sono io(non va bene quando il rapporto peso pilota vestito - peso moto si avvicina pericolosamente all'1 ma non se ne può fare una colpa alla KTM), ma deve essere davvero divertente. come diceva qualcuno una bici con 70 cavalli! tanto più la "nuova" R.

da notare come permetta anche pieghe estreme!!!

[Segy]

lex dh!

ma questi 70cv in 150kg di peso con una ciclistica favolosa mi fanno diventar matto

[Lex987]

no dai, comunque foto a parte ero serio! per uno che "può permettersi" di avere una moto da 150kg deve essere uno spasso!
di sicuro posso dire che dal vivo se ne vedono davvero poche. a me è capitato solo l'anno scorso dove ce ne erano 2(concessionario???) in riva al mare in quel di Rimini. Ha sicuramente un gran fascino, se uno non la conosce la snobba o la scambia per una moto più piccola, ma se passa qualche motociclista o qualche "appassionato" si gira e se può si ferma di sicuro!

[Segy]

no dai, comunque foto a parte ero serio! per uno che "può permettersi" di avere una moto da 150kg deve essere uno spasso!
di sicuro posso dire che dal vivo se ne vedono davvero poche. a me è capitato solo l'anno scorso dove ce ne erano 2(concessionario???) in riva al mare in quel di Rimini. Ha sicuramente un gran fascino, se uno non la conosce la snobba o la scambia per una moto più piccola, ma se passa qualche motociclista o qualche "appassionato" si gira e se può si ferma di sicuro!

infatti anche guardando moto.it le offerte sono davvero bassissime, forse per chi la desidera, può attendere un pò al fine di acquistarla ad un buon prezzo.

con questa ciclistica, oltre alle curve strette, sicuramente può affrontare anche le curve a velocità ben sostenuta. questa caratteristica la rende veramente una moto molto versatile e sfruttabile ovunque.

[makaio]

infatti anche guardando moto.it le offerte sono davvero bassissime, forse per chi la desidera, può attendere un pò al fine di acquistarla ad un buon prezzo.

con questa ciclistica, oltre alle curve strette, sicuramente può affrontare anche le curve a velocità ben sostenuta. questa caratteristica la rende veramente una moto molto versatile e sfruttabile ovunque.

io avevo una street con forche e mono fatti ad hoc e posso dirti che come ciclistica la duke è una lama anche nei curvoni veloci... Però non posso non quotare il buon Japkiller, è vero il 950 come il 990 pesa 40 kg in più però con quella posizione di guida non li senti e poi hai un motorone che ti manda in orbita...

[redcell]

Sempre sull'esperienza dei miei precedenti DukeII...

Le jap 600 (bici o quadri) te le fumi quasi su qualsiasi terreno, sul lungo/veloce ti passano ma a fatica (parliamo di un mono che puo' anche passare i 190kmh), in compenso te li mangi su qualsiasi curva stretta o larga che sia

Le 1000 sono un filo piu' problematiche sul misto-veloce, il loro motore la fa da padrone... tu pero' stacchi sempre dopo (ammesso che con quella ciclistica tu abbia bisogno di frenare) ed apri prima, le eventuali asperita' del terreno - anche in piega - non sono un problema e continui a tenere spalancato

Personalmente le uniche che mi davano problemi erano le bicilindriche 1000, in montagna in salita: in quel caso coppia e motore fanno la differenza gia' in uscita di curva se li hai davanti, se invece sei davanti tu tempo due curve e gia' non gli fai piu' da riferimento.

Con i 3 cilindri (all'epoca non c'erano le 675) non ricordo di essermi mai 'confontato'.

Se la DIII e' migliorata rispetto alla DII come dicono............................ cazzo ma cosa sto qui a perder tempo? Vado a comprarla subito!!!

ma chi le guida tutte ste 1000ss che ammazzate per strada ...???ray charles???

[morospeed]

Sempre sull'esperienza dei miei precedenti DukeII...

Le jap 600 (bici o quadri) te le fumi quasi su qualsiasi terreno, sul lungo/veloce ti passano ma a fatica (parliamo di un mono che puo' anche passare i 190kmh), in compenso te li mangi su qualsiasi curva stretta o larga che sia

Le 1000 sono un filo piu' problematiche sul misto-veloce, il loro motore la fa da padrone... tu pero' stacchi sempre dopo (ammesso che con quella ciclistica tu abbia bisogno di frenare) ed apri prima, le eventuali asperita' del terreno - anche in piega - non sono un problema e continui a tenere spalancato

Personalmente le uniche che mi davano problemi erano le bicilindriche 1000, in montagna in salita: in quel caso coppia e motore fanno la differenza gia' in uscita di curva se li hai davanti, se invece sei davanti tu tempo due curve e gia' non gli fai piu' da riferimento.

Con i 3 cilindri (all'epoca non c'erano le 675) non ricordo di essermi mai 'confontato'.

Se la DIII e' migliorata rispetto alla DII come dicono............................ cazzo ma cosa sto qui a perder tempo? Vado a comprarla subito!!!

na guerra!!!

[urasch]

se la sai portare sta moto ti da soddisfazioni anche se pur sempre 1 mono, e ke mono!

quoto

[giginho]

Se l'amico indeciso sta di casa a camporotondo di fiastrone penso che con il duke potrbbe mietere parecchie vittime(motociclisticamente parlando....)praticamente è un toboga quel posto!