Chi risponde a questi post.....

[mcbart]

Vorrei fare un minimo di chiarezza:

ho provato la moto di Piero, terminale zard e (-1) pignone.

La mia impressione non riguarda certamente impennare, anche perchè nè so farlo bene, nè mi interessa. Il punto è proprio il contrario. Qualcuno diceva che diventava ingestibile. E questo non è vero. O sono io che sono un manico oppure la moto non diventa ingestibile. Sono propenso a credere più nella seconda.

[Dave73]

Vorrei fare un minimo di chiarezza:

ho provato la moto di Piero, terminale zard e (-1) pignone.

La mia impressione non riguarda certamente impennare, anche perchè nè so farlo bene, nè mi interessa. Il punto è proprio il contrario. Qualcuno diceva che diventava ingestibile. E questo non è vero. O sono io che sono un manico oppure la moto non diventa ingestibile. Sono propenso a credere più nella seconda.

Scusa, ho visto solo ora che la moto col -1 no era nemmeno tua.

Comunque ripeto che la mia 955i (terminale, filtro, rilmappatura e pignone-1)
La differenza con il pignone mi ha entusiasmato
la moto riesco a gestirla bene pur faticando a tenerla giù in I e II.

Anche le gomme fanno la loro parte
con le PDC si derapa un po meno.

Ultima cosa:
bisogna poi vedere che percorsi (strade) si predilige.

[Spitfire]

..con il pignone -1 qualcuno ha confrontato i regimi motore in sesta?
mi spiego meglio.. in autostrada a 130 in sesta il motore gira intorno ai 5000
con il pignone -1 cosa devo aspettarmi? una cinquantina di giri in più? un centinaio in più? nessuno ha fatto questa prova?

[Spitfire]

il quesito nasce dal fatto che vorrei accorciare il rapporto ma mi scoccerebbe trovarmi con una moto che nei lunghi trasferimenti autostradali resta sempre imballata..please.. qualcuno con il pignone -1 farebbe questo test per me? tanto lo so che 130 li prendete spesso..anche fuori dall' autostrada..(parlo della pista naturalmente..cosa avevate capito? )

[Spitfire]

PS non capisco tutte queste diatribe sull 'impennata di potenza..se si parla di impennata di potenza non si parla nè di sfrizionate nè di colpo di reni..di potenza è di potenza e basta! come può essere che a parità di moto qualcuno impenna solo di prima col rapporto accorciato e qualcun altro la alza anche in quarta( ) col rapporto standard?
forse qualcuno parla di moto non modificate a livello di motore ma...
..con dei retrorazzi montati sul monobraccio e rivolti all'indietro..

[ruth00]

bhe...se vuoi impennare solo di gas è meglio che ti compri l'R1...dopo la prima con una moto con 120 cv che pesa 220kg dove vuoi andare?o l'aiuti o ciao...
il discorso-1 =inguidabile viene probabilmente sui percorsi di montagna...se su strada di montagna curva dietro l'altra la moto in uscita continua ad impennarsi diventa ingestibile...anche se molto divertente a mio parere....

[Dave73]

PS non capisco tutte queste diatribe sull 'impennata di potenza..se si parla di impennata di potenza non si parla nè di sfrizionate nè di colpo di reni..di potenza è di potenza e basta! come può essere che a parità di moto qualcuno impenna solo di prima col rapporto accorciato e qualcun altro la alza anche in quarta( ) col rapporto standard?
forse qualcuno parla di moto non modificate a livello di motore ma...
..con dei retrorazzi montati sul monobraccio e rivolti all'indietro..

Per Ruth00
al contrario in montagna io mi trovo benissimo.
Puoi restare su di una marcia ed avere guidabilita e comunque una gran spinta.
Oppure se cerchi il divertimento puro scali e apri..... e qua ti posso dare ragione

Che versatilità!!!

Per marco7
A ogni post ha la sua.......

L' autostrada non è l' ambiente ideale per la speed.
Fino ai limiti consentiti dal CDS vai sereno con il -1
poi se vuoi tirare oltre i 240 è un attimo arrivarci ma dura restarci.

In un vecchio post si parlava di velocità ai vari regimi di rotazione con le varie modifiche al pignone e corona su 955 e 1050


Domenica prox
con degli amici andiamo a Rijeka ma eviteremo sicuramente l' autostrada.

[ruth00]

chiaro..io la moto la uso per divertimento...per cui se sei in giro tiracchiando in montagna con -1 è facile che ti capiti quanto detto...per cui può essere diventi controproducente...

[Black Death]

Mi riferivo alla moto di McBart

Nelle salite si scopre se il motore tira veramente o è fiacco.

Comunque io con il -1 mi diverto un casino.
Impenna, derapata in accelerazione, ecc. sembra una moto da cross.
L' unico fastidio sta nei lunghi viaggi perchè resta su di giri.
In I, II, e III ci vuole un po di attenzione ma nulla di cosi ingestibile.

Come appunto ha anticipato Filomao

ah scusa allora hai sicuramente ragione lo saldabagn di McBart non ce la fa piu' dopo che questa estate l'ha caricata come un mulo per dargli un po di spinta dovrà mettere il pignone del14 come sul Vip4

[mcbart]

ah scusa allora hai sicuramente ragione lo saldabagn di McBart non ce la fa piu' dopo che questa estate l'ha caricata come un mulo per dargli un po di spinta dovrà mettere il pignone del14 come sul Vip4

Confermo.