azz e poi come si fa a credere nel made in Italy: FIAT

[obrady]

Mah, fino a ieri giravano col fire, e comunque non hanno scoperto nulla di ché, in Honda l'hanno fatto alemno 5 anni l'alzata e la fasatura variabile della valvole.

ASSOLUTAMENTE NO! Per favore non spariam cazzate. Il sistema fasatura variaible honda automobilistico (xe il VTEC della VFR era diverso) variava la vasatura semplicemente spostando assialmente uno degli alberi a camme col risultato che la fasatura rimaneva identica ma sfasata solo di qualche grado dell angolo di manovella SENZA permettere di variare l alzata in alcun modo
Il sistema FIAT permette di variare veramente la fasatura e l alzata sui parametri veramente ottimali per ogni regime di rotazione. E PERMETTE DI ABOLIRE LA FARFALLA con tutte le perdite connesse

Un sistema simile a quello cui stava lavorando BMW da anni (Valvetronic) senza successo pero'

Inoltre per i motori Diesel Fiat-Bosh e' stata la partnership che ha dato via al common rail...che ora tutti montano...compresa la tanto osannata VW che per non pagare le loyalties a BOSH sinora si ostinava ad usare l'iniettore pompa.
In Fiat le buone idee ci sono...non sono in grado di tenersele o di farsele pagare quando gli altri voglion copiare

Semplice perché era nell'occhio del ciclone e se avesse cappottato per il problema del baricentro alto c'avrebbero riempito le pagine di tutte le riviste specialistiche, eppoi perché io l'ho avuta, non é stata una gran macchina, ma la dote migliore era proprio la tenuta, a scapito del comfort, tutto era tranne che una mercedes tradizionale, era dura come un mattone, una macchina da corsa incollata all'asfalto...
A parte che non sono 30 anni, basta vedersi la data della sentenza, ma se anche fossero, le responsabilità cambiano?

Te confondi la mancanza di comfort con la capacità di tenere la strada. La classe A cappottava a causa del baricentro alto quindi la soluzione improvvisata per salvare il salvabile fu aumentare il peso del pianale per abbassare il baricentro, montare sospensioni piu' rigide per diminuire beccheggio e rollio e montare di serie l'ESP.
Se tutte queste operazioni le avessi fatte su un'auto che aveva il baricentro dove si deve allora si che avrebbe tenuto bene la strada. La prima classe A, estetica a parte, era un autentico bocchino di auto e la gente la comprava proprio per il malsano gusto di schifare la produzione nazionale o ambire ad un marchio di lusso che, in quel caso, offriva una concimaia di auto

Mi sento di quotare tony e tutti quelli che sostengono che tutta questa pubblicità negativa non serva a nulla se non a mettere in cattiva luce il marchio,io ho detto e ribadisco che sono cose che non dovrebbero,ma purtroppo capitano in tutti i marchi quindi non ci vedo nulla di strano,ne capisco ne condivido tutto questo accanimento
anche la triumph ha fatto dei richiami perchè la moto NON FRENAVA eppure nessuno ha sollevato un polverone simile

quoto

e io ho una triumph e una VW

Tipo Alfa e Lancia?
In ogni caso la Grande Punto è fatta in Italia

la 500 in Polonia pero'