azz e poi come si fa a credere nel made in Italy: FIAT

[Anacleto68]

Come fai ad essere cosi' certo che nessuna classe A abbia mai cappottato in qualche angolo recondito della terra?

Le Lancia.... e' passato, ma passato remoto..... saran 30 anni fa...

Semplice perché era nell'occhio del ciclone e se avesse cappottato per il problema del baricentro alto c'avrebbero riempito le pagine di tutte le riviste specialistiche, eppoi perché io l'ho avuta, non é stata una gran macchina, ma la dote migliore era proprio la tenuta, a scapito del comfort, tutto era tranne che una mercedes tradizionale, era dura come un mattone, una macchina da corsa incollata all'asfalto...
A parte che non sono 30 anni, basta vedersi la data della sentenza, ma se anche fossero, le responsabilità cambiano?

[Hannibal]

Semplice perché era nell'occhio del ciclone e se avesse cappottato per il problema del baricentro alto c'avrebbero riempito le pagine di tutte le riviste specialistiche, eppoi perché io l'ho avuta, non é stata una gran macchina, ma la dote migliore era proprio la tenuta, a scapito del comfort, tutto era tranne che una mercedes tradizionale, era dura come un mattone, una macchina da corsa incollata all'asfalto...
A parte che non sono 30 anni, basta vedersi la data della sentenza, ma se anche fossero, le responsabilità cambiano?

Ok d'accordo,
ma se vai indietro negli anni, che comunque sono una ventina se ricordo bene... sulle Dedra,
e' ovvio che certo la fiat (o lancia che sia) non e' l'unica di sicuro
ad aver fatto richiami sostanziosi....
Toyota mi pare abbia richiamato 4 milioni.... di auto il mese scorso in USA................

[dave90]

io penso che nel 2009 un problema del genere dove puo addirittura scapparci il morto non dovrebbe esserci, indifferentemente dal fatto che sia fiat bmw merced honda ecc non deve succedere..

[Medoro]

Mi sento di quotare tony e tutti quelli che sostengono che tutta questa pubblicità negativa non serva a nulla se non a mettere in cattiva luce il marchio,io ho detto e ribadisco che sono cose che non dovrebbero,ma purtroppo capitano in tutti i marchi quindi non ci vedo nulla di strano,ne capisco ne condivido tutto questo accanimento
anche la triumph ha fatto dei richiami perchè la moto NON FRENAVA eppure nessuno ha sollevato un polverone simile

[Fulvioz]

beh il marchio è italiano......se si va a vedere la reale produzione il made in Italy ormai è solo una fantasia....salvo piccole rare eccezioni

Tipo Alfa e Lancia?
In ogni caso la Grande Punto è fatta in Italia

[Anacleto68]

Ok d'accordo,
ma se vai indietro negli anni, che comunque sono una ventina se ricordo bene... sulle Dedra,
e' ovvio che certo la fiat (o lancia che sia) non e' l'unica di sicuro
ad aver fatto richiami sostanziosi....
Toyota mi pare abbia richiamato 4 milioni.... di auto il mese scorso in USA................

Ma io non critico i richiami, io critico quando i richimi non vengono fatti, anche se mi augurerei maggiore attenzione agli organi importanti di un veicolo, sterzo e freni sopattutto

[obrady]

Mah, fino a ieri giravano col fire, e comunque non hanno scoperto nulla di ché, in Honda l'hanno fatto alemno 5 anni l'alzata e la fasatura variabile della valvole.

ASSOLUTAMENTE NO! Per favore non spariam cazzate. Il sistema fasatura variaible honda automobilistico (xe il VTEC della VFR era diverso) variava la vasatura semplicemente spostando assialmente uno degli alberi a camme col risultato che la fasatura rimaneva identica ma sfasata solo di qualche grado dell angolo di manovella SENZA permettere di variare l alzata in alcun modo
Il sistema FIAT permette di variare veramente la fasatura e l alzata sui parametri veramente ottimali per ogni regime di rotazione. E PERMETTE DI ABOLIRE LA FARFALLA con tutte le perdite connesse

Un sistema simile a quello cui stava lavorando BMW da anni (Valvetronic) senza successo pero'

Inoltre per i motori Diesel Fiat-Bosh e' stata la partnership che ha dato via al common rail...che ora tutti montano...compresa la tanto osannata VW che per non pagare le loyalties a BOSH sinora si ostinava ad usare l'iniettore pompa.
In Fiat le buone idee ci sono...non sono in grado di tenersele o di farsele pagare quando gli altri voglion copiare

Semplice perché era nell'occhio del ciclone e se avesse cappottato per il problema del baricentro alto c'avrebbero riempito le pagine di tutte le riviste specialistiche, eppoi perché io l'ho avuta, non é stata una gran macchina, ma la dote migliore era proprio la tenuta, a scapito del comfort, tutto era tranne che una mercedes tradizionale, era dura come un mattone, una macchina da corsa incollata all'asfalto...
A parte che non sono 30 anni, basta vedersi la data della sentenza, ma se anche fossero, le responsabilità cambiano?

Te confondi la mancanza di comfort con la capacità di tenere la strada. La classe A cappottava a causa del baricentro alto quindi la soluzione improvvisata per salvare il salvabile fu aumentare il peso del pianale per abbassare il baricentro, montare sospensioni piu' rigide per diminuire beccheggio e rollio e montare di serie l'ESP.
Se tutte queste operazioni le avessi fatte su un'auto che aveva il baricentro dove si deve allora si che avrebbe tenuto bene la strada. La prima classe A, estetica a parte, era un autentico bocchino di auto e la gente la comprava proprio per il malsano gusto di schifare la produzione nazionale o ambire ad un marchio di lusso che, in quel caso, offriva una concimaia di auto

Mi sento di quotare tony e tutti quelli che sostengono che tutta questa pubblicità negativa non serva a nulla se non a mettere in cattiva luce il marchio,io ho detto e ribadisco che sono cose che non dovrebbero,ma purtroppo capitano in tutti i marchi quindi non ci vedo nulla di strano,ne capisco ne condivido tutto questo accanimento
anche la triumph ha fatto dei richiami perchè la moto NON FRENAVA eppure nessuno ha sollevato un polverone simile

quoto

e io ho una triumph e una VW

Tipo Alfa e Lancia?
In ogni caso la Grande Punto è fatta in Italia

la 500 in Polonia pero'

[Anacleto68]

ASSOLUTAMENTE NO! Per favore non spariam cazzate. Il sistema fasatura variaible honda automobilistico (xe il VTEC della VFR era diverso) variava la vasatura semplicemente spostando assialmente uno degli alberi a camme col risultato che la fasatura rimaneva identica ma sfasata solo di qualche grado dell angolo di manovella SENZA permettere di variare l alzata in alcun modo
Il sistema FIAT permette di variare veramente la fasatura e l alzata sui parametri veramente ottimali per ogni regime di rotazione. E PERMETTE DI ABOLIRE LA FARFALLA con tutte le perdite connesse

Un sistema simile a quello cui stava lavorando BMW da anni (Valvetronic) senza successo pero'

Inoltre per i motori Diesel Fiat-Bosh e' stata la partnership che ha dato via al common rail...che ora tutti montano...compresa la tanto osannata VW che per non pagare le loyalties a BOSH sinora si ostinava ad usare l'iniettore pompa.
In Fiat le buone idee ci sono...non sono in grado di tenersele o di farsele pagare quando gli altri voglion copiare



Te confondi la mancanza di comfort con la capacità di tenere la strada. La classe A cappottava a causa del baricentro alto quindi la soluzione improvvisata per salvare il salvabile fu aumentare il peso del pianale per abbassare il baricentro, montare sospensioni piu' rigide per diminuire beccheggio e rollio e montare di serie l'ESP.
Se tutte queste operazioni le avessi fatte su un'auto che aveva il baricentro dove si deve allora si che avrebbe tenuto bene la strada. La prima classe A, estetica a parte, era un autentico bocchino di auto e la gente la comprava proprio per il malsano gusto di schifare la produzione nazionale o ambire ad un marchio di lusso che, in quel caso, offriva una concimaia di auto



quoto

e io ho una triumph e una VW



la 500 in Polonia pero'

Se permetti le cazzate non le sparo io, il sitema Honda varia sia la fasatura che l'alzata della vavola, informati meglio... e tanto per dimostrare ch fra noi spara cazzate ecco una testimonianza, autorevole
http://www.autoblog.it/post/7033/honda-advanced-vtec/2
.
Sulla classe A ho parlato di baricentro alto infatti, leggi meglio, e non fu affatto appesantito il pianale ( solo un mentecatto portebbe farlo, immagina se uno sulla speed gli zavorra 30 kg sotto la sella per abbassare il baricentro quando lo potrebbe fare tranquillamente agendo sull'altezza della molla), ma abbassarono il baricentro tramite gomme superribassate, oltre a questo, che di per se irrigidisce anche la macchina, furono irrigidite anche le sospensioni appunto per limitare beccheggio e rollio, fatto sta che l'unica qualità che aveva la classe A alla fine era proprio una gran tenuta, a scapito di un interno schifo e scricchiolante, tu l'hai mai provata che fai tanto il sapientino?

[papitosky]

l'atteggiamento fiat mi sembra serio

[DocHollyday]

Richiamare dei modelli per un difetto che verrà sistemato non significa, secondo me, cattiva gestione. Tuttaltro, è sinonimo di un concreto modello di servizio verso la clientela. Era peggio quando vendevano le auto ed erano sempre cavoli tuoi!

Per inciso: da Citroen a Toyota, passando per SAAB, BMW e Mercedes (per non parlare di marche motociclistiche) la cosa è successa un po' a tutti.