secondo regolatore partito in 14 mesi e 5800km

[Sunny]

Fire purtroppo io non ne avevo la minima idea dei dati di carica e tutto, altrimenti l'avrei detto sul momento!!!
E comunque diciamo che il concessionario poteva anche provarci a controllarli sul momento....bah.

Per la day nuova si lo so che lo monta nella carena...avevo anche pensato di spostarlo, ma mi sa che è un guaio

[firemaker]

spostarlo davanti è possibile...ti devi costruire un pezzo di cablaggio con 5 fili 3 alternata e 2 continua..warstainer lo ha fatto..con un pò di dimestichezza una staffetta te lo fai....io consiglierei anche di sostituire gli spinotti che quelli originali sono di cattiva qualità e nn sn stagni..

[Zufolotto]

intendi gli spinotti del regolatore? per il momento non voglio spostarlo, ho deciso da dargli un po di fiducia :-) però se dovesse bruciarsi, approfitterò per toglierlo da quella posizione...

[firemaker]

si gli spinotti del regolatore

[Sunny]

e che spinotti devo prendere? Non penso, a questo punto, di spostarlo...........però questo fatto degli spinotti vorrei farlo. Potresti darmi informazioni più precise ed indicarmi più o meno tempo e costa della cosa? Grazie

[firemaker]

ma costo basso... x gli spinotti..basta andare in un negozio di articoli elettrici/elettronica e chiedere di uno spinotto a 3 e di un altro a 2 o 4 (dato che l'uscita di serie sn 4 fili:2+ e 2-) ma puoi mettere uno spinotto con grosso da 2 soli cavi .....ovviamente stagni...oppure anche da un elettrauto

[Dennis]

Sì il regolatore si può spostare facilmente, basta comprare la staffa che lo sostiene sulla carena del modello 2009, costa appena 5 euro, poi ci vuole una metrata di cavi elettrici da far passare sul lato destro dietro al telaio, se messi bene non si vedono spuntare da nessuna parte neanche a fargli il pelo. I connettori in plastica originali del regolatore di tensione puoi facilmente smontarli e metterli ad un lato dei nuovi cavi elettrici (così la "prolunga" si collega all'impianto elettrico di serie senza dover fare alcuna modifica a quest'ultimo), poi il collegamento regolatore-prolunga lo fai con due coppie di connettori (o un connettore singolo con 7-8 pin) del tipo che più ti aggrada.
Con 10-15 euro un elettrauto ti fa tutto, se gli porti il regolatore di tensione.

[Sunny]

buono buono...devo proporre la cosa

[Sunny]

niente da fare......ieri la moto ha lasciato a piedi la proprietaria del mio concessionario che me la stava portando da Salerno a Napoli. Ha ipotizzato che il regolatore funziona bene da freddo e male da caldo. Ha detto che l'avrebbe smontato e controllato e se qualcosa non andava bene (mi pare abbia detto che avrebbe controllato i diodi) l'avremmo cambiato direttamente in garanzia e via. Più tardi la devo chiamare per sapere notizie

[sagyttar]

niente da fare......ieri la moto ha lasciato a piedi la proprietaria del mio concessionario che me la stava portando da Salerno a Napoli. Ha ipotizzato che il regolatore funziona bene da freddo e male da caldo. Ha detto che l'avrebbe smontato e controllato e se qualcosa non andava bene (mi pare abbia detto che avrebbe controllato i diodi) l'avremmo cambiato direttamente in garanzia e via. Più tardi la devo chiamare per sapere notizie

Poi ti farai spiegare dalla signora come hanno fatto a smontare il regolatore, che a parere mio è completamente sigillato.
Questo fuga anche i dubbi che mi erano venuti quando avevi scritto che non si trattava del regolatore ma solamente della batteria scarica.

Allora, secondo me la batteria si era scaricata a causa del mancato funzionamento del regolatore.
La controprova la si ha controllando la tensione ai morsetti della batteria col motore acceso: se il regolatore funziona correttamente dovrebbe erogare una tensione di circa 14V. Se si misurano 12V significa che il regolatore è rotto.