tiger vs tiger se

[tiger one]

ieri mentre stavo sistemando i miei giornali di moto mi sono venute in mano le prove del tiger e tiger se fatte dallo stesso giornale,in moto,e ho trovato delle differenze prestazionali notevoli:tiger vel max 216,accellerazione 0-400m 11,5 sec,103cv a 8800giri,coppia max9.3kgm a 3600giri.tiger se vel max 225,0-400m 12,8,102cv a 9400giri e8,3 kgm a 3700giri.queste modifiche mi fanno presupporre che alla se sono stati allungati i rapporti,perchè la tiger a 216 kmh è a 9000giri e in sesta oltre non puo' andare per loro stessa ammissione e soprattutto è stata modoficata pesantemente la centralina visto che la potenza max viene raggiunta 600 giri piu' in alto,dove prima in sesta non poteva arrivare e soprattutto è stato perso 1 kgm che è veramante tanto,di conseguenza anche l'accellerazione ha perso tantissimo:11,5 contro 12,8.ora la mia domanda è:le modofiche sono state fatte solo alla s.e. o anche alla tiger normale?mi sembra che qui qualcuno è passato dalla tiger alla s.e, avete notato tutte queste differenze?

[TIGRE SIBERIANA]

considerando tutte le modifiche fatte da noi sulle nostre rispettive tiger penso di poter dire che oramai i dati della SE non ci cambiano la vita

[navigator]

di sicuro è stata modificata tra le due versioni la mappatura della centralina (2007-2009)...i rapporti non penso, è probabile che ci sia qualche errore nella rivista, ne fanno spesso. La mia originale al tachimetro è arrivata a 242 al limitatore... sono più di 216 al gps, se non sbaglio la SE in quella prova raggiungeva i 240 indicati.

[tiger one]

al di la' della vel max,che non mi interessa,visti cosi i dati la s.e. sembrerebbe molto piu' mosciala mia paura è che se è stata modificata la centralina su tutte quelle nuove,al prossimo aggiornamento avrei una brutta sorpresa

[leo]

ieri mentre stavo sistemando i miei giornali di moto mi sono venute in mano le prove del tiger e tiger se fatte dallo stesso giornale,in moto,e ho trovato delle differenze prestazionali notevoli:tiger vel max 216,accellerazione 0-400m 11,5 sec,103cv a 8800giri,coppia max9.3kgm a 3600giri.tiger se vel max 225,0-400m 12,8,102cv a 9400giri e8,3 kgm a 3700giri.queste modifiche mi fanno presupporre che alla se sono stati allungati i rapporti,perchè la tiger a 216 kmh è a 9000giri e in sesta oltre non puo' andare per loro stessa ammissione e soprattutto è stata modoficata pesantemente la centralina visto che la potenza max viene raggiunta 600 giri piu' in alto,dove prima in sesta non poteva arrivare e soprattutto è stato perso 1 kgm che è veramante tanto,di conseguenza anche l'accellerazione ha perso tantissimo:11,5 contro 12,8.ora la mia domanda è:le modofiche sono state fatte solo alla s.e. o anche alla tiger normale?mi sembra che qui qualcuno è passato dalla tiger alla s.e, avete notato tutte queste differenze?

Nessuna differenza di motore:basta che abbiano provato la se con mappa aperta ed ecco il perchè di 600 giri in +(lo puoi fare anche alla tua i 5 min dal conce).I giornali provano le moto non sempre in config standard; ho visto prove della tiger con lo scarico aperto,la street con il 3in 1 arrow ecc...
Il motore è identico,differenze minime sono normali,poi basta cambiar condizioni ambientali o banco prova ed il mistero è servito.

[tiger one]

non penso che avesse la mappa aperta perchè in accelleraziona perde veramente troppo,1,3 secondi sono un abisso

[leo]

non penso che avesse la mappa aperta perchè in accelleraziona perde veramente troppo,1,3 secondi sono un abisso

L'unico che ti può rispondere è cri955 che è passato dalla normale alla se;cmq quando uscì quest'ultima andai in concessionaria ad informarmi e mi dissero che c'erano sole differenze di equipaggiamento,non meccanico-elettroniche.Poi la vidi dal vivo e ci rimasi male per il colore doppio grigio-topo che on mi piace per niente.

[tiger one]

dubito che i concessionari sappiano se la corona ha 2 denti in meno,il mio all'epoca mi aveva detto che TUTTE le triumph hanno 3 cilindrinel dubbio nessuno attacchera' piu'aggeggi alla mia centralina

[leo]

dubito che i concessionari sappiano se la corona ha 2 denti in meno,il mio all'epoca mi aveva detto che TUTTE le triumph hanno 3 cilindrinel dubbio nessuno attacchera' piu'aggeggi alla mia centralina

Non hai tutti torti....se pensi che la mia montava una trasmissione finale diversa rispetto al libretto (anche se il rapp finale era lo stesso).....

[tiger one]

forse gli era avanzata qualche corona di un'altra moto