Café Racer&Consigli

[Obsolete]

Perche' la tua , non va a 40 allora in 5 marcia e riprende regolare ?

Poi non ti seguo ( devi correggere qua, mi sa: "ripeto altri mi diranno non e' vero , ma il BIcilidrico non mi piace" )
Sara' anche il sonno , dopo una giornata passata sugli sci , ma non capisco

pensavo volessi dire che il tricilindrico non ti piace

non ho mai provato ad andare in quinta a 40 kmh

ah...va bè.....perchè la legend originale arriva a 200 effettivi?

chiedi a uno bravo, non a mecomunque la velocità nominale della legend è 205

[Mr. Noisy]

chiedi a uno bravo, non a mecomunque la velocità nominale della legend è 205

e allora che parli a fà?

[Obsolete]

tornando on topic, no alla thunderbird per i motivi che ti ho detto, poi tra thruxton, bonnie e legend fai decidere alla tua postura preferita e al tuo portafogli

mi sa che puoi prendere in considerazione pure la trident, per fare una caffettiera

[Mr. Noisy]

uhmm...c'è simpatia...

tornando on topa...la moto la scegli tu in base alle sensazioni che ti trasmette, a me sono sempre piaciute le tricilindriche classic, ma quando ho visto le bicilindriche ho capito che quest'ultime mi piacciono di più

sarà per il raffredamento ad aria o per l'aspetto molto più classic, sarà per via del profilo più lineare, ma non tornerei sui miei passi

[Obsolete]

il tornando on topic l'ho scritto senza aver letto la tua battuta, pensando di fare l'unione post

alla battuta rispondo adesso: parlo per dare aria

[keir]

1. Che differenza tecnica c'é tra i due motori, il bicilindrico e il 3 cilindri?
2. Che differenze sostanziali di guida ci sono tra i due tipi di motori?
3. E' un problema acquistare una Legend o Thunderbird usate già di qualche anno e magari con 20 mila km?
4. Io ho 37 anni, nn sono uno smanettone ma voglio un motore che mi sappia dare delle buone sensazioni. Comprerei una moto per i week-end tranquilli da girare e magari qualche due giorni un po' più lunga.

Vado per ordine, considerando un rapporto tra un tricilindrico Thunderbird e un bicilindrico Bonneville.
1. in linea di massima il bicilindrico esprime una coppia più in basso e la potenza massima ad un minor numero di giri rispetto al tricilindrico. I cavalli della bonneville sono circa 67 a fronte dei circa 70 della Thunderbird (altro paio di maniche la Thunderbird Sport con 83 cv e sei marce). Tuttavia la Thunderbird paga in termini di peso, essendo circa 20 kg più pesante della Bonneville;
2. considerando anche le differenze ciclistiche (cerchio anteriore più grande nella Bonneville, posizione di guida più alta nella Thrunderbird, telai diversi, sospensioni e freni diversi) orientativamente la Bonneville è una moto più semplice da guidare, ma paga il pegno di minori velleità sportive.
Il motore è fluido, non è scorbutico e non mette in difficoltà il neofita.
La Thunderbird è più impegnativa, ma al pilota più smaliziato offre un motore più prestante.
3. Non è un problema, a patto che le trovi, che siano in uno stato che puoi valutare bene e che abbiano tutte le caratteristiche fondamentali per essere considerate un buon usato.
4. Questa è una scelta che solo tu puoi fare.
Io ho una Bonneville

[andrew72]

Vado per ordine, considerando un rapporto tra un tricilindrico Thunderbird e un bicilindrico Bonneville.
1. in linea di massima il bicilindrico esprime una coppia più in basso e la potenza massima ad un minor numero di giri rispetto al tricilindrico. I cavalli della bonneville sono circa 67 a fronte dei circa 70 della Thunderbird (altro paio di maniche la Thunderbird Sport con 83 cv e sei marce). Tuttavia la Thunderbird paga in termini di peso, essendo circa 20 kg più pesante della Bonneville;
2. considerando anche le differenze ciclistiche (cerchio anteriore più grande nella Bonneville, posizione di guida più alta nella Thrunderbird, telai diversi, sospensioni e freni diversi) orientativamente la Bonneville è una moto più semplice da guidare, ma paga il pegno di minori velleità sportive.
Il motore è fluido, non è scorbutico e non mette in difficoltà il neofita.
La Thunderbird è più impegnativa, ma al pilota più smaliziato offre un motore più prestante.
3. Non è un problema, a patto che le trovi, che siano in uno stato che puoi valutare bene e che abbiano tutte le caratteristiche fondamentali per essere considerate un buon usato.
4. Questa è una scelta che solo tu puoi fare.
Io ho una Bonneville

pacca sulla spalla, nn potevi essere più chiaro e sintetico. direi cristallino

[ilfiorentino]

ah...va bè.....perchè la legend originale arriva a 200 effettivi?

almeno di tachimetro si

[motomike78]

almeno di tachimetro si