arrow slip on

[Green Sail]

Con gli Arrow Slip-on hai i seguenti vantaggi:

- Alleggerisci molto la moto in alto e guadagni abbastanza in agilità;

- Riduci l'effetto on/off;

- Lieve guadagno agli alti (io però li montai insieme al filtro aperto, per cui non so se la cosa fosse dovuta più al filtro o agli scarichi)

Peraltro perdi coppia ai bassi.

A mio avviso la moto diventa comunque più piacevole, anche se ti dico che poi sono passato al 3 in 1 Arrow e li è tutta un'altra storia: sembra di avere un'altra moto sotto al sedere !

[leo]

Vantaggi di pontenza ZERO con gli sleep on(3 in 1 è altra cosa),come per qualsiasi terminale.Periodicamnente su special testano 7-8 terminali per una moto (qualche mese fa per la street) ,li provoano al banco e paragonano con l'originale (prove fonometriche e peso compresi).
Con il db killer montato la maggior parte degli scarichi fa pari o perde rispetto all'originale(si parla di inezie,+/-1 cv in meno,ma è una costante per ogni tipo di moto e terminale),senza db guadagnano circa 2/3cv,poca roba.é il sound più racing che a l'impressione di maggior grinta;il peso è l'unico dato in cui si migliora sensibilmente.
C'è da dire che le jap che provano non possono effettuare aggiornamenti per la centralina,e sicuramente le mappe triunz qualcosina in + ti danno,ma è solo un adeguamento della carburazione (+ regolare) e un po' di giri in + agli alti (forse l'unica cosa che porta un guadagno di cv,ma in alto)

[italointer]

Io monto arrow alti con mappa triumph e devo confermare tutto quanto sopra, ovvero minor peso e un pò di agilità in più, senza db sound spettacolare, un pò di perdita in basso e forse, ma dico forse, una maggiore velocità a salire di giri dai 4000 in poi.
Ora sto pensando ai rimedi...e Green Sail ne sa qualcosa!

[leo]

Io monto arrow alti con mappa triumph e devo confermare tutto quanto sopra, ovvero minor peso e un pò di agilità in più, senza db sound spettacolare, un pò di perdita in basso e forse, ma dico forse, una maggiore velocità a salire di giri dai 4000 in poi.
Ora sto pensando ai rimedi...e Green Sail ne sa qualcosa!

Talvolta la sensazione di perdita ai bassi è dovuta all' incremento ,se pur lieve,che si ha dai medi in su,ma in realtà la perdita sotto è veramente irrisoria.
Un sistema sicuro pr guadagnare è togliere il cat (oltre al db,naturalmente); non tutti i terminali lo permettono,nel senso che alcuni diventano veramente assordanti.Montavo un mivvv carbonio adattato da una speed 03 (sulla mia tiger),tolto il cat era imbarazzante anche con il db(senza acevi prima a costituiri...).Lo zard che ho adesso ( senza cat)mi pemette di girare anche senza db;solo da 5000giri in su diventa pericoloso.

[Silvan]

Perdita di peso di circa 1,2kg a terminale (fonte Arrow)

[max cortina]

vai di Arrow basso!!!

bello è bello, ma mi piacciono di più i terminali alti... e il fatto che non sia omologato mi farebbe girare sempre con un po' di "ansia"...

Spendi i soldi in un weekend in moto

beh, anche questo è vero.....

Peraltro perdi coppia ai bassi.

questo mi dispiace, ma vi chiedo, si avverte molto? si può fare qualcosa per risolvere la cosa?

[Silvan]

a mio parere comprarli nuovi non conviene molto per la resa che offrono, se non per andare al bar

[steve78]

Vantaggi di pontenza ZERO con gli sleep on(3 in 1 è altra cosa),come per qualsiasi terminale.Periodicamnente su special testano 7-8 terminali per una moto (qualche mese fa per la street) ,li provoano al banco e paragonano con l'originale (prove fonometriche e peso compresi).
Con il db killer montato la maggior parte degli scarichi fa pari o perde rispetto all'originale(si parla di inezie,+/-1 cv in meno,ma è una costante per ogni tipo di moto e terminale),senza db guadagnano circa 2/3cv,poca roba.é il sound più racing che a l'impressione di maggior grinta;il peso è l'unico dato in cui si migliora sensibilmente.
C'è da dire che le jap che provano non possono effettuare aggiornamenti per la centralina,e sicuramente le mappe triunz qualcosina in + ti danno,ma è solo un adeguamento della carburazione (+ regolare) e un po' di giri in + agli alti (forse l'unica cosa che porta un guadagno di cv,ma in alto)

Guarda, io ho provato di tutto, 2 alti e tre bassi e tutte e tre le mappature.
Ti posso dire che col basso senza db-killer con mappatura scarico aperto arrow la moto va molto meglio... sia ai bassi che in alto.
Sicuramente non avrà le prestazioni di un completo ma la differenza si sente.
Non è questione di rumore, perchè i doppi lavizzari facevano un casino della madonna ma secondo me la moto andava meno.

Ps io parlo per la 2005 euro2, per la euro3 non mi esprimo

[italointer]

bello è bello, ma mi piacciono di più i terminali alti... e il fatto che non sia omologato mi farebbe girare sempre con un po' di "ansia"...

Beh, all'ansia rassegnati perchè tanto i dopppi alti poi li userai sena db killer e sarà come girare con il singolo basso non omologato!

[max cortina]

Beh, all'ansia rassegnati perchè tanto i dopppi alti poi li userai sena db killer e sarà come girare con il singolo basso non omologato!