Corona+2

[bastard inside]

Devi scusarmi, ma mi riferivo alla mia vecchia moto, una Z750

La corona + 2 è divertente, ma ha i suoi prò e i suoi contro.
Con questa piccola modifica la moto (soprattutto in città) diventa sicuramente più reattiva e divertente, però una volta usciti fuori porta... è li che son dolori. Imboccate il raccordo anulare, oppure un'autostrada, e raccontatemi l'esperienza che avete avuto con un motore che gira interrottamente a 10000 giri e che vibra come un dannato ( ho spezzato in due una targa (con la z750)) Il vero problema però, lo avvertivo nelle uscite dalle curve veloci, era come se il motore si impuntasse.

Ma la mia domanda è questa: se solo due denti in più sulla mia ex quadricilindrica, mi creavano anche questi svantaggi, quali benefici ne può trarre quell'animale tricilindrico che abbiamo noi ?
La Speed ha un buon compromesso, ottima in basso e un discreto allungo, secondo me se si accorciano troppo i rapporti, rischiamo di far sparire l'allungo e farla diventare troppo ingestibile in basso, praticamente ce la mettiamo per cappello,rischiando oltretutto, dopo cento metri, di prendere delle umilianti legnate da tutti i 4 cilindri
Io per questa volta passo, vado di... centralina, scarico e filtri.

quoto a randello, ragazzi lasciate i rapporti originali e montate scarico e filtro

[gia_81]

mi sono letto tutto il topic e non mi è chiaro una cosa...

io ho una speed 1050 e vorrei essere + agevolato nel tirarla su di gas (visto che sono un pò imbranato sulle pinne).

a quanto ho capito il 17 è dannoso per pattino (che diavolo è ?!!?) o che sforza troppo l'albero di trasmissione...

allora sto pensando come alcuni, di prendermi una corona con 2 denti in + della originale (che ha 44 denti, giusto ?)...

ma se cambio la corona e aggiungo 2 denti, la catena originale è lunga abbastanza ?

[bastard inside]

LA CORONA ORIGINALE DELLA SPEED HA 43 DENTI, ALMENO LA 2001

[pippopoppi]

Fly...in parte.... sono daccordo con te.
Sono daccordo con te sul fatto dei numero di giri. Effettivamente fuori città il numero è sempre alto. Questo dovuto ovviamente ai rapporti più corti. Ai bassi la Speed non è ottima ma è buona. Ha il fastidiossissimo buchetto in quell'arco che và dai 4.500/5.000 sino ai 7.000/8.000. Non mi sono messo lì di punta a contare precisamente il numero di giri. Si sente e basta. Per ovviare, in parte, a questo problemino, si cerca di accorciare un pò più i rapporti. Questo tipo di moto è fatta per divertirsi sui misti. Ottima anche per la città. Ma non è tutto quel popò di moto per i tratti veloci. Lì... che sia il pignone da 17 o da 18 ....la sveglia dal 4 cilindri la prendi cmq e sempre. Quindi penso sia meglio concentrarsi a trovare il miglior modo per farla più rapida ai bassi. Un pignone con un dente in meno o una corona con due o tre denti in più...sono un buon inizio per migliorarla.
Giudizio personale....per carità. Non a tutti piace renderla stile moto cross. A me si....

[bastard inside]

a me invece piacciono le marce che non finiscono mai

[pippopoppi]

E si......pure ame piacerebbe andare a 800 km/h....ma se ci si fà una naked...mmm...più di tanto non è che puoi andare. Anche perchè con la Speed ad una velocita oltre i 210 non è poi tutto quel divertimento. Io ho scaricato il contakm ma c'era un vento boia che non ti permetteva di muovere bene il casco e quindi visibilità limitata, instabilità sul davanti e cambi di direzione molto lenti.....e pregare Dio che nessun impedito ci si mettesse i mezzo ai maroni perchè a evitarlo, a differenza delle stradali, sarebbe stato molto ma molto più difficile.

[bastard inside]

sono d'accordo che le naked sono fatte x divertirsi tra le curve e non x lanciarsi a 300 all'ora, quindi 2 denti in più sulla corona o il pignone ci possono stare, ma io non andrei oltre

parlandoti x esperienza
io avevo montato sul vtr una corona con un dente in più, e la moto ne ha avuto dei benefici.
successivamente ho montato anche il pignone con 1 dente in meno, lasciando su anche la corona, ed è vero che andava di più, ma avevo perso tutto l'allungo, senza parlare del fatto che in sesta a 120 ero a 6000 giri
allora ho rimesso la corona originale e la moto era una bomba, ottima ripresa e un buon allungo
il segreto sta nel trovare il giusto compromesso

considera che sul vtr 1 dente in meno sul pignone equivale circa a 2,5 denti in più sulla corona
la speed è diversa dal vtr, bisognerebbe provare, comunque io proprio al massimo monterei una corona con 3 denti in più

[pippopoppi]

Infatti tornerò al 18 e di mettere sù ...una corona con + 3.
Il discorso pattino e il discorso alberino....mi hanno messo un pò di paura.
Se il pignone da 17 equivale, a detta di qualcuno, a 2,75 denti in + sulla corona, con il pignone standard e la corona a + 3 si và un pò oltre....sbaglio?

[bastard inside]

se la matematica non è un'opinione no, non sbagli

[pippopoppi]