corona e pignone

[pumbotto]

io sulla mia speed avevo cambiato il pignone e non ho riscontrato nessun problema nell'apertura o chiusura on off,anzi è diventata ancora più fruibile e con un pizzico di pepè in più in uscita di curva.L'unico neo per quelli a cui piace il dritto il autostrada vai a limitatore in sesta......ma tra le curve in montagna è decisamente consigliato.

[gsx 1000 dami]

io sulla mia speed avevo cambiato il pignone e non ho riscontrato nessun problema nell'apertura o chiusura on off,anzi è diventata ancora più fruibile e con un pizzico di pepè in più in uscita di curva.L'unico neo per quelli a cui piace il dritto il autostrada vai a limitatore in sesta......ma tra le curve in montagna è decisamente consigliato.

In autostrada (tedesca) per fortuna che si arriva a limitatore, altrimenti il collo non sarebbe tanto contento dello sforzo e perchè con i rapporti originali faccio in tempo ad addormentarmi prima di vedere accendersi l'ultima spia gialla

[special76]

personalmente eviterei la sostituzione del pignone.
i km e la velocita segnata saranno errrati
maggiore sforzo sul albero di trasmissione
1 dente in meno al pignone sono circa 3-4 alla corona
percio' un po troppo per una moto 1050 o 955 con coppia come le nostre

e per esperieza personale ho montato su un daytona speederizzato il suddetto pignone
senza sostituire corona e catena: risultato catena tranciata di netto dopo 1300 km

[maurillo]

forse è meglio lasciar stare tutto???????

[Leo67]

Metti il pignone con un dente in meno, non succede niente e la moto è più divertente fra le curve! Se fai tratti lunghi di autostrada non lo mettere, non serve...io l'ho messo e la moto è un po' più pronta in uscita di curva! Il contachilometri non lo guardare, guarda la strada che è meglio!

[leo]

personalmente eviterei la sostituzione del pignone.
i km e la velocita segnata saranno errrati
maggiore sforzo sul albero di trasmissione
1 dente in meno al pignone sono circa 3-4 alla corona
percio' un po troppo per una moto 1050 o 955 con coppia come le nostre

e per esperieza personale ho montato su un daytona speederizzato il suddetto pignone
senza sostituire corona e catena: risultato catena tranciata di netto dopo 1300 km

I km/h in più son poca cosa(6-7%) e,fa comodo per rispettare il limiti ......sforzo sull'albero di trasmissione trascurabile.
Un dente in meno al pignone son 2.7 in più alla corona,altro che 3-4.
La catena si trancia se è vecchia o non fa ibuona manutenzione.

[ZioVic]

Per fare chiarezza in merito:

Rapporto / corona-pignone

Se vuoi fare il conto preciso devi dividere il rapporto di tasmissione originale e fare lo stesso con quello che hai creato.
Mi spiego: se il rapporto originale era 16/42 avevi un rapporto di 0,38095, mentre se ora hai un 15/43 hai un 0,34883.

Se con il rapporto originale il contakm ti indicava 100 km/h, adesso avrai 100x0,38095/0,34883=109.2

La differenza è quindi il 9% abbondante.

Per quanto riguarda la scelta di cambiare il pignone o la corona,e' preferibile optare per quest'ultima in quanto,togliendo un dente al pignone,l'arco di rotazione della catena intorno al pignone risulta piu' "chiuso" e cio',a lungo andare,anticipa il deterioramento della stessa catena.
P.S. Cambiare l'uno o l'altro pezzo falsa comunque il tachimetro ed il contakm

[MUSSINO74]

Corona +2, la catena ci arriva senza problemi, non si consuma il pattino e non sforza nulla, ricordati che però il passo si accorcia e cambia la guida, ci fai poi l'abitudie.
Il contakm sbaglia non si dirti di quanto ma non è più preciso !

[leo]

Per fare chiarezza in merito:

Rapporto / corona-pignone

Se vuoi fare il conto preciso devi dividere il rapporto di tasmissione originale e fare lo stesso con quello che hai creato.
Mi spiego: se il rapporto originale era 16/42 avevi un rapporto di 0,38095, mentre se ora hai un 15/43 hai un 0,34883.

Se con il rapporto originale il contakm ti indicava 100 km/h, adesso avrai 100x0,38095/0,34883=109.2

La differenza è quindi il 9% abbondante.

Per quanto riguarda la scelta di cambiare il pignone o la corona,e' preferibile optare per quest'ultima in quanto,togliendo un dente al pignone,l'arco di rotazione della catena intorno al pignone risulta piu' "chiuso" e cio',a lungo andare,anticipa il deterioramento della stessa catena.
P.S. Cambiare l'uno o l'altro pezzo falsa comunque il tachimetro ed il contakm

Io ho +2 alla corona e scarta 6-7%.Nel tuo conteggio ha i fato l'esempio -1 dente al pignone e +1 alla corona,non credo che si vogliano variare entrambe....Concordo che per la catena sia + stressante ,ma non così tanto come vogliono far credere.

[special76]

Io ho +2 alla corona e scarta 6-7%.Nel tuo conteggio ha i fato l'esempio -1 dente al pignone e +1 alla corona,non credo che si vogliano variare entrambe....Concordo che per la catena sia + stressante ,ma non così tanto come vogliono far credere.

catena e corona con 20000 km e manutenzione sempre effettuata ogni 200/300 km
comunque se non credi prova tu poi tra un anno ci racconti
ovviamente scherzo comunque diminuisce drasticamente la durata
se tutti e 3 i componenti non sono nuovi