Info Street Triple: differenze tra la N e la R?

[Il Franky]

Vuoi un consiglio da chi le due moto in questione le ha avute entrambe?

Prendi la R ad occi chiusi......
anche nella frenata è superiore, e non affatica la mano nell'uso impegnato come nella N....e lascia stare i kit sospensioni, sono sempre dei compromessi, e poi devi tararti ed equilibrarti la moto, che non è cosa semplice, mentre con la R hai già dei settaggi consigliati che vanno benissimo.

Il colore è una questione di gusti, a parte il nuovo nero/oro, anche i "matt" sono molto belli se si eliminano le varie cromatre e si "tira" la moto in carbonio.... o alluminio satinato

Quoto.. Perchè prenderti una base e rischiare di rimetterci le mani poi, quando hai già tutto bello che pronto ed accordato come un violino???

[Disagiato]

Vuoi un consiglio da chi le due moto in questione le ha avute entrambe?

Prendi la R ad occi chiusi......
anche nella frenata è superiore, e non affatica la mano nell'uso impegnato come nella N....e lascia stare i kit sospensioni, sono sempre dei compromessi, e poi devi tararti ed equilibrarti la moto, che non è cosa semplice, mentre con la R hai già dei settaggi consigliati che vanno benissimo.

Il colore è una questione di gusti, a parte il nuovo nero/oro, anche i "matt" sono molto belli se si eliminano le varie cromatre e si "tira" la moto in carbonio.... o alluminio satinato

è inutile che consigliate la R e poi rimanete dietro ad una N nei vari giri domenicali

Partendo dal fatto che non son di parte (vedi l'avatar ),l'unico motivo per comprare la n è il colore.Tutto il resto sulla r è meglio; certo costa di + ,ma son sicuro che si rivende anche meglio.

e il tiger ?!?!?....

Sta di fatto che non avete la vera Street avete una moto contraffatta che si chiama appunto "R" perchè è una replica!
Noi della N siamo i veri Steeteristi!

voto 10 alla R di replica.... bellissima... ....vedo se riesco a metterla in firma!!

[stefreestyler]

Le forche originali della N sono scandalose. Praticamente non puoi fare una pinzata secca, perchè affonda troppo. Intendo molle, olio e pompanti.

cosa ti è venuto a costare?

[American History X]

cosa ti è venuto a costare?

Sulle 200 cucuzze se ne trovano... il forum è pieno di discussioni in merito.

[stefreestyler]

Sulle 200 cucuzze se ne trovano... il forum è pieno di discussioni in merito.

beh buona dai...l'hai fatto tu o il meccanico?

[eusebius]

Concordo con te sulle differenze (ho la tua stessa moto) e sono d'accordo, tranne che per un punto: la sella non è in gel. L'ho appurato con il concessionario e me la sono comprata a parte (pagandola in aggiunta a quella di serie). E' fatta allo stesso modo (bicolore), ma di colore più scuro. Se verifichi con i codici Triumph, c'è la differenza.

La R la differenza li vale (e lo dice un cancello)

[Terryboy]

Concordo con te sulle differenze (ho la tua stessa moto) e sono d'accordo, tranne che per un punto: la sella non è in gel. L'ho appurato con il concessionario e me la sono comprata a parte (pagandola in aggiunta a quella di serie). E' fatta allo stesso modo (bicolore), ma di colore più scuro. Se verifichi con i codici Triumph, c'è la differenza.

La R la differenza li vale (e lo dice un cancello)

mi invii una foto di quella in gel??
mi hai dato una una mazzata....

[giova66]

Concordo con te sulle differenze (ho la tua stessa moto) e sono d'accordo, tranne che per un punto: la sella non è in gel. L'ho appurato con il concessionario e me la sono comprata a parte (pagandola in aggiunta a quella di serie). E' fatta allo stesso modo (bicolore), ma di colore più scuro. Se verifichi con i codici Triumph, c'è la differenza.

La R la differenza li vale (e lo dice un cancello)

anch'io,ma aggiungo che anche la N ha i tubi in treccia.... la sella in gel, invece, la si riconosce, oltre che al tatto, anche dal peso nettamente superiore a quella normale

[Marco il bintar]

Ciao,
anche io ho una N e se non fosse stato per il colore avrei preso una R.
Ora per un annetto imparo a farla girare bene e poi penso che sentirò la necessità di migliorare il reparto sospensioni (già adesso mi si impunta in frenata.. ) e penso che andrò a spendere attorno a 800 euro..
Per i freni non andando mai in pista li ritengo buoni....
Se pensi di diventare bravino...vai di R.

[Ignition81]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e anch'io possiendo una Street Triple N (comprata usata di buona occasione).
Non metto assolutamente in dubbio le nette migliorie introdotte dalle sospensioni regolabili della R (se dovessi comprare la street nuova comprerei la R), però considerate che chi ha già una N e volesse renderla un pò più performante per un uso stradale, se non si superano i 75kg: un mono Daytona e una piccola modifica alle forcelle (buon olio densità SAE 10-15, riduzione della camera d'aria e volendo uno spessorino per il precarico molla) rendono la moto molto più performante in strada; un buon meccanico (magari con esperienza anche nel cross) riesce a realizzare un buon set delle sospensioni.
Con una spesa di 250 euro (mono Daytona) e 50(?) euro (olio) si può fare una modifica che, ripeto, per un uso stradale molto allegro è più che soddisfacente.

Un saluto a tutti voi del forum