problemi con la bobina?

[Mr. Noisy]

ho il sospetto che la bobina stia facendo le bizze

ma siccome è un solo un sospetto e non ne ho altre a disposizione per capire se è colpa sua, avrei bisogno di capire quali possono essere i sintomi di una bobina fritta (o in fase di frittura)


chi ha avuto il piacere?

[Ipcress]

Il sintomo di una bobina che non funziona è il motore spento, secondo me.

Vale come un up.

[Anacleto68]

Non esiste un sintomo unico, ti puo' capitare un buco nell'erogazione, cioè sali bene di giri eppoi inizia a seghettare come se gli manca un cilindro....

Il sintomo di una bobina che non funziona è il motore spento, secondo me.

Vale come un up.

.... una bobina che è passata a miglior vita da quel sintomo

[Ipcress]

Non esiste un sintomo unico, ti puo' capitare un buco nell'erogazione, cioè sali bene di giri eppoi inizia a seghettare come se gli manca un cilindro....




.... una bobina che è passata a miglior vita da quel sintomo

Se non erro la Bonneville 790 ha una bobina sola, se così fosse non ti manca solo un cilindro... ti mancano tutti e due.

Noisy prova a descrivere meglio il comportamento della moto, come hai fatto nell'altro thread nella sezione MC, magari qui ha più visibilità e qualcuno interviene ad illuminarci.

[Anacleto68]

Se non erro la Bonneville 790 ha una bobina sola, se così fosse non ti manca solo un cilindro... ti mancano tutti e due.

.

Ma non è detto, potrebbe non arrivare ad una tensione corretta, per cui la combustione non è ottimale, ed avere 2 cilindri a mezzo servizio, se fosse andata del tutto non ci sarebbero dubbi, non partirebbe, un tempo con una opel c'ho messo mesi per capire che il problema fosse la bobina, in quanto fui portato fuori strada da un oscilloscopio che in quel momento me la dava in perfette condizioni..... sono grandi scocciature

[Ipcress]

Io azzardo una ipotesi: membrana di uno dei carburatori.

[Mr. Noisy]

Se non erro la Bonneville 790 ha una bobina sola, se così fosse non ti manca solo un cilindro... ti mancano tutti e due.

Noisy prova a descrivere meglio il comportamento della moto, come hai fatto nell'altro thread nella sezione MC, magari qui ha più visibilità e qualcuno interviene ad illuminarci.

non ho descritto volutamente i sintomi perchè volevo che qualcuno mi dicesse quali sono quelli causati da una bobina guasta ed evitare che il discorso si spostasse su altri possibili problemi





in teoria la bobina rotta non mi permetterebbe neanche di accendere la moto, ma una bobina guasta potrebbe anche mandare un impulso debole alle candele (almeno così mi è stato riferito), facendo lavorare male entrambi i cilindri

avrei voluto che qualcuno già passato per questo problema descrivesse il caso, ma evidentemente succede raramente

[Sam il Cinghio]

in teoria la bobina rotta non mi permetterebbe neanche di accendere la moto, ma una bobina guasta potrebbe anche mandare un impulso debole alle candele (almeno così mi è stato riferito), facendo lavorare male entrambi i cilindri

E' quello che penso anche io ma non ho esperienze dirette...

[Boz]

Sulla mia Bonneville T100 Black con 800km ho proprio un problema di buco di potenza tra 3000 e 3500giri/min. Se sali di giri dando tanto gas non te ne accorgi, ma se sali con un filo di gas la lancetta si pianta proprio a 3000giri/min e senti che manca la spinta. Talvolta singhiozza pure. Lo fa anche in folle, cioè sali di giri con un filo di gas e a 3000 la lancetta si ferma.
Insomma un problema che disturba molto il piacere di guida. L'ho appena ritirata dal meccanico Triumph che doveva risolvermi la cosa e che invece ha fatto gran poco (mappatura della centralina?) dicendomi che al tagliando verificava meglio. Ovviamente il problema era lì esattamente come prima. Appena fatto rifornimento mi è sembrato che il problema fosse risolto e quindi ho sospettato che fosse un problema di benzina scadente, poi si è ripresentato. Probabilmente è proprio un regime in cui la combustione non è ottimale, magari proprio per un problema alla bobina. Mi aspetto che tra qualche giorno quando gliela riporterò in concessionaria (Berti a Vicenza) comincino a sostituire qualche pezzo per eliminare il difetto.

Ciao
Boz

[Spennacchiotto]

in teoria la bobina rotta non mi permetterebbe neanche di accendere la moto, ma una bobina guasta potrebbe anche mandare un impulso debole alle candele (almeno così mi è stato riferito), facendo lavorare male entrambi i cilindri

in teoria e forse anche in pratica, quello che descrivi può succedere.

una bobina AT è un trasformatore (non confondiamo con gli alimentatori che sono un'altra cosa).
ci sono quindi 2 avvogimenti: uno collegato ai 12 Volt (non direttamente, ma non complichiamo il discorso) e uno da cui esce l'alta tensione

in quello dell'alta tensione, proprio per il passaggio di correnti ad alto voltaggio, si possono verificare problemi all'isolamento dell'avvolgimento.

rammento che il valore della tensione di uscita dipende dal rapporto del numero delle spire dei 2 avvolgimenti (p.es. per ottenere 12.000 Volt il rapporto deve essere di 1 spira sui 12 Volt contro 1.000 spire sull'uscita)

dal che se ne ricava che se l'isolamento cede si ha un calo della tensione d'uscita.
se la tensione è sufficiente per generare l'arco tra gli elettrodi della candela il motore si avvia.

MA: il tempo che impiega la scintilla per formarsi si allunga (anche qui non voglio complicare il discorso); finché il numero di giri è basso cala un pò il rendimento ma oltre lo scoppio avviene così fuori fase da non far funzionare il motore regolarmente.

purtroppo i sintomi sono simili a quelli di una candela con l'isolante rotto